Canadair CL-415 205cm
- Ersteller Ernst Straka
- Erstellt am
Dieter
tuxian
User
Bin heute wieder 6x geflogen, keinerlei Probleme 
Habe wieder ein Video aufgenommen, diesmal wurde die Kamera am Höhenleitwerk montiert.
https://www.youtube.com/watch?v=I3ybys7fUEg&hd=1
Die Kabinenhaube habe ich nun zusätzlich zum Magneten oben mit einem Riegel gesichert welcher zum Abnehmen 90 Grad verdreht wird.
Außerdem habe ich die Kabinenhaube innen verstärkt damit Sie beim Eintauchen nicht mehr zerspringen kann.
Somit sollte sie sich auch im Falle des Eintauchens unter keinen Umständen mehr vom Rumpf lösen.
Habe wieder ein Video aufgenommen, diesmal wurde die Kamera am Höhenleitwerk montiert.
https://www.youtube.com/watch?v=I3ybys7fUEg&hd=1
Die Kabinenhaube habe ich nun zusätzlich zum Magneten oben mit einem Riegel gesichert welcher zum Abnehmen 90 Grad verdreht wird.
Außerdem habe ich die Kabinenhaube innen verstärkt damit Sie beim Eintauchen nicht mehr zerspringen kann.
Somit sollte sie sich auch im Falle des Eintauchens unter keinen Umständen mehr vom Rumpf lösen.
Ericson106
User
Canadair 415
Canadair 415
Hallo,
ich habe mir jetzt auch eine Canadair mit 2050 mm Spannweite aufgebaut.
Fliegt recht schön das Modell:
https://www.youtube.com/watch?v=wXBCa_Tchkg
Gruß Eric
Canadair 415
Hallo,
ich habe mir jetzt auch eine Canadair mit 2050 mm Spannweite aufgebaut.
Fliegt recht schön das Modell:
https://www.youtube.com/watch?v=wXBCa_Tchkg
Gruß Eric
Ericson106
User
Schwerpunkt
Schwerpunkt
Hi,
also bei mir passen die angegebenen 90 mm recht gut. Wobei mir aufgefallen ist, dass dieser Flieger relativ unkritisch auf Veränderungen am Schwerpunkt reagiert.
Gruß Eric
Schwerpunkt
Hi,
also bei mir passen die angegebenen 90 mm recht gut. Wobei mir aufgefallen ist, dass dieser Flieger relativ unkritisch auf Veränderungen am Schwerpunkt reagiert.
Gruß Eric
Horbach
User
Sodele, meine ist nun auch das erste mal kontrolliert geflogen. Der Erstflug vor ein paar Jahren ging in die Hose. Schwerpunkt bei 90mm, sie ist abgehoben und fiel dann gleich wie ein Klavier wieder runter :-(
Nach der Reparatur, ein paar Änderungen zwecks leichteren Zusammensetzens, hatte ich diesen Sommer wieder die Nerven, einen Flug zu versuchen. Da der Stall beim ersten Flug schon ein bisschen nach Hecklastigkeit ausschaute, habe ich den c/g nach vorne versetzt, 75mm sinds jetzt. Den Wert habe ich aus den rc-groups.
Was mir bei den ersten Schwimmversuchen auffiel, war die Spritzneigung des Bugs. Die Fontänen zielten direkt in die Propeller und hinderten das Modell am Beschleunigen. Nach etlichen Versuchen, aus dem Wasser zu kommen, ist es mir dann gelungen. Ich musste ziehen, was geht, um den Bug oben zu halten, und dann rechtzeitig nachlassen, um den Flieger aus Stufe weitergleiten zu lassen bis zum Abheben. Nicht so simpel wie meine anderen Wasserflieger. Geflogen ist es dann tiptop, auch die Landung klappte gut.
