Lubos Dubec
User
Ich benutze sie schon seit längerer Zeit für diesen Zweck. Aus funktionaler Sicht sind sie vollkommen ausreichend. Man muss jedoch sehr vorsichtig mit ihnen umgehen. (Version BMS-101HV)
Gruß Lubos
APEX, ein Baubericht
- Ersteller Hans Hoffmann
- Erstellt am
Ich benutze sie schon seit längerer Zeit für diesen Zweck. Aus funktionaler Sicht sind sie vollkommen ausreichend. Man muss jedoch sehr vorsichtig mit ihnen umgehen. (Version BMS-101HV)
Gruß Lubos
Die BMS-101 sind eine ganz andere Größe. Die sind eher mit den KST X06-X08 oder Chaservos vergleichbar...
Die BMS-125 sind 10mm breit und ca. 12g schwer, also andere Baugröße...
Die BMS-125 sind 10mm breit und ca. 12g schwer, also andere Baugröße...
Hans Hoffmann
User
Ich verschließ immer die Klappenöffnung, vor allem zum Endleistenbereich hin. Irgendwann kommt doch Dreck von z.B. Maulwurfshaufen unter die Klappe. Ein kleiner Steg hinter der Servoöffnung ist leicht eingesetzt.
Loet Wakkerman
User
Mein Apex ist fertig. Insgesamt bin ich mit dem Bau dieses wunderschönen Modells sehr zufrieden. Es gibt einige Verbesserungen gegenüber der bekannten Purito. Die Bauzeit beträgt etwa 15–16 Stunden, ohne die Herstellung des Ballasts. Hoffentlich lässt das Wetter die ersten Flüge am Sonntag zu.
Hans Hoffmann
User
Noch Servos einbauen und Ruderzüge legen. Danach bekommt auch der Rumpf sein Folienkleid;
Hans Hoffmann
User
Hallo Marcel,
Ich bau den APEX für den Neffen mit Bespannung nach Wunsch
Ich bau den APEX für den Neffen mit Bespannung nach Wunsch
Marcel85
User
Hans Hoffmann
User
Tricky ist das Aufstecken der Aussenflügel. Der Knick des Verbinders darf nicht ganz in den Aussenflügel geschoben werden.Dann passen die Torsionsstifte nicht. Der Knick des Verniders muss mittig zwischen den noch nicht ganz zusammengeschobenen Flügelteilen liegen. Erst beim Zusammenschieben geht der Verbinder dann auf Anschlag.Ganz schlecht, wenn jemand den Verbinder im Aussenflügel anklebt. Dann hilft nur noch der Verzicht auf einen der Torsionsstifte. oder einen Stift ganz kurz zu lassen. Was ich auch machen werde. Den vorderen Stift auf 5mm kürzen.
Anhänge
seppschweiger
User
Hallo Hans
Klebe die Torsionsstifte ins Mittelteil gerade ein und Stecke die Verbinder in die Flügelohren ganz bis zum Anschlag. Dann lassen sich die Flächen leicht zusammenstecken.
Gruß Sepp
Klebe die Torsionsstifte ins Mittelteil gerade ein und Stecke die Verbinder in die Flügelohren ganz bis zum Anschlag. Dann lassen sich die Flächen leicht zusammenstecken.
Gruß Sepp
Hans Hoffmann
User
Hallo Sepp,
das sollte in die Bauanleitung. Da bin ich bei diesen speziellen Verbindern reingefallen. Zumal ich Torsionsstifte immer in die Aussenflügel klebe. Da pappen sie nun. Aus Kohlerohr bekomm ich Stifte mit Erhitzen raus, aber hier aus der Holzrippe?
das sollte in die Bauanleitung. Da bin ich bei diesen speziellen Verbindern reingefallen. Zumal ich Torsionsstifte immer in die Aussenflügel klebe. Da pappen sie nun. Aus Kohlerohr bekomm ich Stifte mit Erhitzen raus, aber hier aus der Holzrippe?
Christian_S
User
Sind die Stifte aus Metall? Dann sollten die sich auch hier durch Erhitzen lösen lassen. Lötkolben dran und mit der Zange vorsichtig losdrehen.
Hans Hoffmann
User
Sind Kohlstifte. Hab grade mal getestet an altem Bruchflügel. Ne Zeitlang den heissen Lötkolben mit Lötzinn dran an den Stift gehalten. Dann gehts mit der Zange mit ner Drehung raus.
Da baut man jahrelang RES-Modelle und fällt so drauf rein!
Da baut man jahrelang RES-Modelle und fällt so drauf rein!
Hans Hoffmann
User
Bei Pures und Purito gab es eine vernünftige gerade Steckung parallel zum Holm, warum nicht hier? Dieser Verbinder hat mir schon vor dem Problem mit den Torsionsstiften nicht gefallen. Da wäre meiner Meinung nach eine Änderung sinnvoll, auch wenn da Balsarippen gegen solche aus Sperrholz getauscht werden müssen.
Hans Hoffmann
User
Das Desaster Torsionsstifte bereinigt und Rumpf bespannt, ist der Apex jetzt flugfertig
was zum Anfassen der Rumpfklappe ist eigentlich ein Muss
Loet Wakkerman
User
Hans, ich habe deim Sperrholz von der Haube an der Stelle, wo der Magnet sitzt, leicht schräg angeschliefen, da passt mein Fingernagel gut hin um die Haube zu öffnen.
Hans Hoffmann
User
Seit ich meine Fingernägel sehr kurz schneide, hab ich damit Probleme. Und die Magnete halten schon hammerhart. Schon im Rohbau, als die Balsabeplankung dahinter noch nicht drauf war, hatte ich da Probleme. Hilft natürlich, schön heiss über den Magneten bügeln, dann verliert er einen großen Teil der Haltekraft. Aber so braucht man im Wettbewerb nicht abkleben. Seit ich vom DesireX2 den Vorteil dieses kleinen Stegs kenne, will ich da nicht mehr drauf verzichten und hab bei anderen Modellen nachgerüstet
Hans Hoffmann
User
Kein Wetter für einen Seilstart, aber einige Würfe aus der Hand mussten sein. Die Fluorfarben sind schon der Bringer in Sachen Sichtbarkeit.
Flog natürlich ohne irgenwelche Zicken. Jetzt noch den Hochstarthaken einstellen, dann kann mein Neffe sich den Flieger abholen.
Fazit: bis auf meinen Stolperer bei den Torsionsstiften ein Vergnügen zu bauen. Ich würde mir im Bausatz die Frästeile für die Federkontakte wünschen. Sinnvoll ist es, den Verbinder im Aussenflügel einzukleben oder zumindest auf klemm einzusetzen.
Hans Hoffmann
User
Zu den Flugeigenschaften kann man erst was sagen, wenn der "APEX"-Aufkleber drauf ist. Soll ja lt. Sepp den Unterschied machen ;o)
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