"Aktive Modellfluggebiete" in der AIP IFR ENR 5.5-15 ff.

lastdownxxl · 3. April 2023

Hallo,

das Luftfahrthandbuch (Aeronautical Information Publication) enthält Informationen und Vorschriften für die Manntragenden, z. B. Informationen für die Planung eines Überlandfluges.

Daher sind teilweise auch Modellflugplätze mit AE und aktive Modellfluggebiete zur Beachtung (Umfliegung) für die manntragenden Piloten enthalten.
Für uns Modellflieger sind diese aktiven Modellfluggebiete aus der AIP m. E. nicht von Relevanz. Für uns gelten die Vorschriften der beiden Verbände, Modellflug nach den Regeln der Open Kategorie (ohne Verbandszugehörigkeit), und natürlich die Vorschriften die sich aus einer AE eines Modellflugplatzes ergeben. Selbstredend auch die erlaubte Flüghöhe abhängig von der Luftraumstruktur, sowie die für den Modellflug relevanten Bestimmungen aus der LuftVO.

Gruss
Micha

aue · 3. April 2023

Lieber Eckart,

du hast dir (mal wieder) eine Wahnsinnsarbeit gemacht, und akribisch alle verfügbaren Infos zusammengetragen. Damit nicht genug - ich denke, du hast auch noch die vielen Abbildungen erstellt. Vielen Dank für deine Fleißarbeit!

Schöne Grüße
Andreas

thermikgeil · 3. April 2023

Wäre es nicht sinnvoll, wenn hier alle deutschen bei MFSD und DMFV "gemeldeten" Modellflugplätze Erwähnung finden? Mir kommt das so wenig vor.

Eckart Müller · 3. April 2023

@ thermikgeil
Diese Frage können nur die Initiatoren der "Modellfluggebiete"-Listen verbindlich beantworten. Eine Übersicht über sehr viele Modellfluggelände findest Du allerdings schon lange bei ma-db.

Es gibt inzwischen gewisse Hinweise darauf, dass den betreffenden Vereinen seitens der DFS die Höhen, wie sie in der AIP veröffentlicht sind, tatsächlich für den Modellflug freigegeben worden sind. Dort darf also der kontrollierte Luftraum E auch ohne individuelle Freigabe genutzt werden, sofern ich das bis hierhin richtig verstanden habe. Eine offizielle Bestätigung werde ich allerdings erst nach dem 17.04.2023 erhalten (Osterurlaub).

Tom von Richthofen · 3. April 2023

Hallo Eckart,
wir (MFC Frankenhöhe Dietenhofen e.V.) haben eine Höhenfreigabe mit der DFS - diese muß aber telefonisch, je nach Bedarf, eingeholt werden.
Von den Nachbarn (MFC Rohr) weiß ich das es auch so ist - so wird diese Liste entstanden sein.
Warum wir die Flieger erst zum Fliegen tragen müssen entzieht sich meiner Kentniss - nehme an das jemand beim tippen krumme Finger hatte.
Frohes Osterfest und Danke für Deine Arbeit.
Thomas

charly_a · 4. April 2023

Ich denke mal, da ist jemand auf die Idee gekommen, dass diese Informationen doch in die AIP rein müssen um dem Gesetz Genüge zu leisten. Also hat man mit wenig Aufwand ein paar Daten zusammengetragen. Wohlwissend, dass die Modellflieger die Infos zu 99% eh nicht finden, die VFR-Flieger sich nicht dafür interessieren und IFR sowieso in anderen Spären unterwegs ist. Den Begriff FIR kennt wohl kein Modellflieger, der nicht auch selber fliegt.
Und jetzt kommt ein Meister Eckart und untersucht das Thema akribisch und findet da Mengen an Ungereimtheiten. Dass die zuständigen Behörden nicht erpicht drauf sind, das alles zu klären, kann man sich eigentlich denken.
Alle Achtung vor der Erstellung dieses Artikels und vor Allem vor der Recherche dazu.
Aber die Kosten- Nutzenbilanz fällt da doch ziemlich mager aus. Um nicht zu sagen, es wird kaum einen Modellflieger interessieren.