Nur - mein Modell füllt sich schon bei kurzen Strecken im Wasser mit demselben. Ich kann mir gut vorstellen, dass der erste Flug deshalb nicht gut ging, weil ein paar Deziliter Wasser beim Abheben ins Heck flossen und den Schwerpunkt nach hinten verschoben. Wie kriegt ihr dieses Modell dicht? 1 Meter Isolierband vor jedem Flug kanns ja nicht sein auf die Dauer ;-)
PS: Der Hügel rechts im Bild ist einer der schönsten Hangflugberge hierzulande. Aber erst nach 600 Höhenmetern Aufstieg zu Fuss...
Nach der Reparatur, ein paar Änderungen zwecks leichteren Zusammensetzens, hatte ich diesen Sommer wieder die Nerven, einen Flug zu versuchen. Da der Stall beim ersten Flug schon ein bisschen nach Hecklastigkeit ausschaute, habe ich den c/g nach vorne versetzt, 75mm sinds jetzt. Den Wert habe ich aus den rc-groups.
Was mir bei den ersten Schwimmversuchen auffiel, war die Spritzneigung des Bugs. Die Fontänen zielten direkt in die Propeller und hinderten das Modell am Beschleunigen. Nach etlichen Versuchen, aus dem Wasser zu kommen, ist es mir dann gelungen. Ich musste ziehen, was geht, um den Bug oben zu halten, und dann rechtzeitig nachlassen, um den Flieger aus Stufe weitergleiten zu lassen bis zum Abheben. Nicht so simpel wie meine anderen Wasserflieger. Geflogen ist es dann tiptop, auch die Landung klappte gut.
Nur - mein Modell füllt sich schon bei kurzen Strecken im Wasser mit demselben. Ich kann mir gut vorstellen, dass der erste Flug deshalb nicht gut ging, weil ein paar Deziliter Wasser beim Abheben ins Heck flossen und den Schwerpunkt nach hinten verschoben. Wie kriegt ihr dieses Modell dicht? 1 Meter Isolierband vor jedem Flug kanns ja nicht sein auf die Dauer ;-)
PS: Der Hügel rechts im Bild ist einer der schönsten Hangflugberge hierzulande. Aber erst nach 600 Höhenmetern Aufstieg zu Fuss...
Filou
User
Hallo Horbach
Das Problem habe ich auch gerade kennengelernt. Das kannst du im Nachbarthread bei der Short 23 anschauen, Andreas hat da gestern noch Bilder eingestellt.
Die CL 215 / 415 hat im Original Spritzwasser - Abweiser an der Rumpfseite, das würde wahrscheinlich auch beim Modell helfen.
Ich werde das bei meiner Short Empire mit einem dünnen, transparenten Kunststoffstreifen auch machen
LG
Ralph
Horbach
User
Recht weit vorne, ich muss sie durch das Fenstertiefziehteil einsetzen. 2 Stück 4s3700.
Ericson106
User
Ich habe meine beiden 6s 3000er Akkus jeweils in den Antriebsgondeln untergebracht. Bei mir ist eigentlich die ganze Elektronik in den Flächen, lediglich die Servos von Höhe, Seite und zum Wasserabwurf sind im Rumpf.
Da macht es dann auch nicht so viel aus wenn etwas Wasser in den Rumpf kommt.
Das Spritzwasser habe ich natürlich auch, allerdings stört mich das nicht. Kurz Vollgas und etwas Höhe ziehen und schon ist die Canadair auf der Stufe.
Meine ist auch recht schwer, durch das Wasserabwurf-System hat sie auch recht viel Tiefgang wenn sie nur schwimmt....
Sie fliegt dennoch absolut gutmütig und durch das höhere Gewicht neigt sie beim landen weniger zum Springen beim ersten Wasserkontakt.
Allerdings hat bei mir ein Kreisel auf dem Höhenruder die Starts und Landungen sehr erleichtert, damit gehen die richtig scale, auch das auffüllen des Wassertanks (Fahren auf der Stufe) ist damit viel einfacher.
