Hallo
Bei meiner Carbonara hat das SLW vor 2 Jahren auch so ausgesehen. Der Übergang von der Rumpfröhre zum SLW ist zu schwach aufgebaut. Wir haben damals in die Rumpfröhre eine Verstärkung aus 1 Lage 2mm Balsa,1 Lage 120er ?? CFK und 1 Lage 2mm Balsa die wir zwischen 2 Glasplatten gepresst haben, Implantiert. Aus diesem Sandwitch haben wir dann ein Kreuzförmiges etwa 80mm langes Verstärkungsteil gemacht. Das wir an den Rumpf und das SLW angepasst haben. Die Verstärkung wurde mit 24 Stundenharz, welches wir mit ein wenig Schaumtreibmittel vermengt haben, eingesetzt. Also ca. 40/40mm, je Seite innen. Das SLW zu den Flächen wieder Rechtwinklig ausgerichtet und aushärten lassen. Hielt so schon Bombenfest. Die Bruchstelle habe ich dann von Aussen links und rechts auf ca 20mm schräg angeschliffen. Darüber 1 Lage 80er Glas, 1 Lage 120er CFK Körper und nochmal 1 Lage 80er Glas immer überlappend in ca 45Grad. Nach dem Aushärten schön beigeschliffen und Lackiert.
Seither hat die Carbonara einige unsanfte Landungen wegstecken müssen, auch Landedreher am Hang.
Das SLW hält Bombefest. Der Cevlar Rumpf ist sonst fast unkaputtbar.
Wie du weiter vorne nachlesen kannst hat meine Carbonara auch keine Original Ruder Anlenkungen in den Flächen mehr, sondern die Ruder sind Über Keuz angelenkt. Vergangenen Herbst hab ich sie aus 700+ abgelassen, ohne Probleme.
Allerdings werden Die Flächen jetzt nach 4 Jahren etwas weich. Was aber dem Flugspass keinen Abbruch tut.
Wünsche dir viel Erfolg bei der Reparatur.
