Baubericht Vanquish 2m F3A von Extreme Flight
- Ersteller Lleyton
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- extreme flight f3a vanquish
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Hallo Mathias,
ich will dir den 8S Antrieb nicht schlecht machen. Leistung kannst du genug rausholen, nur darf der Strom nicht zu hoch werden, sonst reichen deine 4000er Akkus nicht fürs Sportprogramm. Aber die ARF Folienflieger sind ja i.d.R. sehr leicht. Baue nicht zuviel Schnickschnack ein wie z.B. überflüssige Akkuweichen usw. Ich baue in mein Modell 1X 500er Lipo (35gr) 2Stück Silizium Diode in Reihe und gut ists. Nur so als kleine Anregung.
MfG
Michael
ich will dir den 8S Antrieb nicht schlecht machen. Leistung kannst du genug rausholen, nur darf der Strom nicht zu hoch werden, sonst reichen deine 4000er Akkus nicht fürs Sportprogramm. Aber die ARF Folienflieger sind ja i.d.R. sehr leicht. Baue nicht zuviel Schnickschnack ein wie z.B. überflüssige Akkuweichen usw. Ich baue in mein Modell 1X 500er Lipo (35gr) 2Stück Silizium Diode in Reihe und gut ists. Nur so als kleine Anregung.
MfG
Michael
Peter Waclahovsky
User
8s-Antrieb-Option
8s-Antrieb-Option
Hallo Vanquish-Gemeinde,
möchte als 8s-Antriebs-Option hier mal den rel. neuen Hacker A60-5S V2 (295U/V bei 595 Gramm Gewicht) zur Diskussion stellen; soll lt. Hacker (techn. Daten in der Motor-Beschreibung im shop) an 8s 4500ern Top Fuel mit einer Xoar 21x10 bei Volllast ca. 85A ziehen und dabei knapp 2500 Watt Eingangsleistung aus den Lipos "saugen". Wäre momentan meine erste Wahl. Was meint ihr dazu!
Grüße Peter
8s-Antrieb-Option
Hallo Vanquish-Gemeinde,
möchte als 8s-Antriebs-Option hier mal den rel. neuen Hacker A60-5S V2 (295U/V bei 595 Gramm Gewicht) zur Diskussion stellen; soll lt. Hacker (techn. Daten in der Motor-Beschreibung im shop) an 8s 4500ern Top Fuel mit einer Xoar 21x10 bei Volllast ca. 85A ziehen und dabei knapp 2500 Watt Eingangsleistung aus den Lipos "saugen". Wäre momentan meine erste Wahl. Was meint ihr dazu!
Grüße Peter
Markus77
User
Hi Ich fliege auf meinem eine metts 21x10 an 8s Der strom beträgt dabei um die 80 ampere (ist ne Yak) Aber für F3a würd ich in die richtung 20x13 gehen wie von axi vorgeschlagen.
Gruß Markus
Mawhy
User
Moin
Moin
Moin Markus,
bei Modellbau Hepf z.B. steht wiederum steht bei dem Motor eine 22 x12.
Ich wollte Montag noch ein paar Sachen nachbestellen und
vieleicht kommt ja noch der ein o. andere ,,Erfahrungstipp,, bzgl. AXI 5325/20 --F3A -- Prop ??
So, werde nun mal die EWD -Waage rauskramen
Bis später
Gruß
Math.
Moin
Moin Markus,
bei Modellbau Hepf z.B. steht wiederum steht bei dem Motor eine 22 x12.
Ich wollte Montag noch ein paar Sachen nachbestellen und
vieleicht kommt ja noch der ein o. andere ,,Erfahrungstipp,, bzgl. AXI 5325/20 --F3A -- Prop ??
So, werde nun mal die EWD -Waage rauskramen
Bis später
Gruß
Math.
Mawhy
User
Moin Markus
Quatsch
Aber es stehen ja nun einige Prop´s zur Auswahl. Und damit man nicht 10 verschiedene kaufen muß um zu testen, wäre es nicht schlecht
wenn man einige Tipps bekommen könnte
Ob Holz oder APC und dann welche Größe
Na ja mal abwarten
Du meinste die 20-13 .... Holz o. APC ?
Hepf meint 22 x 12
Aber wahrscheinlich wird es so sein, das bei 10 verschiedenen Antworten auch 10 verschiedene Tipp´s kommen
Somit wäre ich dann genau so weit wie vorher
EWD ist so gut wie eingestellt. Ging mit den ,,Vorrichtungen,, recht gut.