simon_123 · 4. April 2023

charly_a schrieb:
Ich denke mal, da ist jemand auf die Idee gekommen, dass diese Informationen doch in die AIP rein müssen um dem Gesetz Genüge zu leisten

Falsch!
Es sind ausschließlich Modellflugplätze aufgeführt (wie wir in Hurlach), die im kontrollierten Luftraum operieren (bei uns gleich doppelt, weil E durch München-Flughafen -DFS- abgesenkt ist und nebenbei noch in der Kontrollzohne von Lechfeld -Bundeswehr-) Wir haben im gegensatz zu Modellfluggeländen im unkontrollierten Luftraum sehr viel mehr Scherereien mit Genemigungen und Anmelden des Flugbetriebs bei Flugsicherungen. Für uns Tagesgeschäft, für andere -wie dieser Artikel beweist- keine Selbstverständlichkeit. Am Anfang waren wir in den NOTAMs drin und das hatte merklichen Effekt (manntragende Sportflieger haben unseren Platz gemieden). Inzwischen sind wir da nimmer drin (>3 Monate) und stattdessen in den AIP. Die Sportflieger scheinen die aber im gegensatz zu den Notams nicht zu lesen und es ist wieder öfter tiefer, manntragender Betrieb über unserem Platz...

Eckart Müller · 4. April 2023

Das ist interessant, dass sich jemand vom MFC Hurlach e.V. hier beteiligt. Da habe ich nämlich gleich mal eine Frage: Der MFC Hurlach e.V. ist ja nun nicht der einzige Verein, der im Luftraum D von Lechfeld (ETSL) aktiv ist. Da gibt es noch

den "Modellflugplatz Hurlach",
die "MFCO Lechfeldfalken",
die "MFF Lechfeld",
die "MFG Königsbrunn e.V." und
den "MFC Merching e.V."

Was ist die Ursache, dass ausgerechnet der "MFC Hurlach e.V." in die Liste der AIP aufgenommen worden ist? Ist auf den anderen Fluggeländen zu wenig Betrieb?

Auch innerhalb der anderen, in der Nähe gelegenen Kontrollzonen, wie

Neuburg (ETSN),
Ingolstadt (ETSI),
München (EDDM) und
Augsburg (EDMA)

befinden sich ebenfalls etliche Modellfluggelände. Nur in einer weiteren Kontrollzone, nämlich in

Oberpfaffenhofen (EDMO)

ist über der "FMSG Alling e.V." wieder ein "Modellfluggelände" in der AIP zu finden.

Diese Auswahl der Gelände scheint irgendwie willkürlich zu sein. Ein System ist jedenfalls für mich nicht zu erkennen. Kennt jemand die Hintergründe?

Die Aussage: Es sind ausschließlich Modellflugplätze aufgeführt (wie wir in Hurlach), die im kontrollierten Luftraum operieren...
Das stimmt allerdings nicht. Die wenigsten Plätze liegen in einer Kontrollzone, es sind nur zwei oder drei. Die Mehrzahl, also über 40 befindet sich im Luftraum G, wo wir Modellflieger relativ ungestört fliegen dürfen. Erst die "Modellfluggebiete" dehnen sich bis in den kontrollierten Luftraum E aus.

hänschen · 5. April 2023

Ebenso: die Kollegen in Urbach sind in der AIP erwähnt, der 2 km daneben liegende Platz Schorndorf nicht...liegt es da evtl. am Höhenunterschied?
Gruß hans

Eckart Müller · 5. April 2023

Der Höhenunterschied von 54 m, 304 m zu 250 m? Wer weiß...

