Cessna 180 4 Meter ( Bruckmann )
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Düsenkarle
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Witwer
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Hallo
Ich bin dabei die Flächenstreben anzupassen, sehr aufwendige Arbeit. Die Abdeckteile zum Rumpf und der Fläche sollten schon gut anliegen ohne Spalt. Für Toni sind die Bilder mit der Motorentlüftung.
Ich bin dabei die Flächenstreben anzupassen, sehr aufwendige Arbeit. Die Abdeckteile zum Rumpf und der Fläche sollten schon gut anliegen ohne Spalt. Für Toni sind die Bilder mit der Motorentlüftung.
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Witwer
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Hallo
Als letzter kommt die Windschutz Scheibe dran. Zuerst wird sie zugeschnitten aber bitte mit Vorsicht und immer wenig wegschneiden. Lieber öfters als eine neue zu kaufen. Dann wird der Rand abgedeckt und mit Magneten fixiert. Mit einem Bleistift wird jetzt der Ausschnitt angezeichnet. Mit einem scharfen Skalpell wird, das Abdeckband der Linie entlang abgetrennt und das Band entfernt. Es bleibt jetzt genau der zu verklebende Bereich frei. Mit einen 3 mm Fräser vorsichtig den klebe Bereich aufrauen und mittig alle 3 cm ein 2 mm Loch bohren. Auch am Rumpf die Klebestellen aufrauen aber ohne Löcher!! Nun wird auf die Klebestellen Wacker E43 vorsichtig aufgebracht. Scheibe Positionieren und mit Magneten sichern dabei wird die Scheibe auf den Rumpf gedrückt. Warten, bis er trocken ist der Kleber.
Dann kommt nochmal alles auf die Waage.
Gruß Werner
Als letzter kommt die Windschutz Scheibe dran. Zuerst wird sie zugeschnitten aber bitte mit Vorsicht und immer wenig wegschneiden. Lieber öfters als eine neue zu kaufen. Dann wird der Rand abgedeckt und mit Magneten fixiert. Mit einem Bleistift wird jetzt der Ausschnitt angezeichnet. Mit einem scharfen Skalpell wird, das Abdeckband der Linie entlang abgetrennt und das Band entfernt. Es bleibt jetzt genau der zu verklebende Bereich frei. Mit einen 3 mm Fräser vorsichtig den klebe Bereich aufrauen und mittig alle 3 cm ein 2 mm Loch bohren. Auch am Rumpf die Klebestellen aufrauen aber ohne Löcher!! Nun wird auf die Klebestellen Wacker E43 vorsichtig aufgebracht. Scheibe Positionieren und mit Magneten sichern dabei wird die Scheibe auf den Rumpf gedrückt. Warten, bis er trocken ist der Kleber.
Dann kommt nochmal alles auf die Waage.
Gruß Werner
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Bellanca xxl
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Hallo Werner
Saubere Arbeit!
Die Frontscheibe ist wirklicht "tricki". Bei mir waren es nur 5mm an den Seiten der Frontscheibe zum ersten Spant. Da kann man sich keine Fehler erlauben.
Ich habe den Rat von Ulli Treiz befolgt und einfach Uhu Por genommen. Ich konnte es erst nicht glauben, dass das funktioniert. Es hält aber bis heute einwandfrei. Selbst wenn etwas beim Einsetzen auf die Scheibe kommen sollte, kann man es nach dem Trocknen einfach weg rubbeln. Zudem füllt es kleine Lücken und ist elastisch. Was Rißbildungen vermeidet.
Sollte man die Frontscheibe doch einmal auswechseln müssen, so kann man Uhu Por mit Waschbenzin einfach anlösen.
Gruß
Thomas
Saubere Arbeit!
Die Frontscheibe ist wirklicht "tricki". Bei mir waren es nur 5mm an den Seiten der Frontscheibe zum ersten Spant. Da kann man sich keine Fehler erlauben.
Ich habe den Rat von Ulli Treiz befolgt und einfach Uhu Por genommen. Ich konnte es erst nicht glauben, dass das funktioniert. Es hält aber bis heute einwandfrei. Selbst wenn etwas beim Einsetzen auf die Scheibe kommen sollte, kann man es nach dem Trocknen einfach weg rubbeln. Zudem füllt es kleine Lücken und ist elastisch. Was Rißbildungen vermeidet.
