Aufruf zum Jubiläumstreffen: Bo 209 Monsun
- Ersteller pylonrazor
- Erstellt am
Antares
User
1) Kleinvieh macht auch Mist - man kann überall sparen, auch wenn´s lästig ist, alles auf die Waage zu legen.
2) Ein FP40 wiegt nicht mehr als ein "alter Max 35", hat aber genug Leistung für 2,7kg. Alternativ ein Enya SS40.
Liebe Grüße, Harald
pylonrazor
User
Hi Hans,
am meisten kannst du am Motor sparen. Damit du dann keinen Ausgleichsballast brauchst, musst du auch das Leitwerk ordentlich abschleifen.
Na, ja und weil hier die Gewichtsvermutungen verschiedener Motoren doch ziemlich abgleiten, eine kleine Liste ohne Schalldämpfer:
OS MAX 40 H - 268gr
OS LA 40 - 274gr
OS FSR 40 - 320gr
OS MAX 35 - 204gr
OS FP 35 I - 250gr
OS FP 35 II - 255gr
HP 40 F - 275gr
ST G21/40 - 276gr
Enya SS 40 - 299gr
Webra BH 40 - 300gr
Webra Speed 40 - 355gr
HB 40 PDP - 358gr
Magnum 40 - 383gr
Hörnlein 40 - 409gr
Wir sehen: die Spanne ist recht groß. Von alten Nasenkolben und Bleiklötzen würde ich absehen. Am besten was kleines starkes leichtes.
Beste Grüße
Andreas
am meisten kannst du am Motor sparen. Damit du dann keinen Ausgleichsballast brauchst, musst du auch das Leitwerk ordentlich abschleifen.
Na, ja und weil hier die Gewichtsvermutungen verschiedener Motoren doch ziemlich abgleiten, eine kleine Liste ohne Schalldämpfer:
OS MAX 40 H - 268gr
OS LA 40 - 274gr
OS FSR 40 - 320gr
OS MAX 35 - 204gr
OS FP 35 I - 250gr
OS FP 35 II - 255gr
HP 40 F - 275gr
ST G21/40 - 276gr
Enya SS 40 - 299gr
Webra BH 40 - 300gr
Webra Speed 40 - 355gr
HB 40 PDP - 358gr
Magnum 40 - 383gr
Hörnlein 40 - 409gr
Wir sehen: die Spanne ist recht groß. Von alten Nasenkolben und Bleiklötzen würde ich absehen. Am besten was kleines starkes leichtes.
Beste Grüße
Andreas
Zuletzt bearbeitet:
doloebig
User
Löcher im Flügel würde ich lassen, das ist nix drin als Holm oder Gewebe.
Leitwerke bringt sicher was, was schwer ist der Rumpf vorne. Die dicke Kiefernleiste und der ganze Kram im und unterm Tankraum...
100g sind da noch drin und leichte Räder wären auch gut.
Doro
..also ich habe meine einfach überpinselt. Der Webra 40 RC bleibt drin. Wird fliegen, da bin ich sicher.
pylonrazor
User
Klaro, erst ab 4kg brauchst du einen 10er.
hänschen
User
Sooo, nochmal alle auf die Waage:
Links HB 40, OS 40 SR, OS Max S 35
Der HB ist auch von den Aussenmassen größter, wenn er keinen Vorteil hat, fällt er weg.
Ich hab ja keine Ahnung, davon aber sehr viel
, ist der 40er OS Nasenkolbenmotor ?
Nach Möglichkeit und Leistung, soll einer von denen rein...
Gruß hans
Links HB 40, OS 40 SR, OS Max S 35
Der HB ist auch von den Aussenmassen größter, wenn er keinen Vorteil hat, fällt er weg.
Ich hab ja keine Ahnung, davon aber sehr viel
, ist der 40er OS Nasenkolbenmotor ?Nach Möglichkeit und Leistung, soll einer von denen rein...
Gruß hans
der 40er OS ist ein Nasenkolbenmotor, wie mein Webra 40 RC auch.
Rüdiger
User
Huhu!