Jetzt werden Servo - Kabel verlängert
Bis später
Gruß
Math.
Quatsch
Aber es stehen ja nun einige Prop´s zur Auswahl. Und damit man nicht 10 verschiedene kaufen muß um zu testen, wäre es nicht schlecht
wenn man einige Tipps bekommen könnte
Ob Holz oder APC und dann welche Größe
Na ja mal abwarten
Du meinste die 20-13 .... Holz o. APC ?
Hepf meint 22 x 12
Aber wahrscheinlich wird es so sein, das bei 10 verschiedenen Antworten auch 10 verschiedene Tipp´s kommen
Somit wäre ich dann genau so weit wie vorher
EWD ist so gut wie eingestellt. Ging mit den ,,Vorrichtungen,, recht gut.
Jetzt werden Servo - Kabel verlängert
Bis später
Gruß
Math.
Markus77
User
Bin jetzt nur von der Größe ausgegangen Ob jetzt CFK/Holz/oder apc entscheidet eh jeder selbst 
Wie gesagt fliege auf meinem ne Metts E in 21x10 Flugzeiten sind um die 7:30 min Turnigy 3600mah mit gemischten gaseinsatz danach sind gute 2600mah ausm Akku.
Meine Yak Wiegt 4,8kg.
Von daher Würd ich beim F3a auf die 20x13 gehen um noch sicher durch das Programm zu kommen Leisung ist ja mehr als genug Vorhanden Meine Yak geht schon mit etwas über Halbgas aus der Torqrolle Raus.
Aber vieleicht Meldet sich ja noch jemand der mehr erfahrung hat mit dem Motor in der F3a Scene hat.
Gruß Markus
Wie gesagt fliege auf meinem ne Metts E in 21x10 Flugzeiten sind um die 7:30 min Turnigy 3600mah mit gemischten gaseinsatz danach sind gute 2600mah ausm Akku.
Meine Yak Wiegt 4,8kg.
Von daher Würd ich beim F3a auf die 20x13 gehen um noch sicher durch das Programm zu kommen Leisung ist ja mehr als genug Vorhanden Meine Yak geht schon mit etwas über Halbgas aus der Torqrolle Raus.
Aber vieleicht Meldet sich ja noch jemand der mehr erfahrung hat mit dem Motor in der F3a Scene hat.
Gruß Markus
Hallo,
würde diesen mal probieren; ist ja auch mit ca. 25 EURO recht günstig
http://www.hacker-motor-shop.com/e-...&a=article&ProdNr=35200130&t=10&c=3793&p=3793
Gruss
HW
würde diesen mal probieren
; ist ja auch mit ca. 25 EURO recht günstighttp://www.hacker-motor-shop.com/e-...&a=article&ProdNr=35200130&t=10&c=3793&p=3793
Gruss
HW
Mawhy
User
Hallo,
die 20x13 Xoar. Meinte Markus ja auch schon
Eine Xoar hatte mir Uwe Neesen letztens für den Hacker empfohlen.
Macht nen schlanken Fuß. Ist sehr weich an den Blattspitzen.
Vieleicht werden ich einfach mal die von Euch angesprochene 20 x 13 Xoar bestellen.
Von einem Kumpel werd ich mir so eine Datenauslesemaschine leihen, die mir dann einige Daten nach nem Flug
angibt, was Ampere und Watt angeht.
Bis denn
Jetzt gehts erst mal zum Platz
Gruß
Math.
die 20x13 Xoar. Meinte Markus ja auch schon
Eine Xoar hatte mir Uwe Neesen letztens für den Hacker empfohlen.
Macht nen schlanken Fuß. Ist sehr weich an den Blattspitzen.
Vieleicht werden ich einfach mal die von Euch angesprochene 20 x 13 Xoar bestellen.
Von einem Kumpel werd ich mir so eine Datenauslesemaschine leihen, die mir dann einige Daten nach nem Flug
angibt, was Ampere und Watt angeht.
Bis denn
Jetzt gehts erst mal zum Platz
Gruß
Math.
Sooooooo.....
Cogius hat meine Vanquish probemlos umgetauscht. Es hat allerdings etwas gedauert bis die rot-gelb-blaue Vanquish wieder lieferbar war.
Jetzt steht sie wieder bei mir zu Hause!
Im Rumpf ist diesesmal nichts gebrochen (war sicherlich ein Einzelfall).
Allerdings fehlt in einer Fläche wieder ein ganz kleines Verbindungsstückchen der Rippe. Es muss irgendwo bei der Herstellung gebrochen sein, weil das Stückchen weder in der Fläche noch im Karton zu finden war.