Etwas Anderes ist (am 05.04.2023) mindestens genauso erstaunlich oder vielleicht auch unverständlich:

Widersprüchliche Daten in AIP IFR und AIP VFR!
AIP IFR ENR 5.5-17 (München FIR)
ALTDORF
Obergrenze/Radius: 3.000 ft MSL/0,3 NM
BUCH/WEISENDORF
Obergrenze/Radius: 2.900 ft MSL/0,5 NM

AIP VFR ENR 1-91 (München FIR)
ALTDORF
Obergrenze/Radius: 1.400 ft MSL/0,5 NM
BUCH/WEISENDORF
Obergrenze/Radius: 3.000 ft MSL/0,3 NM

AIP IFR ENR 5.5-16 (Langen FIR)
HÜRTGENWALD
Obergrenze/Radius: 2.800 ft MSL

OBER-RAMSTADT eingefügt.

AIP VFR ENR 1-89 (Langen FIR)
HÜRTGENWALD
Obergrenze/Radius: 2.300 ft MSL

und OBER-RAMSTADT fehlt!

Liebe DFS, welche Angaben sind denn nun verbindlich?
Mein Vertrauen hat einige Kratzer bekommen...

Erst im Amendment vom 6 APR wurden die Fehler korrigiert!

simon_123 · 5. April 2023

Eckart Müller schrieb:
Das ist interessant, dass sich jemand vom MFC Hurlach e.V. hier beteiligt [...]Was ist die Ursache, dass ausgerechnet der "MFC Hurlach e.V." [...]

Also wo fange ich an: 1. Lechfeld ist zeitlich beschränkt aktiv. Wir müssen immer wenn wir fliegen wollen dort anrufen (Tower für Anmeldung und Höhenfreigabe bzw Feuerwehr um zu bestätigen dass Zohne nicht aktiv).
Somit können wir entweder 305m hoch fliegen (Unterkante Luftraum E, 1000ft AGL) oder so hoch wie der Tower erlaubt (mal 50, mal 100, mal 250m, wie es ihnen passt und va wen man ans Telefon bekommt).
Am Wochenende haben wir zusätzlich die Option bei der DFS in München anzurufen und bekommen dann die Freigabe für 510m (also 3500ft MSL). Voraussetzung ist dass Lechfeld inaktiv ist, was am Wochenende fast immer der Fall ist (sind ja schließlich Beamte bei der Bundeswehr

)
Warum jetzt genau 0,5nm um unseren Flugplatz (ist größer als in unserer Aufstiegsgenmigung und dürfen wir eh nicht wegen natursuhutzgebiet und Autobahn/Bahnstrecke, wir haben grob 400m Radius) und warum genau 3500ftMSL weiß keiner. Das wurde vom Luftamt/der Flugsicherung beim beantragen einfach so als das maximal mögliche festgelegt und gut. Bevor wir von der Absenkung von E wussten sind wir auch Jahre lang bis 762m (also Standar E Höhe geflogen

)

Eckart Müller schrieb:
FMSG Alling e.V

Da haben wir auch 2 von bei uns, die kann ich mal was fragen, wenn du ne konkrete Frage formulierst

Eckart Müller · 5. April 2023

Konkrete Fragen habe ich nach wie vor jede Menge! Aber ich möchte ja auch keinen überfordern, deshalb nur ein paar Fragen:
Für HURLACH wird als "Betriebszeit" WE angegeben. In der AIP IFR ENR 5.5-15 wird das wie folgt spezifiziert:
"Die Angabe der Betriebszeit "Wochenende" (WE) bedeutet: aktiv jeweils am Freitag ab 1400 (1300) sowie Samstag, Sonntag und an Feiertagen."
Fragen: Gelten die Uhrzeiten auch für Sa, So und die Feiertage?

Das Betriebszeitende bleibt offen?

Außerhalb der veröffentlichten Betriebszeiten darf nicht geflogen werden, was für den Luftraum D noch verständlich wäre.

Und überhaupt, was wäre denn der Unterschied, wenn kein "Modellfluggebiet" existieren würde?
Um im Luftraum D zu fliegen, ist für Modellflieger doch in jedem Fall eine Flugverkehrskontrollfreigabe erforderlich. Ob mit oder ohne "Modellfluggebiet".
Was ändert sich also an der Sachlage, weil es dort jetzt ein "Modellfluggebiet" gibt?

