http://www.rc-kfc.jp/event2008/f3d2008-9-6-7.htm
Inklusive Video mit sneak preview des neuesten Evo-Rumpfprototypen von BBR
Inklusive Video mit sneak preview des neuesten Evo-Rumpfprototypen von BBR
Bruce in Japan
- Ersteller fly2pylon
- Erstellt am
speed
Vereinsmitglied
Hallo Gerald,
danke für den link. Big Bruce hat zu dem Rumpf auch ein neues Flügeldesign gemacht, das wesentlich besser als sein Dino Flügel ist. Der Flügel ist aber nicht ganz so gut, wie der FRAGO Flügel (rechnerisch). Ich habe mit BB die Vor-und Nachteile der beiden Ansätze letztes Jahr diskutiert und er hat mir dazu alle CAD Daten gegeben. Ich muss aber zugeben, dass BB jetzt einen ziemlich perfekten Flieger hat.
Interessant wäre noch der Ansatz BBR Rumpf +Frago Flügel! Das wäre so ziemlich genau mein Wunschmodell!
Baue ich mir zum Spazierenfliegen. Meine MBs müssen mal wieder gelüftet werden.
Otto
danke für den link. Big Bruce hat zu dem Rumpf auch ein neues Flügeldesign gemacht, das wesentlich besser als sein Dino Flügel ist. Der Flügel ist aber nicht ganz so gut, wie der FRAGO Flügel (rechnerisch). Ich habe mit BB die Vor-und Nachteile der beiden Ansätze letztes Jahr diskutiert und er hat mir dazu alle CAD Daten gegeben. Ich muss aber zugeben, dass BB jetzt einen ziemlich perfekten Flieger hat.
Interessant wäre noch der Ansatz BBR Rumpf +Frago Flügel! Das wäre so ziemlich genau mein Wunschmodell!
Baue ich mir zum Spazierenfliegen. Meine MBs müssen mal wieder gelüftet werden.
Otto
Agent Smith
User
Ja eindeutig Eifel. Hunsrück sieht anderst aus, das kann ich aus sicherer Quelle sagen. 
Die Zylinderverkleidung ist interessant. Gehts dabei um Superkavitation oder sowas (@ speed ? ) Bringt diese 'extreme' Form was ?? Find ich gut das Bruce wirklich so viel ausprobiert um die Mindestquerschnittfläche möglichst optimal 'unterzubringen'.
Hat der doppelte Kühlschlitz Vorteile (welche?) gegenüber einem einfachen in der Mitte?
Gruß
Die Zylinderverkleidung ist interessant. Gehts dabei um Superkavitation oder sowas (@ speed ? ) Bringt diese 'extreme' Form was ?? Find ich gut das Bruce wirklich so viel ausprobiert um die Mindestquerschnittfläche möglichst optimal 'unterzubringen'.Hat der doppelte Kühlschlitz Vorteile (welche?) gegenüber einem einfachen in der Mitte?
Gruß
Hallo!
Hier gibt es zum Thema noch ein Video,man beachte die "Caller"
http://www.rc-kfc.jp/event2008/Thank you Linda Bruce.wmv
Gruß
Georg
Hier gibt es zum Thema noch ein Video,man beachte die "Caller"
http://www.rc-kfc.jp/event2008/Thank you Linda Bruce.wmv
Gruß
Georg
Agent Smith
User
fly2pylon schrieb:@Otto:
Bitte die Kabinenhaube nicht vergessen! 50 mm vom Kinn bis zum Scheitel
Dann bis nächstes Jahr an der Startlinie!
Gruß
Gerald
"A cockpit or canopy profile must be evident and capable of enclosing a dummy pilot's head 50 mm from
the chin to the top of the head. The canopy need not be transparent and a dummy pilot’s head need not
be fitted."
@ Otto
Das heißt während dem Flug muss er nicht drin sein, aber zur Überprüfung muss er reinpassen und wenn dem Pilotenkopf das Resorohr im Weg ist ist das gegen die Regeln.... steht allerdings nirgendwo das bei der Überprüfung auch der Motor und das Resorohr eingebaut sein müssen.
Gruß
Coming soon...
Coming soon...
Quelle: http://www.bigbruceracing.com/prod05.htm
Ist die Zukunft wirklich so hässlich?
Coming soon...
Quelle: http://www.bigbruceracing.com/prod05.htm
Ist die Zukunft wirklich so hässlich?
Zuletzt bearbeitet:
speed
Vereinsmitglied
Aerodramatik und Geschmack!
Aerodramatik und Geschmack!
Hallo,
ich finde das Teil schön! Den Flügel kennen wir schon! Big Bruce ist schon konsequent und eine gewisse Evolution ist da erkennbar.
Ich kann an diesem Konzept kaum noch Verbesserungsbedarf ausmachen.
Das wird schön schnell!
Wir sehen uns bei der WM!
Otto
Aerodramatik und Geschmack!
Hallo,
ich finde das Teil schön! Den Flügel kennen wir schon! Big Bruce ist schon konsequent und eine gewisse Evolution ist da erkennbar.
Ich kann an diesem Konzept kaum noch Verbesserungsbedarf ausmachen.
Das wird schön schnell!
Wir sehen uns bei der WM!
Otto
SimonMerz
Vereinsmitglied
Das Teil heisst "Fugly"! Wieso das Teil so genannt wurde, kann sich ja jeder selbst überlegen. Angefangen haben wir im Dezember 2007, hast also ganz schön lange gedauert!
Das VLW war von Anfang an für genau diesen Flügel gemacht. EVO NEXT mit dem neuen Flügel ist im Prinzip nur eine Zwischenlösung.
SM
Das VLW war von Anfang an für genau diesen Flügel gemacht. EVO NEXT mit dem neuen Flügel ist im Prinzip nur eine Zwischenlösung.
SM
Déjà vu?
Déjà vu?
Das Konzept des Fliegers geisterte Bruce scheinbar schon seit Anfang der 90er im Kopf herum...
Quelle: http://www.rcuniverse.com/forum/m_9260899/tm.htm
Déjà vu?
Das Konzept des Fliegers geisterte Bruce scheinbar schon seit Anfang der 90er im Kopf herum...
Bruce DeChastle had unveiled his latest weapon, seen in the foreground of the picture below. It was fast, unconventional, and rule bending - with wheels in the wingtips and one single central wheel in the fuz. Also a v-tail! This plane flew awesome until Bruce lost a prop blade in practice.
I must tell the story about that plane.. After Bruce had his prop-blade loss incident, the airframe sat about the pits for a while, looking a little worse for wear but in tact. A flying buddy of mine and I decided we wanted it and offered Bruce some cash for it. We bought the plane, and took it home complete with Bruces' engine (which we had to send back without opening the crank case as Ranjit Phelan had done some secret squirrel modifications or something like that..) - The plane became a sports pylon model (such a sad fate for a cutting edge, FAI design, from what I know a one off DeChastle plane) - and I have no idea where it is today or even if it still survives. I was eventually bought from me by another friend who I have not heard from in over 15 years.
Quelle: http://www.rcuniverse.com/forum/m_9260899/tm.htm