Es ist aber für die Stabilität nicht wichtig und man sieht es nur, wenn man mit einer Taschenlampe leuchtet und in einem bestimmten Winkel in die Fläche schaut. Ich bin überzeugt davon, dass die Flächen meiner beiden Vanquish's nicht die einzigen mit solchen Fehlern sind, denn es fällt eigentlich nicht auf. Außerdem ist das Problem auch zum Teil bauartbedingt, da man bei diesen Balsastückchen (wahrscheinlich wegen des Bauaufwands) der Holzmaserung keine Beachtung geschenkt hat.
Sollte ExtremeFlight hier noch nachbessern wollen, könnte man diese Stückchen einfach extra fräsen (in korrekter Maserungsrichtung) und dann in die Rippen einkleben.
Bisher habe ich aber noch bei fast jedem ARF-Modell Möglichkeiten zur Verbesserung gefunden und die Vanquish ist insgesamt gesehen sicherlich eines der besten Modelle.
Einige Kleinigkeiten hat ExtremeFlight im Vergleich zu meiner ersten Vanquish verändert:
1. Es wurde kein gelbes sondern größenteils ein weißes Harz verwendet --> Optisch deutlich schöner
2. Haken für die Motorhaube sind nichtmehr an der Motorhaube, sondern am Rumpf
3. Die Ausschnitte in der Motorhaube für die Haken der Kabinenhaube sind schöner und ohne Lackabplatzer ausgeführt
Von den Baufortschritten werde ich ausführlich berichten, aber es wird wegen dem anstehenden Abitur und meiner Bewerbung langsam vorangehen.
Jetzt werde ich erstmal die neuen Gewichte mit den alten Vergleichen
Cogius hat meine Vanquish probemlos umgetauscht. Es hat allerdings etwas gedauert bis die rot-gelb-blaue Vanquish wieder lieferbar war.
Jetzt steht sie wieder bei mir zu Hause!
Im Rumpf ist diesesmal nichts gebrochen (war sicherlich ein Einzelfall).
Allerdings fehlt in einer Fläche wieder ein ganz kleines Verbindungsstückchen der Rippe. Es muss irgendwo bei der Herstellung gebrochen sein, weil das Stückchen weder in der Fläche noch im Karton zu finden war.
Es ist aber für die Stabilität nicht wichtig und man sieht es nur, wenn man mit einer Taschenlampe leuchtet und in einem bestimmten Winkel in die Fläche schaut. Ich bin überzeugt davon, dass die Flächen meiner beiden Vanquish's nicht die einzigen mit solchen Fehlern sind, denn es fällt eigentlich nicht auf. Außerdem ist das Problem auch zum Teil bauartbedingt, da man bei diesen Balsastückchen (wahrscheinlich wegen des Bauaufwands) der Holzmaserung keine Beachtung geschenkt hat.
Sollte ExtremeFlight hier noch nachbessern wollen, könnte man diese Stückchen einfach extra fräsen (in korrekter Maserungsrichtung) und dann in die Rippen einkleben.
Bisher habe ich aber noch bei fast jedem ARF-Modell Möglichkeiten zur Verbesserung gefunden und die Vanquish ist insgesamt gesehen sicherlich eines der besten Modelle.
Einige Kleinigkeiten hat ExtremeFlight im Vergleich zu meiner ersten Vanquish verändert:
1. Es wurde kein gelbes sondern größenteils ein weißes Harz verwendet --> Optisch deutlich schöner
2. Haken für die Motorhaube sind nichtmehr an der Motorhaube, sondern am Rumpf
3. Die Ausschnitte in der Motorhaube für die Haken der Kabinenhaube sind schöner und ohne Lackabplatzer ausgeführt
Von den Baufortschritten werde ich ausführlich berichten, aber es wird wegen dem anstehenden Abitur und meiner Bewerbung langsam vorangehen.