Sollte man die Frontscheibe doch einmal auswechseln müssen, so kann man Uhu Por mit Waschbenzin einfach anlösen.
Gruß
Thomas
Witwer
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Hallo Thomas
Ich verwende sehr viel das Wacker E 43 ist auch elastisch und hält bombenfest. Ich klebe alle Elektronische Teile und Akkuhalterungen mit E 43 fest, sollte etwas nicht passen schneide ich es mit einer Dünnen Kutterklinge wieder durch. Die Klebereste beseitige ich mit einen 60 Schleifpapier vorsichtig. Ich verwende es auch als Krümmer Dichtung. Die Flansche säubern und mit Aceton reinigen E 43 sehr dünn auf die Krümmer auftragen und festschrauben.
Gruß Werner
Ich verwende sehr viel das Wacker E 43 ist auch elastisch und hält bombenfest. Ich klebe alle Elektronische Teile und Akkuhalterungen mit E 43 fest, sollte etwas nicht passen schneide ich es mit einer Dünnen Kutterklinge wieder durch. Die Klebereste beseitige ich mit einen 60 Schleifpapier vorsichtig. Ich verwende es auch als Krümmer Dichtung. Die Flansche säubern und mit Aceton reinigen E 43 sehr dünn auf die Krümmer auftragen und festschrauben.
Gruß Werner
Witwer
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Hallo
So jetzt steht das ultimative Gewicht fest. Man möchte nicht glauben was Kleinigkeiten an Gewicht verursachen, mit 1,5 Lt Sprit ( 1000gr.) Spez. Gewicht Benzin 0,750 gr. 1 Liter sind es 24600 gr. Bin zufrieden damit! Jetzt wird alles weggeräumt bis zum Frühling, Werkstatt gesäubert und alles vorbereitet für den nächsten Brummer.
Gruß Werner
So jetzt steht das ultimative Gewicht fest. Man möchte nicht glauben was Kleinigkeiten an Gewicht verursachen, mit 1,5 Lt Sprit ( 1000gr.) Spez. Gewicht Benzin 0,750 gr. 1 Liter sind es 24600 gr. Bin zufrieden damit! Jetzt wird alles weggeräumt bis zum Frühling, Werkstatt gesäubert und alles vorbereitet für den nächsten Brummer.
Gruß Werner
Witwer
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Hallo Cessna Freunde
Ein Richtiger Modellbauer gibt keine Ruhe, bis alles so ist wie er es vorstellt. Ich bin auch so ein Verrückter, die Sitze waren mir zu schwer, alles von vorne entkernt bis auf die Seitenteile. Auf der hinter Seite das 1,5 mm Balsa entfernt die Umrandung aus Balsa ist geblieben ca. 6 mm. Die Platten aus 5 mm Balsa habe ich verabschiedet und neue gebaut mit der Gitterbauweise. Dann alles mit Gewebefolie bespannen auch die Rückseite von den Sitzen. Mit Roten und Schwarzen Stiften wieder alles anmalen fertig. Gewichts Ersparnis 65 gr.! Die Anlenkung von Sporn Rad gefällt mir auch nicht, das werde ich Morgen gleich ändern. Da kommen vor den Letzten Spant 2 Umlenkrollen rein so wie bei der Wilga 2000. Leider muss ich den letzten Spant entfernen und dann wieder einen neuen rein kleben. Der Winkel vom Seil ist dann ungefähr 25 Grad zum Sporn Rad, das ist nicht viel und kommt der Originalen sehr ähnlich und sieht besser aus! Einige Bilder wie man es auch machen kann.
Gruß Werner
Ein Richtiger Modellbauer gibt keine Ruhe, bis alles so ist wie er es vorstellt. Ich bin auch so ein Verrückter, die Sitze waren mir zu schwer, alles von vorne entkernt bis auf die Seitenteile. Auf der hinter Seite das 1,5 mm Balsa entfernt die Umrandung aus Balsa ist geblieben ca. 6 mm. Die Platten aus 5 mm Balsa habe ich verabschiedet und neue gebaut mit der Gitterbauweise. Dann alles mit Gewebefolie bespannen auch die Rückseite von den Sitzen. Mit Roten und Schwarzen Stiften wieder alles anmalen fertig. Gewichts Ersparnis 65 gr.! Die Anlenkung von Sporn Rad gefällt mir auch nicht, das werde ich Morgen gleich ändern. Da kommen vor den Letzten Spant 2 Umlenkrollen rein so wie bei der Wilga 2000. Leider muss ich den letzten Spant entfernen und dann wieder einen neuen rein kleben. Der Winkel vom Seil ist dann ungefähr 25 Grad zum Sporn Rad, das ist nicht viel und kommt der Originalen sehr ähnlich und sieht besser aus! Einige Bilder wie man es auch machen kann.