Gruß Eric
Da macht es dann auch nicht so viel aus wenn etwas Wasser in den Rumpf kommt.
Das Spritzwasser habe ich natürlich auch, allerdings stört mich das nicht. Kurz Vollgas und etwas Höhe ziehen und schon ist die Canadair auf der Stufe.
Meine ist auch recht schwer, durch das Wasserabwurf-System hat sie auch recht viel Tiefgang wenn sie nur schwimmt....
Sie fliegt dennoch absolut gutmütig und durch das höhere Gewicht neigt sie beim landen weniger zum Springen beim ersten Wasserkontakt.
Allerdings hat bei mir ein Kreisel auf dem Höhenruder die Starts und Landungen sehr erleichtert, damit gehen die richtig scale, auch das auffüllen des Wassertanks (Fahren auf der Stufe) ist damit viel einfacher.
Gruß Eric
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Ericson106
User
Hier noch ein Video dazu:
und hier der Link zum Wassertanksystem:
www.rc-network.de
und hier der Link zum Wassertanksystem:
Einfache Umsetzung einer Anlage zum Wasserabwurf bei einer Canadair 415
Liebe Wasserflugfreunde, vor ein paar Wochen lief auf DMAX eine Folge "Die Modellbauer-Das Duell". In dieser Sendung wurde gezeigt, wie zwei Modellbauteams versuchten ihre Löschflugzeuge mit einem Wasser- Löschsystem auszustatten. Leider haben mir die gezeigten Umsetzungen nicht so sehr...
Zuletzt bearbeitet:
Horbach
User
Ich habe meine beiden 6s 3000er Akkus jeweils in den Antriebsgondeln untergebracht. Bei mir ist eigentlich die ganze Elektronik in den Flächen, lediglich die Servos von Höhe, Seite und zum Wasserabwurf sind im Rumpf.
Da macht es dann auch nicht so viel aus wenn etwas Wasser in den Rumpf kommt.
Gruß Eric
Sehr coole Idee mit dem Wasserabwurf!!
Den Ansatz, jeden Motor mit einem seperaten Akku zu versorgen, hatte ich zuerst auch, allerdings hab ich den schnell wieder aufgegeben, da ich asymmetrischen Schub hatte. Bei mir hat das leider nicht funktioniert :-(
Bei mir ist auch nicht das Problem, dass Wasser im Rumpf ist, weil die Elektronik Schaden nehmen könnte. Die habe ich gut eingepackt ;-)
Es ist die schiere Menge, die sich in kurzer Zeit ansammelt, sich von vorne nach hinten bewegt und so ganz sicher den Schwerpunkt verschiebt! Ich hab jetzt mal einen Versuch unternommen, alles ein bisschen mit Fensterdichtband auzukleiden. Aber bei 10° draussen geh ich das nicht mehr testen
Ericson106
User
Ich habe die Ramoser Props, die kann man verstellen und den Schub anpassen. So lassen sich die Antriebe ganz einfach synchronisiere. Außerdem habe ich das Seitenruder mit den Motoren gemischt. Eine Trimmung ist hier sehr einfach, war aber bis jetzt nicht nötig, da die Antriebe gleichmäßig laufen.
Außerdem hatte ich anfangs mal ein unbemerktes Leck im Rumpf, da ist wirklich viel Wasser rein gelaufen. Ich schätze mal mindestens ein Liter, dennoch ist der Flieger geflogen (inkl. Looping) und sicher gelandet. Ich habe es erst gemerkt als ich den Flieger aus dem Wasser heben wollte und der richtig schwer war.....
Außerdem hatte ich anfangs mal ein unbemerktes Leck im Rumpf, da ist wirklich viel Wasser rein gelaufen. Ich schätze mal mindestens ein Liter, dennoch ist der Flieger geflogen (inkl. Looping) und sicher gelandet. Ich habe es erst gemerkt als ich den Flieger aus dem Wasser heben wollte und der richtig schwer war.....