Bezüglich ALLING, und damit für die FMSG Alling e.V., die in der CTR Oberpfaffenhofen "beheimatet" ist, werden wieder andere Betriebszeiten angegeben, nämlich von MAR-DEC, SAT SUN HOL. Da muss man auch wieder raten, um welche Uhrzeit der Betrieb aufgenommen werden darf oder wann Feierabend ist und was außerhalb dieser Zeiten erlaubt ist.
Auf deren Vereins-Website habe ich einen Abschnitt gesehen, in dem die Voraussetzungen für Nachtflug erläutert werden. Unter anderem wird sich dort auf den Beginn bzw. das Ende der bürgerliche Morgen- und Abenddämmerung bezogen.
Wissen die Kollegen von der Flug-Modell-Sport-Gruppe Alling e.V. um welche Uhrzeiten es dabei geht? Die Sache mit den 6° der Sonnenscheibe unterm Horizont ist dabei natürlich wenig hilfreich. Diese Uhrzeiten ändern sich nämlich kontinuierlich von Tag zu Tag. Ich finde, es ist geradezu haarsträubend, was da von uns Modellfliegern erwartet wird.

Wie gesagt, da beide Fluggelände in Kontrollzonen liegen, ist das ganze Spektakel ja noch irgendwie nachvollziehbar. Aber bei Vereinen, deren Aktivitäten sich im Wesentlichen auf den Luftraum G beschränken, konnte mir das bisher noch keiner schlüssig erklären.

simon_123 · 5. April 2023

Eckart Müller schrieb:
Konkrete Fragen habe ich nach wie vor jede Menge! Aber ich möchte ja auch keinen überfordern

Och, ich werd gerne überfordert, sonst lern ich ja selber nix

Schreib mir doch mal ne PN, dann können wir im Detail telefonieren und evtl kannst du auch mal einen Blick auf unsere Papiere werfen

Eckart Müller schrieb:
Gelten die Uhrzeiten auch für Sa, So und die Feiertage?

SA, SO gilt Sonnenauf- bis Untergang (für die Freigabe wohlgemerkt, unsere Aufstiegsgemigung fordert, dass wir eine halbe Stunde vor Sonnenuntergang den Betrieb einstellen. Jetzt könnte man natürlich wieder mit open Kategorie bis zur bürgerlichen Dämmerung fliegen, aber dann nur bis 120m und damit wieder nicht im freigegebenen Luftraum etc...) Zu Feiertagen muss ich nachschauen, das wusste ich noch garnicht. EDIT: Jup, da steht HOL drin, das dürften Feiertage sein, also das gleiche wie SA,SO.

Eckart Müller schrieb:
Das Betriebszeitende bleibt offen?

nope, da steht bei uns SR-SS (also Sunrise bis Sunset). Gilt aber wie oben gesagt nur für die Freigabe an sich, ob wir da jeweils in den freigegeben Luftraum überhaupt aufsteigen dürfen steht wieder auf einem anderen Blatt.

Eckart Müller schrieb:
Außerhalb der veröffentlichten Betriebszeiten darf nicht geflogen werden, was für den Luftraum D noch verständlich wäre.

Nicht ganz: In E darf außerhalb der Zeiten nicht gefolgen werden (also nicht über 305m = 1000ft AGL). Das dürfen wir nur ab Freitag 1500 bis Sonntag SS unter der Voraussetzung, dass wir bei der DFS an dem Tag anrufen. Mit D hat das nix zu tun.
Unser D (Lechfeld) ist eine "(HX)" also nicht immer aktive Kontrollzone. Ist diese aktiv, dürfen wir nur nach den Vorgaben des Controllers fliegen (heute z.b. bis 1230 bis 200m, dann hat uns der Tower angerufen, gesagt, dass 2 Eurofighter Manöver fliegen wollen und uns bis 1700 auf 150m gedeckelt. Nach deren pünklichen Feierabend hatten wir wieder 305m. Hinweis: heute ist nicht FR,SA,SO oder HOL

)

Eckart Müller schrieb:
Und überhaupt, was wäre denn der Unterschied, wenn kein "Modellfluggebiet" existieren würde?
Um im Luftraum D zu fliegen, ist für Modellflieger doch in jedem Fall eine Flugverkehrskontrollfreigabe erforderlich. Ob mit oder ohne "Modellfluggebiet".

