Bugrad Seilanlenkung

[Klaus-K]

Hallo Jetgemeinde,
hatte das Problem, dass ich eine Bugradanlenkung mit Seil machen
musste, .. aber gleichzeitig keinen Platz hatte die losen Seile
bei eingefahrenen Bugrad seitlich weg zu ziehen.
Für Servo an der Mechanik war auch kein Platz.

Ich habe mir dann diese „Lösung“ gebaut, bei der die Seile immer
fast gerade laufen. Somit konnte ich eine Schutzabdeckung über
den Schacht bauen, und die Seile kommen auch nicht in Konflikt
mit den darüber liegenden Kabeln usw.

vielleicht eine Gedankenhilfe für Kollegen, die eine
ähnliche Lösung suchen ?

Falls man noch eine "Ruckdämfung" möchte, können auf der Seite
mit den Stopmuttern zusätzlich etwas stärkere Druckfedern eingesetzt
werden.

Lose im Seil und Nullstellung läßt sich leicht über
die Stopmuttern einstellen.

Gruß Klaus

 

[ThomasE]

hmmm........ auf den ersten Blick genial.

Auf den zweiten Blick: Führt das nicht dazu das die Federn dauerhaft Zug auf die Anlenkseile zum Fahrwerk ausüben? Zu straffe Seile führen recht schnell dazu das die Mechanik klemmt.

 

[Klaus-K]

Hallo Thomas,

Die Zugkraft dieser Federn ist sehr gering,
.. muss ja auch nur die leeren Seile zurückziehen.
Wenn ich im eingefahrenen Zustand hinten an den Stangen
mit dem kleinen Finger drücke, gehen sie sehr leicht rein.
(Federn habe ich aus einem Federsortiment aus dem Baumarkt)

Das Fahrwerk fährt noch mit 0,7 bar ganz sicher aus und verriegelt.

Gruß
Klaus

 

[ThomasE]

fetzt!

 

[Giovust]

Genial einfach...einfach genial !!

 

[Aexxl]

Hallo Klaus,

ich finde diese Idee super!

Bekomme ich die Erlaubnis sie auch in meinem Jet umzusetzen?

Gruß, Axel

 

[Klaus-K]

Aexxl
Hallo Klaus,

ich finde diese Idee super!

Bekomme ich die Erlaubnis sie auch in meinem Jet umzusetzen?

Gruß, Axel

Hallo Axel,
ist ja wohl eine Scherzfrage (Smilie),
kann natürlich jeder umsetzen, ist auch ohne
Maschinenpark leicht herstellbar.
Für die "Durchführungen" am Servohebel könnte man auch
die Klemmteile aus dem Modelbauzubehör nehmen,
die teilweise für die Steuerstangen benutzt wurden.
Die hatten oben drin eine Madenschraube (die kann weg)
und unten war schon ein 2mm Gewindestück dran.

Gruß
Klaus

 

[Fliegende Schaf]

Also alle Ehre!
Super Idee! Habe ich so noch nirgens gesehen, auch bei keinem anderen Modell als beim Jet

Welche Federn hast du da benutzt?

Reitz zur Nachahmung

Toll echt

lg
Berni

 

[steinix]

und das seil kannst bei breiteren bugfahrwerksbeinen bzw. zwillingsreifen ja auch ein bissel "umleiten".

 

[Klaus-K]

@ berni,
Drahtstärke etwa 0,5 - 0,7
aber viele Windungen .
Habe die Schachtel mit den Federn
schon viele Jahre.
Weiß nicht mehr woher.
Von Conrad als Sortiment, oder aus Baumarkt.
Muss hält weich sein, und auch beim langziehen
nur geringe Zugkrafterhöhung zeigen.

Gruß Klaus

 

[Tim Kleinschmidt]

Hi Klaus,

Super Idee, genial einfach!

Werd ich bei Meinem neuen Kunstflugjet auch einbauen. Danke für die Info

Gruß, Tim

 

[Daniel Jacobs]

Hey Klaus,

klasse Lösung und dazu noch genial einfach.

Gruß

 

[Gast_32230]

Genial

Genial

Hallo Klaus,
Du hast mir mit Deinem Beitrag sehr geholfen. Ich baue gerade eine BAe Hawk von Schübeler, bei dem ich das Fahrwerk pneumatisch umgebaut habe.

Ich habe bei der Bugradsteuerung das Problem das das Bugrad nach vorn einfährt und ich so auch mit einer Seillösung spekuliert hab,e.

