Carf Rebel Max

[Klaus1]

Hallo,
ich möchte gerne mein neues Modell vorstellen und etwas über den nun bald folgenden Bau berichten. Bestellt habe ich den Rebel Max im August 2025. Da mein Wunschdesign nicht vorrätig war, wurde er dann vorbestellt. Letzte Woche habe ich dann von meinem Carf Rep die Nachricht erhalten das er fertig zur Abholung bereit steht. Im ganzen waren das nun runde 6 Monate Lieferzeit, genau wie bei der Bestellung vorrausgesagt.
Mittlerweile habe ich alles ausgepackt und begutachtet. Alle Bausatzteile sind von guter Qualität, super lackiert und auch die Spanten sind sehr sauber eingebaut und verklebt.
Eingebaut wird eine Kingtech K210g5
Servos Komplett KST, Empfangsanlage Powerbox. Tank ist noch in der Planung, Beutel oder den originalen von Carf.

Habe auch gleich alle Einzelteile des Bausatzes gewogen inkl. Zubehör.
Hier die Gewichte. Alles in Gramm.

Rumpf Spitze	152
Rumpf Mittelteil inkl. Haube	4000
Rumpf Heckteil	1470
Fläche Links	1870
Fläche Rechts	1880
Höhe Links	401
Höhe Rechts	409
Seitenruder	580
Steckungen Komplett	663
Fahrwerk kompl. Mechanisch	2280
Fahrwerksteuerung	180
Servos 8x	706
Akkus alle	750
Lichter komp.	232
Anlenkungsteile Baukasten	254
Turbine kompl.	2134
Spanten im Baukasten	35
Stecker Click Connect	170
Kabel geschätzt	150
RC Anlage Empf. Gyro, Mercury, GPS	200
Schubrohr	680
Tank	?
Gesamt	19196

Hier noch paar Bilder.

 

[hps]

Super Klaus, da schaue ich gespannt zu !
Jetgruß Peter

 

[Maledivdiver]

Was hast Du für Servos?

 

[Klaus1]

Auf allen Rudern kommen KST HLS6513 zum Einsatz. Auf Bugrad das KST HA20-4520

 

[skyflyer59]

hallo Klaus,
da lese ich doch als begeisterter Rebel MAX/PRO Pilot sehr interessiert mit. Bin schon auf deine Detaillösungen gespannt.

 

[Klaus1]

Hallo,
so der Anfang ist gemacht. Habe für das Höhen und Seitenleitwerk schon mal die Ausfräsungen für die Hacker Click Connect Stecker gemacht. Höhe 3 Polig und bei Seite 5 Polig, da hier noch die Beleuchtung vom Seitenruder angeschlossen wird. Das alles auch ordentlich ausschaut, habe ich mir eine Einbauschablone gedruckt für die Bohrungen und die Ausfräsung. Dann habe ich noch passende Rahmen gedruckt, damit die Ausfräsungen auch sauber verkleidet sind. Wiegt im prinzip nix, Federleicht.

 

[Klaus1]

Hallo, weiter gings mit dem Blitzer vom Seitenleitwerk. Öffnung gefräst, Kabel eingezogen und gleich eingeklebt. Das einziehen ging problemlos mit Lötzinndraht.

 

[Klaus1]

Hallo,
Blitzer ist jetzt fest verklebt im Seitenleitwerk.

 

[Klaus1]

Hallo, es ging wieder etwas weiter. Habe mal angefangen mit dem Kabelbaum fürs Heckteil. Als Stecker kommen bei mir nun zum ersten mal die Hacker Click Connect zum Einsatz. Als Kabel benutze ich das Maxi Premium von Powerbox. Da sie aber trotz 0.5er Querschnitt doch recht dünne Isolierungen haben, habe ich mich entschlossen im Bereich der Crimpung das Kabel mit Schrumpfschlauch etwas aufzudicken. Damit hält die Crimpung wirklich Bombenfest. Habe ein paar Teststecker gecrimpt, ausreißen des Kabels aus dem Stecker ist nicht möglich. Kabel reißt dahinter ab.
In dem Zuge habe ich auch noch gleich das Loch im Boden für das untere Positionslicht angebracht und es auch gleich mit einem gedruckten Einbaurahmen versehen.

 

[Klaus1]

Hallo, das untere Positionslicht ist jetzt final verklebt.

 

[ACDC]

Als Stecker kommen bei mir nun zum ersten mal die Hacker Click Connect zum Einsatz. Als Kabel benutze ich das Maxi Premium von Powerbox.

Es gibt ja verschiedene Pin-Grössen bei Hacker, welche hast du im Einsatz?