Richtig, aber wie oben beschrieben gibt es bei uns 3 Fälle:
Kontrollzone aktiv: Limit vom Tower (Praxis meist unter der Woche)
Kontrollzone inaktiv, fliegen bis 305m: passt (Praxis bei wenig Großseglerbetrieb)
Kontrollzone inaktiv, fliegen bis 510m (3500MSL): Freigabe durch DFS erforderlich, nur am Wochende möglich (Praxis bei viel Thermik und Seglerbetrieb)

Eckart Müller schrieb:
Da muss man auch wieder raten, um welche Uhrzeit der Betrieb aufgenommen werden darf oder wann Feierabend ist und was außerhalb dieser Zeiten erlaubt ist.

Also ohne es zu wissen, aber mir scheint: Wenn nicht angegeben gilt schlicht SS-SR, das steht da bestimmt irgendwo genauer drin

Was außerhald der Zeiten erlaubt ist, ist ganzu einfach: Fliegen in Luftraum G. Ist eine Kontrollzone nicht aktiv ist sie ja automatisch G (zumindest bis zur Höhe in der E anfängt)

Eckart Müller schrieb:
Wissen die Kollegen von der Flug-Modell-Sport-Gruppe Alling e.V. um welche Uhrzeiten es dabei geht?

Die Frage kannst du dir selber beantworten: Du warst wie du schreibst auf ihrer Website unter Nachtflug und genau daneben stehen die tagesaktuellen Uhrzeiten

Eckart Müller schrieb:
Ich finde, es ist geradezu haarsträubend, was da von uns Modellfliegern erwartet wird.

Das kannst du finden, finde ich auch, aber das einfache unschlagbare Argument der Gegenseite liferst du im nächsten Satz:

Eckart Müller schrieb:
Wie gesagt, da beide Fluggelände in Kontrollzonen liegen, ist das ganze Spektakel ja noch irgendwie nachvollziehbar.

Willst du das Spektakel nicht haben, musst du in G fliegen. Wer in einem kontrollierten Luftraum fliegen will, muss nunmal den ganzen Luftrechtlichen Zirkus mitmachen. Wer das nicht will, muss es ja auch nicht und fliegt im unkontollierten wie früher auch. E und D für Modellflieger sind ein Privileg und kommen nunmal mit solchen Scherereien daher.

Eckart Müller schrieb:
Aber bei Vereinen, deren Aktivitäten sich im Wesentlichen auf den Luftraum G beschränken, konnte mir das bisher noch keiner schlüssig erklären.

Lässt sich ganz einfach erklären: Wer in G fliegt braucht das Spektakel nicht und ist daher auch in der AIP nicht aufgeführt, muss sich mit keinen Freigaben rumärgern, hat keinen extra Papierkram und ließt hier maximal zur Selbstbelustingung mit

.Claus · 5. April 2023

Wissen die Kollegen von der Flug-Modell-Sport-Gruppe Alling e.V. um welche Uhrzeiten es dabei geht?

Wie schon oben erkannt, habe ich ein PHP Script für unsere Homepage erstellt, was mir die Zeiten im Bezug auf lat/lon ausrechnet.

