APEX, ein Baubericht
- Ersteller Hans Hoffmann
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... und ... ?
Hans Hoffmann
User
Der Apex auch ohne Ballast keine Schnecke und zeigt jeden Hauch Thermik an. Der Hochstart genial gut, beim Schuss dagegen nicht so doll. Ich hatte wie gewohnt Expo eingestellt, das war hier ein Fehler. An die Ruderwirkung eines Antares kommt er nicht ran. Die Spurtreue gefiel mir nicht, er musste sehr viel korrigiert werden.
Bedingungen gestern 1m/s mit leichten Böen. Schwerpunkt 69mm, da werd ich noch einen vorderen SP testen. Auf die 71mm, die in der Bauanleitung als hinterer SP angegeben ist, werde ich kaum gehen
Ist natürlich der erste Eindruck nach nur 3 Seilstarts, da hat das nur sehr begrenzte Aussagekraft. Ohne Nachfrage hätte ich noch nichts geschrieben. Ich werde demnächst immer abwechselnd X2 und APEX fliegen. Dann ergibt es ein klareres Bild.
Der Aufkleber ist auch noch nicht drauf. Das Aufpappen überlass ich meinem Neffen. Dann hat er wenigstens etwas an seinem Modell selbst gemacht
Bedingungen gestern 1m/s mit leichten Böen. Schwerpunkt 69mm, da werd ich noch einen vorderen SP testen. Auf die 71mm, die in der Bauanleitung als hinterer SP angegeben ist, werde ich kaum gehen
Ist natürlich der erste Eindruck nach nur 3 Seilstarts, da hat das nur sehr begrenzte Aussagekraft. Ohne Nachfrage hätte ich noch nichts geschrieben. Ich werde demnächst immer abwechselnd X2 und APEX fliegen. Dann ergibt es ein klareres Bild.
Der Aufkleber ist auch noch nicht drauf. Das Aufpappen überlass ich meinem Neffen. Dann hat er wenigstens etwas an seinem Modell selbst gemacht
Walther Matthias
User
Moin,Moin
Ich habe heute die ersten Handstarts gemacht, zu mehr bin ich nicht gekommen, es war einfach Saukalt an den Händen
Gruß Walther
Ich habe heute die ersten Handstarts gemacht, zu mehr bin ich nicht gekommen, es war einfach Saukalt an den Händen
Gruß Walther
Guten Tag
Wissen Sie, ob die Anlenkdrähte für die Leitwerksflächensteuerung in
der nächsten Lieferung der Bausätze
durch Schubstangen aus Kohlefaser oder Stahl ersetzt werden?
Stahl eignet sich eigentlich sehr gut, da man die Enden an die Ruderhörner an beiden Enden der Stangen anpassen kann. Ich glaube, bei der Pures wurde das so gemacht.
Viele Grüße, Walter
Wissen Sie, ob die Anlenkdrähte für die Leitwerksflächensteuerung in
der nächsten Lieferung der Bausätze
durch Schubstangen aus Kohlefaser oder Stahl ersetzt werden?
Stahl eignet sich eigentlich sehr gut, da man die Enden an die Ruderhörner an beiden Enden der Stangen anpassen kann. Ich glaube, bei der Pures wurde das so gemacht.
Viele Grüße, Walter
Lyck
User
seppschweiger
User
Standardmäßig sind im Bausatz 0,8mm Stahldrähte enthalten, da dies von den meisten Modellbauern bevorzugt wird. Wenn bei der Bestellung gewünscht, werden dem Bausatz 0,8mm CFK Stäbe beigelegt
Mit freundlichen Grüßen
Josef Schweiger
Mit freundlichen Grüßen
Josef Schweiger
Hans Hoffmann
User
Heute den APEX wieder am Seil. Mit 50g Ballast. Die damit 480g tun dem Modell richtig gut. Jetzt macht es einen sehr guten Schuss. Im Hochstart wird er eh von keinem meiner Modelle übertroffen Die Ruderwirkung ist so deutlich besser, da macht Expo dann doch Sinn.
So macht mir das Modell Spaß.
Windstille kennen wir im Norden ja leider nicht.
So macht mir das Modell Spaß.
Windstille kennen wir im Norden ja leider nicht.
Zuletzt bearbeitet:
Hans Hoffmann
User
Der feste Bleiballast ist höchst ungünstig, wenn man mit dem Schwerpunkt variieren will. Ich hatte das Leitwerk leicht gebaut und mit Oralight bespannt.
Im Ergebnis musste ich den Bohrer ansetzen und was aus der Nase rausbohren. Ein Nasenballastfach bauen, das man mit Bleikügelchen befüllt, ist die bessere Lösung.
Im Ergebnis musste ich den Bohrer ansetzen und was aus der Nase rausbohren. Ein Nasenballastfach bauen, das man mit Bleikügelchen befüllt, ist die bessere Lösung.