Jetzt werde ich erstmal die neuen Gewichte mit den alten Vergleichen
Die neuen Gewichte:
(Der lachende Smiley bedeutete leichter im Vergleich zu meiner ersten Version)
Kabinenh. 178g - 14g
r. HLW 85g - 4g
l. HLW 86g - 3g
r. Fläche 343g - 14g
l. Fläche 333g - 1g
Rohr-HLW 9g - 2g
Rohr-Fläche 72g - 17g
Seitenruder 38g - 1g
Rumpf 881g - 23g
Radschuhe 44g - 3g
Fahrwerk 128g - =
Ergibt 36g weniger als bei der ersten Vanquish
Das neue Bausatzgewicht ohne Spinner, Kugelköpfe und Kleinteile: 2259g
Das neue Bausatzgewicht komplett mit allen Teilen : 2436g
(Der lachende Smiley bedeutete leichter im Vergleich zu meiner ersten Version)
Kabinenh. 178g - 14g
r. HLW 85g - 4g
l. HLW 86g - 3g
r. Fläche 343g - 14g
l. Fläche 333g - 1g
Rohr-HLW 9g - 2g
Rohr-Fläche 72g - 17g
Seitenruder 38g - 1g
Rumpf 881g - 23g
Radschuhe 44g - 3g
Fahrwerk 128g - =
Ergibt 36g weniger als bei der ersten Vanquish
Das neue Bausatzgewicht ohne Spinner, Kugelköpfe und Kleinteile: 2259g
Das neue Bausatzgewicht komplett mit allen Teilen : 2436g
Mawhy
User
Moin
Moin
Hallo Panzi,
habe gerade mal nachgeschaut. So schwach finde ich die Aufnahme gar nicht mal. Ist ein 5 mm , mehrschichtiges Sperrholz, welches in die Konstruktion mit eingearbeitet / verkastet ist.
Werde da morgen mal ein wenig dran rumbiegen. Etwas aushalten muß es ja schon aber ,,schwach ,, ist immer relativ zu den Landungen
So, nun noch ein Feierabendbierchen ( denn man gönnt sich ja sonst auch was ) und dann hören wir uns morgen wieder
Gruß
Math.
Moin
Hallo Panzi,
habe gerade mal nachgeschaut. So schwach finde ich die Aufnahme gar nicht mal. Ist ein 5 mm , mehrschichtiges Sperrholz, welches in die Konstruktion mit eingearbeitet / verkastet ist.
Werde da morgen mal ein wenig dran rumbiegen. Etwas aushalten muß es ja schon aber ,,schwach ,, ist immer relativ zu den Landungen
So, nun noch ein Feierabendbierchen ( denn man gönnt sich ja sonst auch was ) und dann hören wir uns morgen wieder
Gruß
Math.
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Hans J
Vereinsmitglied
Moin Mathias,
stimme Lukas und Sebastian zu.
Ich hoffe natürlich, das du zum nächsten Wettbewerb "vernunftiges" Bier mitbringst
, ich bring jedenfalls Jever mit.
(Sorry für OT)
Mawhy
User
Moin
Moin
Moin,
ok, gebe mich geschlagen....
Noch ist es zu früh ( außer wenn man im Männerurlaub ist ) aber ich werde versuchen die Wogen, bzgl. meines Getränkes, zu einem späterem Zeitpunkt aber noch an diesem Wochenende etwas zu beruhigen. . Nu aber nicht weiter drauf eingehen, sonst schimpft der Moderator.
Sag mal,
Ich habe mir gerade nochmal den Xoar 20 x 13 Prop angesehen.
Dabei ist mir aufgefallen, das es zwei Sorten gibt.
Einma eine ganz ,,nomale,, und einmal eine für F3A. Außer nun der Preisunterschied, wo ist da der Unterschied ?
http://www.hacker-motor-shop.com/e-...&a=article&ProdNr=35200131&t=10&c=3793&p=3793.....Normal
http://www.hacker-motor-shop.com/e-...&a=article&ProdNr=35200130&t=10&c=3793&p=3793.....F3A
Bis später
Math.
Moin
Moin,
ok, gebe mich geschlagen....
Noch ist es zu früh ( außer wenn man im Männerurlaub ist
) aber ich werde versuchen die Wogen, bzgl. meines Getränkes, zu einem späterem Zeitpunkt aber noch an diesem Wochenende etwas zu beruhigen. . Nu aber nicht weiter drauf eingehen, sonst schimpft der Moderator. Sag mal,
Ich habe mir gerade nochmal den Xoar 20 x 13 Prop angesehen.
Dabei ist mir aufgefallen, das es zwei Sorten gibt.
Einma eine ganz ,,nomale,, und einmal eine für F3A. Außer nun der Preisunterschied, wo ist da der Unterschied ?
http://www.hacker-motor-shop.com/e-...&a=article&ProdNr=35200131&t=10&c=3793&p=3793.....Normal
http://www.hacker-motor-shop.com/e-...&a=article&ProdNr=35200130&t=10&c=3793&p=3793.....F3A
Bis später
Math.