Für alle Webmaster von Vereinen die diese Info auf ihrer Homepage darstellen möchten, hier das Srcipt:

Code:

<?php
// Koordinaten für Alling
$latitude = 48.13197;
$longitude = 11.27211;

// Aktuelle Uhrzeit
$now = time();

// Sonnenuntergang und -aufgang berechnen
$sunrise = date_sunrise($now, SUNFUNCS_RET_TIMESTAMP, $latitude, $longitude);
$sunset = date_sunset($now, SUNFUNCS_RET_TIMESTAMP, $latitude, $longitude);

// Berechne den bürgerlichen Sonnenuntergang
$civil_twilight_end = $sunset + (60 * 30);

// Ausgabe
echo "Heute ist der " . date("d.m.Y", $now) . "<br>";
//echo "Aktuelle Uhrzeit: " . date("H:i", $now) . "<br>";
echo "Sonnenaufgang: " . date("H:i", $sunrise); echo" Uhr" . "<br>";
echo "Sonnenuntergang: " . date("H:i", $sunset); echo" Uhr" . "<br>";
echo "Bürgerlicher Sonnenuntergang: " . date("H:i", $civil_twilight_end); echo" Uhr" . "<br>";
?>

.Claus · 5. April 2023

Der Nachtflug in Bayern ist, unter Einhaltung von Auflagen, nicht mehr genehmigungspflichtig. Siehe hier.

Jetzt frage ich mich, wenn in der Aufstiegserlaubnis drin steht:
Erlaubt ist das fliegen bis Sonnenuntergang....
Irgendwie beißt sich das jetzt.

simon_123 · 5. April 2023

.Claus schrieb:
Der Nachtflug in Bayern ist, unter Einhaltung von Auflagen, nicht mehr genehmigungspflichtig. Siehe hier.

Jetzt frage ich mich, wenn in der Aufstiegserlaubnis drin steht:
Erlaubt ist das fliegen bis Sonnenuntergang....
Irgendwie beißt sich das jetzt.

Ja, das ist tricky: 1. fliegt man nach open oder specific? , 2. darf man einfach so die aufstiegsgemigung ignorieren und den Platz nach Sonnenuntergang zur "grünen wiese" erklären? zumindest zu 2 kenne ich die Antwort von Herrn Sonnenschein (DMFV): Ja, kann man. Einfach so. Allerdings sollte man es sich mit Naturschützern und Jägern ja auch nicht verscherzen und die mögen das garnicht

Aber ich denke wir schweifen hier ins OT ab.

.Claus · 5. April 2023

Fliegen in der Kontrollzone

Unser Vorstand hat mit dem Flughafenbetreiber Regeln gefunden welche uns einen problemlosen Modellflugbetrieb ermöglichen. Hier herrscht ein freundschaftliches miteinander und es wird immer an konstitutiven Lösungen gesucht, so wie z.B. in der Pandemie.

Wir sind am Rand der Kontrollzone welche nicht in den Einflugschneisen liegen und selten überflogen werden. Andere Vereine haben da in der Kontrollzone, je nach Lage, andere Auflagen.

Es gibt eine Sondervereinbarung mit dem Flughafenbetreiber über Flughöhen, Anmeldeprozedur usw. die von uns eingehalten werden. Wir melden den Flugbetrieb mit einem Vereins Handy beim Tower an/ab. Am Wochenende schriftlich (Inaktive Kontrollzone) . Dazu haben wir eine App, welche eine eMail erstellt und den Flugbetrieb an / abmeldet, wenn der Tower nicht besetzt ist.

An dieser Stelle sage ich mal Danke, an alle beteiligten die uns das Leben leichter gemacht haben

Cornelius Munz · 12. April 2023

Hallo @Eckart Müller!

Vielen Dank für die ausführliche Recherche!

