Baubericht Cessna 182 Skylane - Start

[Marvin_S]

Hallo ihr Lieben So nun ist die Cessna da und ich bin gerade dabei alles auszupacken, und mache dabei Fotos, ... könnts euch ja mal anschauen Hier die Fotos

viel spass

Da die Bilderlinks nichtmehr gehen update zu Media. - hier:
http://media.rc-network.de/showgallery.php?cat=500&ppuser=19983

 

[Meyerflyer]

Sieht gut aus!
Schönes Flugzeug, die Cessna Skylane
Mach weiter so, mit dem Baubericht.

Julian

 

[Marvin_S]

jo, muss aber noch bissl warten, weil ich bau die nicht bei mir zuhause, sondern in ner werkstatt, und die hatt erst am ferienende wieder auf aber ich meld mich, keine frage

 

[Bernd E.]

jo, muss aber noch bissl warten, weil ich bau die nicht bei mir zuhause, sondern in ner werkstatt, und die hatt erst am ferienende wieder auf aber ich meld mich, keine frage

Hallo Marvin,

schöne Teile. Wieso in einer Werkstatt? Das ist doch nur noch montieren. Geht doch auf dem Küchentisch, oder auf der Terasse bei dem Wetter.
Aber wenn du so lange warten kannst.

Ich könnte das nicht.

Grüße, Bernd

 

[Andreas Maier]

Du könntest aber schonmal alle Teile,
einzeln auf die Küchenwaage legen.


gruß
Andreas

 

[Marvin_S]

ok ich bin ne arme sau :P sowas wie ne digi waage hab ich nicht, nur ne küchenwaage, dann kann ich ganz grob abschätzen, wie viel es wiegt, ich machs mal oK?

 

[Marvin_S]

So hier die Liste
Rumpf - 1190gr
Fläche 1 - 393gr
Fläche 2 - 391gr
Motorhaube - 114gr
Flächenmittelstück - 130gr
Flächenohr 1 - 39gr
Flächenohr 2 - 46gr
3x Radschuhe + 3x Räder - 165gr
Seitenleitwerk - 24gr
Höhenruder - 179gr
Kleinteile - 590gr
Cockpit - 70gr
Fenster - 129gr
Stangen - 170gr
______________
gesamt +- 20gr -> 3570gr

 

[Marvin_S]

ziemlich schwer. was`?

 

[Bernd E.]

Hallo Marvin,

bis auf den Rumpf, der einen Tick leichter sein könnte, sehe ich die Gewichte als ok an. Ja nach Motorhalter ist das Brandschott auch noch zu erleichtern. Sonst werden auch, bis auf eine Akkuauflage auch kaum noch Einbauten notwendig. Servohalterung und jede Menge Spanten, die dazu noch gelöchert sind, kleben ja schon im Rumpf. Was neben einigen unnötigen Harzseen, Tribut an die Massenherstellung, sehr solide gemacht aussieht.

Die Kleinteile scheinen ziemlich schwer. Hier kann vielleicht die eine oder andere Stahlschraube gegen Kunststoffschrauben getauscht werden. Lange Stahldrähte können gegen dünnes Kohlerohr ersetzt werden. Das spart eine Menge. Zu guter letzt einen nicht zu kleinen Motor rein und du hast viel Spaß mit einem sehr, sehr schönen Modell!

Bei dem Vorfertigungsgrad könnte bequem in einer Woche Erstflug sein.

Grüße, Bernd

 

[Marvin_S]

jo du hast recht, aber nicht wenn man 0 € in der tasche hat jetzt muss ich die ausbildungsmonate abwarten, damit ich wider geld bekomme

 

[Kim Niklas Wrazidlo]

Hi,
also geil sieht sie ja aus...........viel spaß beim bauen


Grüße,
Kim Niklas

 

[Marvin_S]

so kleiner zwischenbericht

bausatzqualität : top
passgenauigkeit ... 2-

beim bug-rad musst das loch des rades vergrößerßt werden, damit die anlenkstange vom bugrad durchpasst.

lackierung : top
aufkleber sind unter einer schicht klarlack

---fazit---

man macht nichts falsch mit dem ding

so , ich werde dann jetzt noch ebend das slw und hlw ankleben und mach mich dann fertig, weil morgen ist vorstellung vom verein aufn flugplatz loemühle, und dann will ich die Cessna wenigstens schonma mit nehmen :P

 

[Marvin_S]

Jetzt hab ich ma ne extrem wichtige frage...

Wo soll die Schleppkupplung hin???

Bitte um konstruktive Vorschläge...

 

[Marvin_S]

hat denn da keiner eine idee???

 

[Kim Niklas Wrazidlo]

Hi,
ich würde sagen da....sieht man aber glaube ich schlect....


Grüße,
Kim Niklas

P.s. Man muss dran summen um es zu sehen...*g*

 

[Kim Niklas Wrazidlo]

http://images.google.de/imgres?imgu...leppflugzeug&start=90&ndsp=18&um=1&hl=de&sa=N

 

[Ingo Seibert]

Moin,

die Seite ist zwar ganz nett, aber einiges auf dieser stimmt so nicht. Die Sache mit dem Massenschwerpunkt als Beispiel. Meiner Erfahrung nach ist es erheblich angenehmer beim Schleppen, wenn die Kupplung bei Hochdeckern einiges hinter dem Schwerpunkt/Massenschwerpunkt liegt. Auch die gezeigten "Abweiserdräte" sind nett gedacht, aber das Seil kann und wird sich trotzdem dort einhängen. Besser ist eine Schleppstange mit ca. 6-8 mm, welche von der Kupplung bis hinter das Leitwerk führt. Auch das mit dem Schleppergewicht/max. Seglergewicht ist schlicht falsch.

 

[H.F]

ich würde die kuplung auch hinter dem flügel auf den rumpfrücken bauen.

 

[Kim Niklas Wrazidlo]

ich würde die kuplung auch hinter dem flügel auf den rumpfrücken bauen.

Hallo,
also wie ich schon geschrieben habe,ist das mit der Schleppkuplung hinter der Fläche am Besten... H.F stimmt "mir" auch zu



Grüße,
Kim Niklas

 

[Marvin_S]

also, heute war ja flugtag, und da war einer der hatte die cessna bzw er hatte sie 2. nach einem absturz hat er sich die nochmal geholt, zuerst hatte er die kupplung am rupfrücken, dann ist er abgesüztz, dann hat er sie 3cm hinterm sp gemacht und er sagt, so ists perfekt, sprich er hats so wie auf dem bild vom niklas