Auch wir (Vater Sohn Gespann Erich und Matthias) dürfen uns mit einigen Baubilder einbringen,
Wir haben von Sepp letzte Woche einen Apex F5L Bausatz erstanden, für die Version des AOS Supernova. Sepp lieferte uns sogar eine Motorverkleidung für den Motor, der doch um 1 mm grösser im Durchmesser als der F60 Motor ist!
Ihr habt sicher schon unseren Querartikel (Prime Q F5L ) gesehen, wir bauen gerade den APEX parallel zum Prime Q.
Klassischer Fräs-kit vs Laser Kit.
Da Vater Erich gerade in "Klebewut" ist, war es kein Wunder, dass der Apex zusammen mit meiner Hilfe innerhalb einiger Tage fertig ist.
Aktueller Stand ist folgender:
wir sind mit dem Motoreinbau fertig, heute erfolgt das Verschleifen von Rumpf sowie Anpassung von Fläche und Einbau der Elektronik.
Bilder sagen wie immer mehr als Worte:
viele Grüße aus der Obersteiermark!
Hier Vergleichsbilder des APEX (AOS Supernova - Fräsbausatz) mit dem Prime Q F5L V-Tail (T-Motor F60- Laserbausatz)
bitte beachten - beide Rümpfe sind noch nicht verschliffen!
Wir haben von Sepp letzte Woche einen Apex F5L Bausatz erstanden, für die Version des AOS Supernova. Sepp lieferte uns sogar eine Motorverkleidung für den Motor, der doch um 1 mm grösser im Durchmesser als der F60 Motor ist!
Ihr habt sicher schon unseren Querartikel (Prime Q F5L ) gesehen, wir bauen gerade den APEX parallel zum Prime Q.
Klassischer Fräs-kit vs Laser Kit.
Da Vater Erich gerade in "Klebewut" ist, war es kein Wunder, dass der Apex zusammen mit meiner Hilfe innerhalb einiger Tage fertig ist.
Aktueller Stand ist folgender:
wir sind mit dem Motoreinbau fertig, heute erfolgt das Verschleifen von Rumpf sowie Anpassung von Fläche und Einbau der Elektronik.
Bilder sagen wie immer mehr als Worte:
viele Grüße aus der Obersteiermark!
Hier Vergleichsbilder des APEX (AOS Supernova - Fräsbausatz) mit dem Prime Q F5L V-Tail (T-Motor F60- Laserbausatz)
bitte beachten - beide Rümpfe sind noch nicht verschliffen!
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Es geht Schlag auf Schlag
Manchmal bin ich wirklich baff, was Vater Erich „nebenbei“ leistet, wenn er einen ganzen Nachmittag bis spät abends in der Werkstatt verbringt – statt vor dem Fernseher zu sitzen. Fliegerbauen ist einfach seins. Und das seit inzwischen über 70 Jahren.
„Hält fit und das Gehirn jung“, meint er immer, wenn ich wieder mit einem neuen Baukasten auftauche.
Er grinst – Mama weniger. Ich denke, das kennen hier einige von euch.
So, genug vom familiären Rahmenprogramm – wir sind hier zum Bauen. Und zwar am APEX.
Zwei Rohbauten an einem Vormittag
Heute Vormittag haben wir tatsächlich zwei Modelle rohbaufertig bekommen. Es läuft momentan richtig rund.Beim APEX wird durchgehend sehr leichtes, weiches Balsaholz verwendet – ganz klar mit dem Ziel, Gewicht zu sparen. Und ja, das sieht man später auf der Waage.
Man könnte überlegen, beim HLW und SLW mittelhartes Balsa einzusetzen, um etwas mehr Steifigkeit zu erreichen. Ob es zwingend nötig ist, um Flattern vorzubeugen? Schwer zu sagen – wir werden es im Flugversuch sehen.
Erstes Wiegen mit Antrieb
Heute konnte ich den APEX-Rohbau erstmals inklusive Motor – dem AOS Supernova – auf die Waage stellen.312,3 Gramm.
Das hat mich ehrlich überrascht – in positivem Sinne. Für die Größe und Ausstattung ist das eine Ansage.
Details & Zusammenbau
Im Anschluss haben wir noch die Flächenverbinder sowie die Zentrierstifte angepasst. Das Ganze ist konstruktiv sauber und unkompliziert gelöst – alles passt „straight forward“, ohne Nacharbeit oder Überraschungen.Am Ende des Tages standen beide neuen Flieger komplett montiert in der Werkstatt. Ein richtig schöner Anblick.
Bei dem herrlichen Wetter mussten natürlich auch gleich die ersten Außenaufnahmen vom APEX und vom Prime Q F5L V gemacht werden.
Wie geht’s weiter?