Wir von der Modellfliegergruppe Burgfalken Urbach e.V. haben unseren Flugplatz noch in der Kontrollzone des Flughafens Stuttgart und dürften deshalb nur bis 1000 Fuß fliegen. Aus diesem Grund haben wir vor einigen Jahren aktiv die DFS angefragt, ob es eine Möglichkeit gibt, die Höhenbeschränkung aufzuweiten. Wir haben dann einige Jahre einen Eintrag als NOTAM bekommen (Laufzeit immer ein Jahr) und mussten eine Handynummer vom Platz hinterlegen. Die DFS hat es uns dadurch ermöglicht, bis 500m zu fliegen. Da NOTAM Einträge aber eigentlich nur für temporäre Änderungen gedacht sind, war der Vorschlag der DFS, unseren Platz in das AIP (Luftfahrthandbuch) aufzunehmen. Da stehen wir jetzt drin und dürfen "offiziell" bis 2600 Fuß fliegen wenn unser Flugplatzhandy eingeschaltet ist. Falls uns die Flugsicherung anruft, müssen wir den Flugbetrieb einstellen. Bisher hat tatsächlich in den letzten 5 Jahren nie jemand angerufen und wir sind mit der offiziellen Regelung sehr zufrieden.

@hänschen: Ich denke die Fliegergruppe Schorndorf hat die DFS nicht kontaktiert und fliegt mit dem 1000Fuß "Deckel" auf dem Fluggelände auf der AU. Gelistet sind nur die Gelände, bei denen sich die Vereine aktiv bei der DFS gemeldet haben.

Eckart Müller · 12. April 2023

Hallo Cornelius,
das nenne ich mal eine aufschlussreiche Beschreibung des Sachverhalts. Vielen Dank dafür, weil Du damit doch einige wesentliche Fragen erschöpfend beantwortest. Nur ein Detail erscheint mir so nicht ganz stimmig. Du schreibst oben:

Cornelius Munz schrieb:
Wir von der Modellfliegergruppe Burgfalken Urbach e.V. haben unseren Flugplatz noch in der Kontrollzone des Flughafens Stuttgart und dürften deshalb nur bis 1000 Fuß fliegen.

Wenn man sich das auf einer Karte anschaut, dann sieht die Lage des Modellfluggeländes bezüglich der Kontrollzone Stuttgart so aus:

Entfernung CTR-EDDS - Burgfalken Urbach eV.png

Da ist also noch "etwas" Luft zwischen der CTR und dem Platz. Die erwähnte 1000 ft-Begrenzung ist auf den Luftraum E zurückzuführen, der dort in dieser Höhe beginnt.

Bundesland	Kurzbezeichnung
Baden-Württemberg	BW
Bayern	BY
Hessen	HE
Niedersachsen	NI
Nordrhein-Westfalen	NW
Rheinland-Pfalz	RP

Nr.	Ortsbezeichnung	Bundesland	FIR	Verein	Obergrenze/Radius	Flugart
1	BOIMSDORF	NI	Bremen FIR	Aero-Club Braunschweig e.V.	2.300 ft MSL/0,5 NM	Modell
2	HESSISCH OLDENDORF	NI	Bremen FIR	MFC Hameln Lachem e.V.	2.100 ft MSL/0,5 NM	Modell
3	SICKTE	NI	Bremen FIR	FMK-Braunschweig e.V.	2.300 ft MSL/0,5 NM	Modell
4	THIEDE-VALLSTEDT	NI	Bremen FIR	MFC-Thiede-Vallstedt	2.000 ft MSL/0,5 NM	Modell

Nr.	Ortsbezeichnung	Bundesland	FIR	Verein	Obergrenze/Radius	Flugart
1	APFELBACH	BW	Langen FIR	MBV Apfelbach e.V.	2.900 ft MSL/0,5 NM	Modell
2	BIBERACH	BW	Langen FIR	MFG Grashüpfer Biberach e.V.	3.200 ft MSL/0,5 NM	Modell
3	OBERHAUSEN	BW	Langen FIR	MSV Oberhausen 1963 e.V.	1.900 ft MSL/0,5 NM	Modell
4	PFULLENDORF	BW	Langen FIR	MFC Pfullendorf e.V.	3.700 ft MSL/0,5 NM	Modell
5	URBACH	BW	Langen FIR	MFG Burgfalken Urbach e.V.	2.600 ft MSL/0,5 NM	Modell
6	KIRCHDORF AN DER ILLER	BW	München FIR	MFG Kirchdorf/lller	3.600 ft MSL/0,4 NM	Modell