Gruß Werner
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Witwer
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Hallo
Da ich die meisten Spritnippel selber drehe sind die Spritschläuche normal auch ohne Kabelbinder Bombenfest und dicht am Spritnippel. Hatte noch nie Probleme, vielleicht auch deswegen, weil ich die Spritschläuche alle zwei Jahre tausche. Die Sporn Rad Anlenkung funktioniert ja, aber aussehen tut es nicht gut um das geht es eigentlich.
Gruß Werner
Da ich die meisten Spritnippel selber drehe sind die Spritschläuche normal auch ohne Kabelbinder Bombenfest und dicht am Spritnippel. Hatte noch nie Probleme, vielleicht auch deswegen, weil ich die Spritschläuche alle zwei Jahre tausche. Die Sporn Rad Anlenkung funktioniert ja, aber aussehen tut es nicht gut um das geht es eigentlich.
Gruß Werner
Sebastian Scheinig
Vereinsmitglied
Deine schnelle saubere Umsetzung mechanischer Bauteile finde ich immer wieder schön anzusehen. Auch die Idee hier einfach die Achse durch eine Gewindestange zu stecken und dann über die Muttern nur gegen den Spant zu klemmen. Innovativ, einfach, leicht... 
Wobei ich zugeben muss, beim Thema Spritschläuche und Kabelbinder bin ich ganz bei Karl. Wenn sichern, dann mit Sicherungsdraht.
Wobei ich zugeben muss, beim Thema Spritschläuche und Kabelbinder bin ich ganz bei Karl. Wenn sichern, dann mit Sicherungsdraht.
Eferdinger
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Ich möchte ja nicht "gescheiteln", aber ich glaube, es ist das "Swisstrainer-Profil", das auch an der Maule und am großen Swiss-Trainer zur Verwendung kommt!
Charakteristisch ist es ein halbsymetrisches Funflyerprofil mit relativ stumpfer Nase und weit vorne liegender maximaler Dicke.
Gezeichnet von Karl Tengg auf einem Blatt Papier und von Gerhard Bruckmann skaliert und umgesetzt.
Lg
Josef
Charakteristisch ist es ein halbsymetrisches Funflyerprofil mit relativ stumpfer Nase und weit vorne liegender maximaler Dicke.
Gezeichnet von Karl Tengg auf einem Blatt Papier und von Gerhard Bruckmann skaliert und umgesetzt.
Lg
Josef
Witwer
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Hallo Cessna Freunde
So jetzt bin ich zufrieden mit der Änderung der Anlenkung des Spornrades. Ich habe diesmal eine Kevlar Seil ( Geflochten 2 mm) keine Schnurr, verwendet statt Stahlseile. Da um zwei Drittel leichter und keine Antennen Wirkung + Ausdehnungen. Insgesamt sind es 5,5 gr mehr an Gewicht! Das kann ich verkraften. Aber es sieht viel besser aus!!
Morgen kommt schon mein nächstes Projekt.
Gruß Werner
So jetzt bin ich zufrieden mit der Änderung der Anlenkung des Spornrades. Ich habe diesmal eine Kevlar Seil ( Geflochten 2 mm) keine Schnurr, verwendet statt Stahlseile. Da um zwei Drittel leichter und keine Antennen Wirkung + Ausdehnungen. Insgesamt sind es 5,5 gr mehr an Gewicht! Das kann ich verkraften. Aber es sieht viel besser aus!!
Morgen kommt schon mein nächstes Projekt.
Gruß Werner
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mfcl
User
Werner kein Problem ,hat dir die Flächenkerne der Gerhard geschnitten ? auf der Wurzel sieht man das dann ob es ein Naca oder ein Clark y Profil ist. Lg Ewald
