Hallo,
Siggi schreibt an einer Stelle:
"Zum Bremsen bau lieber Schempp-Hirth Klappen rein ... Wenn Du die Störklappe bei ca. 40% der Halbspannweite positionierst, bekommst Du nur sehr kleine Lastigkeitsänderungen, die bequem trimmbar sind. Zu weit innen, wie zu weit außen produziert beim Pfeil starke Lastigkeiten, die mit entsprechend heftiger Trimmung kompensiert werden müssen. Siggi "
Da es sich um einen 3 m Pfeilnuri handelt, möchte ich wegen der Torsion nach einer Idee von Martin Lichte den Holm etwas zurückversetzt einbauen.
Soll die Bremsklappe nun vor oder hinter dem Holm eingebaut werden?
Grüßle Kurt
Siggi schreibt an einer Stelle:
"Zum Bremsen bau lieber Schempp-Hirth Klappen rein ... Wenn Du die Störklappe bei ca. 40% der Halbspannweite positionierst, bekommst Du nur sehr kleine Lastigkeitsänderungen, die bequem trimmbar sind. Zu weit innen, wie zu weit außen produziert beim Pfeil starke Lastigkeiten, die mit entsprechend heftiger Trimmung kompensiert werden müssen. Siggi "
Da es sich um einen 3 m Pfeilnuri handelt, möchte ich wegen der Torsion nach einer Idee von Martin Lichte den Holm etwas zurückversetzt einbauen.
Soll die Bremsklappe nun vor oder hinter dem Holm eingebaut werden?
Grüßle Kurt
Ausserdem fliege ich gerne in den Alpen - da darf´s ruhig etwas mehr sein. 
- vom Schränkungsverlauf, der sicherlich nicht einfachen Herstellung der Kerne, vom eigentlichen Bau, dem gut 15jährigen Entwicklungsvorlauf, den vorhergenden Prototypen bis zur Lackierung. Frag doch einfach mal die Jungs vom letzten Treff am Alberg. Mir fiel damals schon auf, dass es überraschend wenig Resonanz gab und von meinem NF keine Bilder zum Treff in deren Homepage auftauchten. Ich hoffe mal, dass lang daran, dass ich zu diesem Treffen erst am späten Sonntag erschien und nicht daran, dass dort ähnliche Gedanken entstanden sind, wie Kurt sie vorgetragen hat. Aber wenn? Naja - auch eine Methode mit Inovationen umzugehen. 
