Alpina Carbotec Multiplex
- Ersteller flymaik
- Erstellt am
schönes Modell
schönes Modell
Hallo,
die Alpina hat mir schon immer gefallen, bin gespannt. Noch kann man auf der MPX Homepage noch Nichts sehn/lesen.....Auch die Antaris sieht sehr vielversprechend aus......
Freut mich sehr dass MPX wieder über den Schaumtellerrand blickt
Beste Grüße
Harry
schönes Modell
Hallo,
die Alpina hat mir schon immer gefallen, bin gespannt. Noch kann man auf der MPX Homepage noch Nichts sehn/lesen.....Auch die Antaris sieht sehr vielversprechend aus......
Freut mich sehr dass MPX wieder über den Schaumtellerrand blickt
Beste Grüße
Harry
Endlich!!!
Endlich!!!
Wie lange habe ich darauf gewartet, dass Multiplex seine hervorragenden Entwicklerkapazitäten auch wieder in größere Modelle aus hochwertigen Materialien investiert!!!
Bei mir bleiben jetzt noch 2 Fragen offen:
1. Sind die Modelle reine GFK/CFK-Konstruktionen oder mit Styro-Abachi-Tragflächen?
2. Wie teuer sind die Modelle?
Glückliche Grüße, Dankwart
Endlich!!!
Wie lange habe ich darauf gewartet, dass Multiplex seine hervorragenden Entwicklerkapazitäten auch wieder in größere Modelle aus hochwertigen Materialien investiert!!!
Bei mir bleiben jetzt noch 2 Fragen offen:
1. Sind die Modelle reine GFK/CFK-Konstruktionen oder mit Styro-Abachi-Tragflächen?
2. Wie teuer sind die Modelle?
Glückliche Grüße, Dankwart
gringo
User gesperrt
Na ja, die Alpina ist ein absoluter Klassiker und seit Jahrzehnten aus der Szene nicht wegzudenken.
Auch ich hatte einige davon.
Die vielen Varianten von Tangent/Migflight decken doch auch die Bedürfnisse der meisten Piloten umfangreich ab.
Auf was Viele warten wäre eine zeitgemäße Voll-GFK-CFK-Variante.
Auch ich hatte einige davon.
Die vielen Varianten von Tangent/Migflight decken doch auch die Bedürfnisse der meisten Piloten umfangreich ab.
Auf was Viele warten wäre eine zeitgemäße Voll-GFK-CFK-Variante.
foxfun
User
Was interessant ist, dass dort bei der Alpina Carbotec nicht der Fertigungspartner genannt wird. Eventuell Tangent? Ist Alpina nicht ein geschützter Name?..... Hm, hm, hm... aber schön, dass sich bei Multiplex was tut (ich baue gerade einen MPX Joker und es ist ein Genuss, mal wieder die Qualität dieser Baukästen aus den 90ern zu erleben).
Schöne Grüße Martin
Schöne Grüße Martin
justme
User
Habe ich auch schon überlegt. So ganz eindeutig ist die Formulierung nicht:
Zitat von https://www.vth-messe.de/prowing/neuheiten-segelflug/
"Für die Umsetzung zur Serienreife und Produktion der beiden Modelle konnte Multiplex die Firma Tomahawk Aviation gewinnen."
Kann sein dass damit die beiden Varianten der Antaris gemeint sind, oder eben Alpina und Antaris (was meinem Verständnis nach näher liegt).
Zitat von https://www.vth-messe.de/prowing/neuheiten-segelflug/
"Für die Umsetzung zur Serienreife und Produktion der beiden Modelle konnte Multiplex die Firma Tomahawk Aviation gewinnen."
Kann sein dass damit die beiden Varianten der Antaris gemeint sind, oder eben Alpina und Antaris (was meinem Verständnis nach näher liegt).
Hallo zusammen,
wir haben die unverbindlichen Preisempfehlungen auf unserer Webseite vth-messe.de ergänzt. Der Hinweis zur Kooperation mit Tomahawk Aviation bezieht sich auf Alpina und Antaris.
LG VTH
wir haben die unverbindlichen Preisempfehlungen auf unserer Webseite vth-messe.de ergänzt. Der Hinweis zur Kooperation mit Tomahawk Aviation bezieht sich auf Alpina und Antaris.
LG VTH
Vielen Dank!
Compositas
User
Na, da bin ich ja mal gespannt. Wenn die bisher tomahawk-typischen Details in Auslegung und Ausführung zum Zuge kommen, hat der schwäbische Wettbewerb wenig zu befürchten imho...
Da kann ich auch gringo nicht ganz zustimmen was das mit dem zeitgemäß angeht. Lieber ein ordentlicher Sandwich Flügel am hang als ein kompromissbehaftet hergestellter Schalenflügel. Und zwar schon bevor die erste Reparatur droht
Da kann ich auch gringo nicht ganz zustimmen was das mit dem zeitgemäß angeht. Lieber ein ordentlicher Sandwich Flügel am hang als ein kompromissbehaftet hergestellter Schalenflügel. Und zwar schon bevor die erste Reparatur droht
Na, da bin ich ja mal gespannt. Wenn die bisher tomahawk-typischen Details in Auslegung und Ausführung zum Zuge kommen, hat der schwäbische Wettbewerb wenig zu befürchten imho...