 

[Klaus1]

Ich benutze die 0.2 bis 0.5er Größe. Also schon die richtigen.

 

[Klaus1]

Hallo, zuletzt hatte ich jetzt den Schubrohrhalter angepasst, ausgerichtet und eingeklebt.

 

[Klaus1]

Hallo,
heute habe ich die Schubrohrholzauflage auf den passenden Radius vom Schubrohr zurecht geschliffen und in den Haltespannt geklebt.
Zum schleifen habe ich mir eine Schleifschablone gedruckt im passendem Durchmesser von 110mm vom Schubrohr. Schleifpapier drauf gelegt und das Holzstück sauber passend zurecht geschliffen. Das ergibt eine formschlüssige Auflage des Schubrohres auf dem Holz.

 

[Klaus1]

Weiter gings mit dem Einbau des Schubrohres. Das Schubrohr wird mit nur einer zentralen Schraube an dem Holz welches an den Halter angeklebt wird verschraubt. Gut, das kann halten, muß aber nicht. Es funktioniert bestimmt, wurde ja getestet. Nur um mein schlechtes Gefühl in dieser Beziehung zu beruhigen, habe ich das Rohr noch mit 2 Aluwinkeln links und rechts zusätzlich verschraubt. Das hält jetzt bestimmt auf jeden Fall.
Somit ist das Schubrohr nun fertig.
Weiter gings mit dem einbauen und positionieren der M4 Einschlagmuttern.
Diese habe ich mit 2 Hilfsbrettchen und passenden Unterlagscheiben ins Holz gezogen. Vorher habe ich sie mit Harz bestrichen.

 

[Mauk]

Hallo Klaus
Vielen Dank für den umfangreichen Bericht.
Als Tank kann ich dir sonst noch den 3 in 1 Tank von CMJets empfehlen:

3 in 1 Tank RebelMAX

Ich setze diesen erfolgreich in meinem RebelMAX ein. Bei Bedarf kann ich auch noch ein Foto hochladen.

Gruss Jürg

 

[Klaus1]

Hallo Jürg,
ja die Tanks kenne ich. Ich hatte schon so einen Tank im Einsatz. Machen einen wertigen und guten Eindruck. Für die Max bin ich immer noch am überlegen ob Beutel oder Festtank.

 

[Klaus1]

Weiter ging es jetzt mit dem Einbau der Turbine. Angeschraubt und die Flucht zum Schubrohr geprüft. Sitzt per Auge sehr gut mittig.
Für die nötige Kabeltrennung zwischen Mittelteil und Heckteil des Rumpfes, habe ich mir eine passende 1mm CFK Platte zurecht geschliffen. Öffnung für den 16 Pin Click Connect Stecker angebracht und eingeklebt.

 

[Klaus1]

Heute habe ich noch das Bugfahrwerk Electron ER50 eingebaut. Angezeichnet und passend für die M5 Einschlagmuttern gebohrt. Da das Fahrwerk ja von unten montiert werden soll, war das schon ein wenig gefummel mit dem Innensechskantschlüssel. Schlussendlich hab ich es dann geschafft die Einschlagmuttern ins beschichtete Holz zu ziehen.
Jetzt noch ne Frage an die jenigen, welche den Max schon gebaut haben. Hat bei euch die vordere Ausfräsung am Rumpf auch nicht gepasst. Es ist etwas zu eng vorgefräst, das Bein passt so nicht durch. Da fehlen 2mm an Breite. Ist das so beabsichtigt um es sauber anpassen zu können, oder nicht korrekt vorgearbeitet.
Und am vorderen Spant, mußte ich etwas abschleifen um dem Motor vom Fahrwerk etwas Raum zu geben.

 

[hps]

Jetzt noch ne Frage an die jenigen, welche den Max schon gebaut haben. Hat bei euch die vordere Ausfräsung am Rumpf auch nicht gepasst. Es ist etwas zu eng vorgefräst, das Bein passt so nicht durch. Da fehlen 2mm an Breite. Ist das so beabsichtigt um es sauber anpassen zu können, oder nicht korrekt vorgearbeitet.
Und am vorderen Spant, mußte ich etwas abschleifen um dem Motor vom Fahrwerk etwas Raum zu geben.

Ja Klaus, ich musste bei meinem auch die von Carf vorbereitete Ausfräsung um einige Millimeter erweitern, damit das Bugrad korrekt ein- und ausfahren kann. Ich denke, das ist so gewollt, sollte jemand nicht das empfohlene Electron 50er EZFW verwenden. So kann das jeder für sich anpassen.
Jetgruß Peter