AGM 60ccm Boxer

[H.-Christian Effelsberg]

Hallo,
ich habe in eine Sparmann S-1 mit obigen Motor mit Walbro Vergaser bekommen.
Leider bekomme ich den Boxer nicht ans laufen.
Er springt zwar an, aber beim Gas geben geht er aus.
Eine Beschreibung habe ich leider nicht.
Hat jemand da evtl. eine Idee für die Grundeinstellung der Leerlauf- und Hauptnadel, von der man dann sich langsam vortasten kann?
Gruß
Christian

 

[Genie]

Hallo Christian
Drehe beide Schrauben 2 Umdrehungen auf. Warm laufen lassen, dann Vollgas mit H Schraube einstellen. Danach L Schraube einstellen, bis der Übergang perfekt passt.
Hört sich so an, als wenn derzeit die L Schraube zu wenig geöffnet ist
Gruß Ralf

 

[Stratos-Killer]

Christian,

bei einem Walbro bist mit H = 1 1/2 Umdrehungen und L = 1 1/4 Umdrehungen auf der etwas fetten Seite, mit der ein Motor auf jeden Fall durchläuft.
Sollte er es nicht tun, bekommst hier die komplette Fehlersuchliste zum Abarbeiten vorgesetzt.

Gruß,

Robby

 

[Genie]

AGM ist der Nachbau vom DLE 60 und hat keinen Walbro Vergaser. Daher die 2 Umdrehungen, dann in kleinen Schritten reduzieren.

 

[H.-Christian Effelsberg]

AGM ist der Nachbau vom DLE 60 und hat keinen Walbro Vergaser. Daher die 2 Umdrehungen, dann in kleinen Schritten reduzieren.

Auf dem Vergaser steht ganz groß Walbro drauf.
Ich hatte ihn auch schon einmal auf. Die Membran, die auf die Schwimmernadel drückt, scheint mir auch etwas "abbelig" zu sein. Werde mal einen neuen Satz bestellen.
Danke schon einmal für die Antworten

 

[H.-Christian Effelsberg]

Gerade mit den Grundeinstellungen probiert. Dabei habe ich festgestellt, dass die L Nadel über 2 Umdrehungen auf war. Also ganz vorsichtig zugedreht, dann 1 1/4 auf, die H Nadel 1 1/2 auf. Der Motor saugt an, läuft mit geschlossenem Choke wie es sein soll kurz an und geht dann aus, als würde er keinen Sprit mehr bekommen.
Auf dem Vergaser stehen viele Nummern, die ich aber nirgend wo im WWW gefunden habe.
Evtl hat der Vorgänger da einen anderen Vergaser auf den Motor gebaut.
Die Nummern die ich gefunden habe
auf dem Deckel mit Walbro drauf 21-263 6-6
auf der Seite mit den Nadeln HDA 246A 319
und auf der Klappe34-100.

 

[Stratos-Killer]

Servus Christian,

es ist aber ganz normal, dass ein Motor nach dem Start mit geschlossenem Choke wieder ausgeht!!! Nach diesem erfolgreichen Ansaugen von Sprit stellt man die Gasklappe auf erhöhten Leerlauf und macht die Chokeklappe auf. Dann sollte der Motor nach spätestens drei Versuchen laufen. Springt er an und bleibt doch wieder stehen, einfach neu choken wie zu Beginn und nochmal von vorne. Manche Motoren mögen es auch, wenn nach den ersten Zündungen mit Choke und dem nachfolgenden Stehenbleiben die Chokeklappe nur zur Hälfte geöffnet wird. Nach dem Starten mit Gas auf erhöhtem Leerlauf kann man sie dann ganz öffnen.
Da ist ein sehr weit verbreiteter HDA-Vergaser verbaut, Version 246A. Die restlichen Nummern sind nicht wichtig. Genaugenommen ist auch das "246A" für unsere Belange unwichtig, die unterschiedlichen Nummern kommen nur dadurch zustande, dass jeder Großabnehmer bei dem Drumherum (Anlenkhebel etc.) sein eigenes Süppchen kocht. Das sollte uns egal sein. Gut, die Nadeln wurden ab etwa der 170er Nummern geändert. Mit anderen Worten: erwirbt man z. B. ein Reparaturset mit Membranen für HDA, wird dieses in allen HDA´s passen.

Gruß,

Robby

 

[H.-Christian Effelsberg]

Hallo Robby,
das der Motor mit gezogenem Choke wieder aus geht, habe ich ja geschrieben " wie es sein soll kurz an und geht dann aus ".
Habe mir jetzt einen neuen Membransatz bestellt.
Werde berichten.

 

[Genie]

Hallo Christian
Hat der Motor bei deinem Vorgänger schon mal richtig gelaufen ? Ich habe einem im Einsatz, da kann ich die H Nadel komplett zudrehen und der Motor läuft fast perfekt. Fast deshalb, weil ich gern noch ein paar mehr Umdrehungen rauskitzeln würde. Geht aber nicht, wenn die H Schraube schon ganz geschlossen ist. Habe dann einen Walbro Vergaser HDA vom DLA 64 aufgeschraubt. Gleiches Ergebnis. Auch da kann ich die H Schraube komplett zudrehen. War nur ein Versuch, später wieder umgebaut.
Bei meinem AGM war ein China Vergaser verbaut.

 

[Stratos-Killer]

Hallo Genie,

dann hat dein Motor aber eine andere Macke, er zieht vermutlich Falschluft.

Gruß,

Robby

 

[H.-Christian Effelsberg]

Heute kam schon der neue Membransatz an.
Natürlich gleich umgebaut und versucht, anzuwerfen. Es war auch nach 5 Minuten zu keiner Zündung gekommen. Der Vergaser hängt nach unten.
Dann habe ich die Kiste auf den Kopf gedreht, einmal Schwung geholt und der Motor lief, sauber im Leerlauf und sauber bei Vollgas.
Also wieder in Normalage und er sprang sofort an. Das habe ich dann mehrmals probiert. Sprang sofort beim ersten mal an.
Lasse ihn jetzt bis morgen stehen, dann neuer Versuch, ob er immer noch direkt anspringt und läuft.
Da isser drin

 

[sg38]

Moin
Wir haben auch einen agm60ccm in einer schleppmaschine verbaut. Unser motor dreht mit einer 24×10engel ss 5800um.
Deine dämpfer sind die orginal china knalltöpfe,damit ist er bestimmt zu laut. Wir haben 2zimmermann dämpfer drunter gebaut.
Und eine vergasertröte vom dla116,die um 90grad nach hinten,damit spuckt er nicht mehr aus dem vergaser. Der motor ist super und ich würde sofoet noch einen kaufen,wenn es sie noch gäbe
Vg Christian

 

[Genie]

Robby, da könntest du Recht haben. Das vordere Lager sah schon etwas undicht aus. Weil ich dann aber ein größeres Modell fertig hatte und auch keine passenden Lager mehr auf Vorrat finden konnte, blieb der Flieger erstmal im Hangar stehen