Da kann ich auch gringo nicht ganz zustimmen was das mit dem zeitgemäß angeht. Lieber ein ordentlicher Sandwich Flügel am hang als ein kompromissbehaftet hergestellter Schalenflügel. Und zwar schon bevor die erste Reparatur droht
Kannst Du bitte aufgrund Deiner Erfahrungen dazu das etwas detaillierter beschreiben (Auslegung, Ausführung, .....)?
VG Lothar
turbo-enzo
User
Kriegt die wenigstens auch Störklappen wie ne ehrliche Alpina oder ist das die nächste Zeitgeist-Butterfly-Grätzn?
Alpina
Alpina
Mit Störklappen - nein Danke!! Bitte mit etwas tieferen WK!!!
Bringt nur Gewicht !
Wer einmal mit entsprechend großen WK bei engen Landeplätzen gelandet ist, wird Störklappen nicht vermissen. Landungen auf den Punkt in Schrittgeschwindigkeit klappt mit Störklappen nicht - zumindest ich kann es nicht - Störklappen erhöhen die Sinkgeschwindigkeit - verringern die Geschwindigkeit aber nur minimal
Ich wäre ein sicherer Käufer der neuen GFK Alpina - Vorrausetzung - kein Störklappen und eine Bauweise die dem aktuellen Stand entspricht!!
Gruß Peter
Alpina
Mit Störklappen - nein Danke!! Bitte mit etwas tieferen WK!!!
Bringt nur Gewicht !
Wer einmal mit entsprechend großen WK bei engen Landeplätzen gelandet ist, wird Störklappen nicht vermissen. Landungen auf den Punkt in Schrittgeschwindigkeit klappt mit Störklappen nicht - zumindest ich kann es nicht - Störklappen erhöhen die Sinkgeschwindigkeit - verringern die Geschwindigkeit aber nur minimal
Ich wäre ein sicherer Käufer der neuen GFK Alpina - Vorrausetzung - kein Störklappen und eine Bauweise die dem aktuellen Stand entspricht!!
Gruß Peter
Auf dem Minibildchen kann man keine Störklappen erkennen - aber das muss nichts heissen bei der sparsamen Infolage.
Ich persönlich frage mich nur welche Intention hinter dem Modell steht. Gewichtsmäßig genau zwischen Lite und Champ, aber die teuerste Version mit UVP 1199€ (Lite 900, Champ 1000).
GfK/CfK-Fläche aus Prinzip kann ich mir nicht vorstellen. Ziel "fester wie die lite, aber elektrisch unter 5kg" (nur ist die lite schon ziemlich fest)?
Dem Spekulatius zu Folge ist schon wieder Advent.
Ich persönlich frage mich nur welche Intention hinter dem Modell steht. Gewichtsmäßig genau zwischen Lite und Champ, aber die teuerste Version mit UVP 1199€ (Lite 900, Champ 1000).
GfK/CfK-Fläche aus Prinzip kann ich mir nicht vorstellen. Ziel "fester wie die lite, aber elektrisch unter 5kg" (nur ist die lite schon ziemlich fest)?
Dem Spekulatius zu Folge ist schon wieder Advent
.Wir haben die Webseite um weitere Details ergänzt.
LG VTH
LG VTH
Da bin ich ja mal gespannt (am meisten aber auf den Antares)
Schade, dass jetzt der Unsinn mit CFK-Kabinenhauben wieder Einzug hält.
Dachte, die Zeiten lägen hinter uns.
Gefräste Lüftungsschlitze bei der E-Version ?
Hoffentlich sind da Entlüftungsschlitze gemeint, und nicht die - nach meiner Meinung - hässlichen Kiemen wie bei den ersten Elektroversionen.
Wer sich als Hersteller an dieses Erbe wagt, wird wissen, dass die Messlatte bei Qualität und handwerklicher Ausführung, und somit auch die Erwartungen recht hoch liegen.
Es wird spannend.
Schaun mer mal
Liebe Grüsse
Jürgen
Schade, dass jetzt der Unsinn mit CFK-Kabinenhauben wieder Einzug hält.
Dachte, die Zeiten lägen hinter uns.
Gefräste Lüftungsschlitze bei der E-Version ?
Hoffentlich sind da Entlüftungsschlitze gemeint, und nicht die - nach meiner Meinung - hässlichen Kiemen wie bei den ersten Elektroversionen.
Wer sich als Hersteller an dieses Erbe wagt, wird wissen, dass die Messlatte bei Qualität und handwerklicher Ausführung, und somit auch die Erwartungen recht hoch liegen.
Es wird spannend.
Schaun mer mal
Liebe Grüsse
Jürgen
