Außenläufer hinter oder vor dem Motorspant?

[KurtHarders]

Hallo,

bis auf meinen ARF-Hai2 hatten alle meine Modelle den Motor im Rumpf, also hinter dem Motorspant befestigt. In dieser Form werden ja auch die meisten Motoren ausgeliefert.
Je länger die Nase wird und je enger der Rumpf anliegt, desto schwieriger werden Einbau und eventuelle Wartung. Was spricht dagegen, den Motor nach Wellenumbau mit dem meist beiliegenden Montagekreuz vor den Motorspant zu setzen? Bisher sehe ich nur Vorteile, denn der Motor ist leicht einzubauen und die Anschlusskabel müssen nicht an der drehenden Glocke vorbei geführt werden. Jetzt noch den Spinner über die Glocke "ziehen", und der optimale Einbau ist gefunden?

Grüße, Kurt

 

[wildtapir]

Servus!

Hier sind die Nachteile beim Einbau vor dem Spant, die mir schnell eingefallen sind:
-Schwerpunkt verschiebt sich massiv
-Aerodynamik ungünstiger
-Beanspruchung bei Landungen / Abstürzen deutlich höher
-Optisch fragwürdig

Gruß,
if

 

[KurtHarders]

Hallo,

Schwerpunkt verschiebt sich:
Muss er nicht, wenn der Rumpf kürzer ist und kann z.B. bei gepfeilten Nurflügeln sehr erwünscht sein.
Aerodynamik ungünstiger:
Wenn die Glocke verkleidet ist oder in den Spinner integriert werden kann, entfällt dieses Argument.
Benanspruchung bei Landung/Sturz größer:
Das habe ich auch überlegt, da man ja deutlich längere Hebel an den Schrauben hat.
Optisch fragwürdig:
entfällt, denke ich, bei Verkelidung oder Integration in den Spinner.

Grüße, Kurt