Nr.	Ortsbezeichnung	Bundesland	FIR	Verein	Obergrenze/Radius	Flugart
1	ALLING	BY	München FIR	FMSG Alling e.V.	3.400 ft MSL/0,5 NM	Modell
2	ALTDORF	BY	München FIR	MSC Altdorf e.V.	3.000 ft MSL/0,5 NM	Modell
3	AUGSBURG/UNIVERSITÄT	BY	München FIR	----	5.000 ft MSL/0,5 NM	UAV
4	BOBINGEN	BY	München FIR	MSC Bobingen e.V.	3.400 ft MSL/0,5 NM	Modell
5	BUCH/WEISENDORF	BY	München FIR	MFC Herzogenaurach e.V.	2.900 ft MSL/0,5 NM	Modell
6	BURGEBRACH	BY	München FIR	MBC Bamberg e.V.	3.300 ft MSL/0,5 NM	Modell
7	COBURG	BY	München FIR	Aero-Club Coburg e.V.	3.500 ft MSL/0,5 NM	Modell
8	DIETENHOFEN	BY	München FIR	MFC Frankenhöhe Dietenhofen e.V.	3.400 ft MSL/0,5 NM	Modell
9	FORSTINNING	BY	München FIR	----	3.400 ft MSL/0,3 NM	Modell
10	GERHARDSHOFEN	BY	München FIR	MFC Gerhardshofen e.V.	3.200 ft MSL/1101 m x 341 m	Modell
11	HOHENLINDEN	BY	München FIR	FC Hohenlinden e.V.	3.500 ft MSL/0,3 NM	Modell
12	HURLACH	BY	München FIR	MFC Hurlach e.V.	3.600 ft MSL/0,5 NM	Modell
13	ILLERTISSEN (EDMI)	BY	München FIR	Luftsportverein Illertissen e.V.	3.000 ft MSL/1,0 NM	Modell
14	LEUZDORF	BY	München FIR	MFC Rohr e.V.	3.800 ft MSL/0,3 NM	Modell
15	MERKENDORF	BY	München FIR	Modellfliegerclub Merkendorf	3.700 ft MSL/0,5 NM	Modell
16	NEUNHOF	BY	München FIR	MFC Nürnberger Land e.V.	3.000 ft MSL/0,3 NM	Modell
17	NEUSES	BY	München FIR	MFC Noris e.V.	3.400 ft MSL/0,5 NM	Modell
18	POSTBAUER-HENG	BY	München FIR	MSFC Möninger Berg	4.000 ft MSL/0,3 NM	Modell
19	RÖTTINGEN	BY	Langen FIR	MSC Röttingen e.V.	2.800 ft MSL/0,5 NM	Modell
20	SOMMERHAUSEN	BY	Langen FIR	MFC Sommerhausen e.V.	2.500 ft MSL/0,5 NM	Modell
21	VIERETH-TRUNSTADT	BY	München FIR	Aero-Club Bamberg e.V.	3.300 ft MSL/0,5 NM	Modell
22	WEHRINGEN	BY	München FIR	MFC Wehringen e.V.	4.000 ft MSL/0,5 NM	Modell
23	WEILHEIM	BY	München FIR	MFG Weilheim e.V.	4.400 ft MSL/1,0 NM	Modell

Nr.	Ortsbezeichnung	Bundesland	FIR	Verein	Obergrenze/Radius	Flugart
1	BORNHEIM	RP	Langen FIR	MFC Bornheim-Lonsheim e.V.	2.100 ft MSL/0,5 NM	Modell
2	METTENHEIM	RP	Langen FIR	MFG „Die Wormser Stare“ e.V.	2.100 ft MSL/0,5 NM	Modell
3	SIPPERSFELD	RP	Langen FIR	MFSV Sippersfeld e.V.	2.900 ft MSL/0,5 NM	Modell

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