Das ist aber dann ziemlich müde - aber Graupnergerecht motorisiert. Graupner hat eh immer ein bis zwei Nummern zu kleine Motoren empfohlen.
cu,
Rüdiger
pylonrazor
User
Hallo Rüdiger,
10ccm, nicht .10cui! Das würde mit 4kg alles andere als müde. Die Monsun als ballistische Luftstanze.
Hatte der Guido nicht mal so ein Ding...
10x6 passt immer bei 6,5ccm. 11x5 könnte hier auch gut gehen.
Gruß Andreas
Fliegerstefan
User
Moin zusammen,
@hänschen: meine Monsun ist ein kompletter Neubau! Das Sparen fängt am Tankraum an - kein Vollbalsa sondern 4mm Balsa auf den angepassten Spant, eine leichte GFK Motorhaube, Rumpfwand 3mm mit 1,2mm Abachi vorne verstärkt, Gitterleitwerk nicht Vollbalsa, Ruppenfläche( Coronabedingt waren alle Baumärkte dicht-kein Styropor), leichte 30gr Servos, 16gr Emofänger, leichte Räder-23gr/Stck.
Um Gewicht in der Nase zu sparen durch meine leichte Bauweise habe ich den Schwerpunkt auf 92mm gelegt bei einer EWD von ca.1,5°.
Der Stabilitätsfaktor ist jetzt mit 16% mehr als ausreichend und der Flieger ist einfach zu fliegen.
So geht’s!
Gruss
Stefan
@hänschen: meine Monsun ist ein kompletter Neubau! Das Sparen fängt am Tankraum an - kein Vollbalsa sondern 4mm Balsa auf den angepassten Spant, eine leichte GFK Motorhaube, Rumpfwand 3mm mit 1,2mm Abachi vorne verstärkt, Gitterleitwerk nicht Vollbalsa, Ruppenfläche( Coronabedingt waren alle Baumärkte dicht-kein Styropor), leichte 30gr Servos, 16gr Emofänger, leichte Räder-23gr/Stck.
Um Gewicht in der Nase zu sparen durch meine leichte Bauweise habe ich den Schwerpunkt auf 92mm gelegt bei einer EWD von ca.1,5°.
Der Stabilitätsfaktor ist jetzt mit 16% mehr als ausreichend und der Flieger ist einfach zu fliegen.
So geht’s!
Gruss
Stefan
hänschen
User
Hi Stefan, Danke.
Meine ist eben komplett, quasi noch neu.
Mein Vater hat die ca. 1980 gebaut, Finish war von mir. Seit einem missglückten Bodenstart liegt sie leicht beschädigt rum.
Kleine Servos, 2s Lipo 1300 und Empfänger habe ich schon reserviert. Ausserdem soll sie mit 2,4 Ghz geflogen werden.
Mal schaun, wie ich sie hinbekomme...
Gruß hans
Meine ist eben komplett, quasi noch neu.
Mein Vater hat die ca. 1980 gebaut, Finish war von mir. Seit einem missglückten Bodenstart liegt sie leicht beschädigt rum.
Kleine Servos, 2s Lipo 1300 und Empfänger habe ich schon reserviert. Ausserdem soll sie mit 2,4 Ghz geflogen werden.
Mal schaun, wie ich sie hinbekomme...
Gruß hans
Fliegerstefan
User
…du kannst nicht so viel machen bei einem fertigen Modell, aber Räder, leichten Servos und Empfängerakku bringen schon was!
Denk a den Schwerpunkt, Original hat Graupner einen Stabilitätsfaktor von 25% vorgesehen. EWD belassen und etwas Tiefe trimmen.
Auf keinen Fall Blei in die Nase.
Viel Erfolg Hänschen!
Gruss
Stefan
Denk a den Schwerpunkt, Original hat Graupner einen Stabilitätsfaktor von 25% vorgesehen. EWD belassen und etwas Tiefe trimmen.
Auf keinen Fall Blei in die Nase.
Viel Erfolg Hänschen!
Gruss
Stefan
Window
User
Wow - 25 Prozent stabilitätsmass ? Wie fliegt sich das - ist das nicht extrem "überstabil" ? ( habe meine Graupner Monsun vor Jahren im Gegenlicht verloren - man lernt nie aus ) Mit 15 Prozent bin ich persönlich immer ganz zufrieden - noch agil gleichwohl sicher - beste Wünsche C.O.