Jetzt folgen:- Schleifen
- Feintuning
- Einbau der Elektronik
- und mein Part: Bügeln!
Vorerst genießt Erich aber noch die Sonne auf der Gartenbank – völlig verdient.
Beste Grüße
Matthias und Erich
Anhänge
Guten Morgen liebe APEX Freunde und Mitleser,
nach einer zweitägigen Bügelerfahrung konnten Vater Erich und Ich gestern auch den APEX komplettieren.
Bei den Farben der Oralight habe ich mich durch meine "Restekiste" gewühlt, und bin auf ein sehr buntes Farbschema gekommen. Im Freien und in der Sonne strahlen die Floureszierenden Folien richtig schön, und wir sind überzeugt, das etwas Farbe im tristen Alltag richtig gut tut!
Der AOS Supernova ist wirklich optimal im Rumpf integriert, die Motorverkleidung von Sepp ist perfekt passend!
Überrascht waren wir dann auch vom Gewicht, (ohne Flugakku) sind wir bei 402g gelandet! Grandios!
Der konsequente Leichtbau dieser Konstruktion von Eser und die Umsetzung durch Sepp ermöglichen dieses
Gewicht.
Ihr wisst ja, dass wir parallel an 2 Modellen arbeiten, auch der "Konkurrenzflieger" ist fertig - so dass eigentlich demnächst
Zwei Erstflüge ins Haus stehen, wenn nicht gerade ein unpassender zweiwöchiger Flugeinsatz in den Congo (Afrika) vor der Tür steht...
Das Wetter wäre perfekt...
Zum Abschluss seht Ihr den stolzen Erbauer Erich mit seiner diesjährigen Winterarbeit!
beste Grüße und einen schönen Tag-
Erich und Matthias!
nach einer zweitägigen Bügelerfahrung konnten Vater Erich und Ich gestern auch den APEX komplettieren.
Bei den Farben der Oralight habe ich mich durch meine "Restekiste" gewühlt, und bin auf ein sehr buntes Farbschema gekommen. Im Freien und in der Sonne strahlen die Floureszierenden Folien richtig schön, und wir sind überzeugt, das etwas Farbe im tristen Alltag richtig gut tut!
Der AOS Supernova ist wirklich optimal im Rumpf integriert, die Motorverkleidung von Sepp ist perfekt passend!
Überrascht waren wir dann auch vom Gewicht, (ohne Flugakku) sind wir bei 402g gelandet! Grandios!
Der konsequente Leichtbau dieser Konstruktion von Eser und die Umsetzung durch Sepp ermöglichen dieses
Gewicht.
Ihr wisst ja, dass wir parallel an 2 Modellen arbeiten, auch der "Konkurrenzflieger" ist fertig - so dass eigentlich demnächst
Zwei Erstflüge ins Haus stehen, wenn nicht gerade ein unpassender zweiwöchiger Flugeinsatz in den Congo (Afrika) vor der Tür steht...
Das Wetter wäre perfekt...
Zum Abschluss seht Ihr den stolzen Erbauer Erich mit seiner diesjährigen Winterarbeit!
beste Grüße und einen schönen Tag-
Erich und Matthias!
mattersburger
User
Bravooo, ich bin wieder mal ein wenig hinten, habe aber noch an Purito gearbeitet, als Erich schon den Apex am Tisch hatte, dann habe ich meinen aber gleich bestellt.
Bestopfe meine beiden aktuell mit Elektronik, und zittere mich so dem Bügeln entgegen.
Bestopfe meine beiden aktuell mit Elektronik, und zittere mich so dem Bügeln entgegen.
Guten Morgen Andreas, super dass es auch mit deinem "Gespann" vorangeht, der Trend geht ja zum
Zweitflugzeug-bauen ;-)
Das Bügeln ist für mich in 2 Nachmittag/Abenden für beide Flieger erledigt gewesen: da meine Farbwahl doch aufwendiger war,
dauert es halt ein bisserl das Bügeln, aber ich arbeite mit 2 Bügeleisen, das erste zum Klebebügeln, das grosse dann zum Spannbügeln - so gehts dann einigermaßen rasch zur Sache!
Wir feuen uns auf Deine Bilder und Erfahrung hier im Apex Forum!
Viele Grüße
Zweitflugzeug-bauen ;-)
Das Bügeln ist für mich in 2 Nachmittag/Abenden für beide Flieger erledigt gewesen: da meine Farbwahl doch aufwendiger war,
dauert es halt ein bisserl das Bügeln, aber ich arbeite mit 2 Bügeleisen, das erste zum Klebebügeln, das grosse dann zum Spannbügeln - so gehts dann einigermaßen rasch zur Sache!
Wir feuen uns auf Deine Bilder und Erfahrung hier im Apex Forum!
Viele Grüße
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