Deine Lösung funktioniert bei mir auch, ich muss nur die Federn anders herum montieren und anstatt Zugfedern Druckfedern nehmen dann sollte Deine Lösung auch bei mir funktionieren.

Vielen Dank an dieser Stelle für diese geniale Lösung

Grüße aus der Hauptstadt

Mario

PS: Ich hoffe Du hast kein copyright für Deine Lösung

 

[lionherz]

Seilanlenkung Bugfahrwerk

Seilanlenkung Bugfahrwerk

HAllo ,
ich verstehe leider das System der Anlenkung nicht voll
Ich will (muss leider ) einen 15kg Jet mit Seilanlenkung lenken (EUROFIGHTER von C&C)
und einem highend elektrischen Fahrwerk (aus dem Vollen gefräst ) für 30kg Machinen aus Frankreich (Name hab ih gerade nicht parat)
ABer wenn Ich IHREN Vorschlag richtig interpretiere
ist die Richtungsstabilität bei Rollen nur eine Funktion der Federkraft ??????
Ist das bei einem solchen Jet nicht zu instabil ?
Leider kann ich auch noch nichts zu dem Bugfahrwerk sagen (geschleppt oder nicht etc )
wenn es nach hinten weist also im Rollen stabil ist könnte es so klappen ?

Wie sicher funktioniert das Fahrwerk so ??
Ausfahren immer OK gewesen ?? Oder hing der Gleitstab manchmal fest so dass das Fahrwerk nicht ausfahren konnte oder in ausgelenktem zustand ??


Bei Eurofighter möchte ich kleine Landung ohne Bugfahrwerk ridskieren
Da er so auuf jeden Fall die Turbine ruiniert (ansaugen unten)
Und die Nase auch vermutlich Schaden nimmt.
Wenn ich es rechtzeitig sehen würde könnte man das Fahrwerk komplett einfahren und
die Turbine rechtzeitig abstellen ...

Haben Sie FOTOS von der Konstruktion ?

Bin gespannt !!

 

[Karsten022]

Hallo,

nein das siehst Du falsch. Die Zugfedern haben nur die Aufgabe, die Seile im eingefahrenen Zustand auf Spannung zu ziehen (stramm zu Halten). Im ausgefahrenen Zustand befinden sich die Stopmuttern am Anschlag des Servohebels (siehe Bilder weiter oben). Die Anlenkung ist sehr fest und hat so gut wie kein Spiel. Das funktioniert bei Klaus seit Jahren problemlos.


MfG
Karsten

 

[Klaus-K]

Hallo Lionherz,

wenn das Bugrad eingefahren wird, dann bildet sich "loses" Seil.
Wie Karsten schon schrieb, haben die Federn nur die Aufgabe,
das lose Seil in diesem Fall ein wenig auf Zug zu halten.
Dazu benötigt man sehr wenig Kraft.
Die Zugfedern können (müssen) also sehr schwach sein.
Wenn das Fahrwerk ausgefahren wird, dann werden die Seile
gegen die schwachen Federn wieder auf Zug belastet.
Bei ganz ausgefahrenem Fahrwerk liegen dann die
Stoppmuttern der Zugstangen an der Aufnahme am Servohebel an.
Hier kann mit den Stoppmuttern auch ein wenig Spiel eingestellt werden.
Somit ist keine starke Vorspannung im Seil und die Mechanik rastet sicher ein.
Bei meinem Modell (Dragon) benötigte ich nur 0,7 bar um das
Pneumatik-Fahrwerk sicher einrasten zu lassen.
Seit dem ich das so eingebaut habe hatte ich nicht einmal ein Problem damit.
Wenn z.B. der Federstahl im Fahrwerk nach einer harten Landung
mal nach hinten verbogen wird, dann ergibt sich im ausgefahrenen
Zustand eine lose im Seil, .. also auch keine erhöhte Spannung.
( ist ausgefahren eben wie eine normale Seilanlenkung)

Wie ich sehe, hast mir auch eine PN geschickt.
Ich ruf Dich heute Abend mal an.
Gruß
Klaus

 

[ejectionseat]

Hallo zusammen,
es gibt "Ingenieurslösungen" wie diese hier diskutierte und einfachere, genauso praktikable und funktionsfähige Lösungen.
Ich verwende in einigen Modellen diese hier.
Grüße otto

 

[Marcel Gajewiak]

Hallo,

SUPER Idee !!!

Ich habe das auch mit Federn gelöst. Diese sitzen an einem Federstahlgabelkopf und werden seitlich weg gezogen.

 

[Marcel Gajewiak]

Hab das Bild meiner Anlenkung gefunden

 

[Marcel Gajewiak]

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