Vor allem die Tragfläche ist richtig cool!!!
ja stimmt, die hat mir ein ganz netter Kerl verkauft.
Concept CX5 elektrisch
- Ersteller timof3j
- Erstellt am
ja stimmt, die hat mir ein ganz netter Kerl verkauft.Hallo zusammen, anbei mein Baubericht CX5 elektrisch:
Viele Grüße, Andi
Concept CX5-E F5K – Holm- und Rippenbruch
Diese Seite befasst sich mit der Baudokumentation eines Stream Concept CX5-E F5K. Es handelt sich um eine rein private Dokumentation. Mein besonderer Dank
www.holm-und-rippenbruch.de
Viele Grüße, Andi
Endlich ist der Speed CX-5E fertig.
Heute würde ich eigentlich gerne den Erstflug machen, aber leider macht der Nebel das gerade schwierig.
Flugfertig mit 2 x 3S 330 mAh 70C/140X Akkus liegt er bei 346 g.
Schwerpunkt liegt etwas weiter vorne als die üblichen 68 mm.
Das ist aber beim Speedflug ziemlich egal und lässt sich locker wegtrimmen. Für den Speedflug hab ich sowieso eine eigene Flugphase.
Die Flächen werde ich mit 1 mm entwölben.
In der Nase ist ein T-Motor F80 mit 2500 kV drin.
Im Leerlauf komme ich über 50.000 Umdrehungen pro Minute.
Anfangen werde ich mal sanft mit einer 4,1 x 4,1 APC.
Das Rechenmodell verspricht einen Pitchspeed von 312 km/h. Mit 20% Schlupf könnt ich immer noch auf etwas über 200 km/h kommen.
Das hat ja mein F5K Snipe 2 auch bereits mit dem F30 Motor schon ganz gut hinbekommen mit 6S
Mein selbst gestecktes Ziel beim CX-5E habe ich mal auf 250 km/h festgelegt. Möglicherweise erfordert das noch einen anderen Propeller, aber das kann ich ja langsam steigern.
Regler ist ein kleiner Kiss 32 mit externem Matec 5 Volt BEC, das auch bis 6S geht.
Damit ich den Schwerpunkt für verschiedene Akkukonfiguration einfach erreichen kann, habe ich im Höhenruderpylon eine kleine Ballastkammer für Bleikugeln eingebaut. Da bringe ich locker bis zu 10 g unter.
Im Höhenruder befinden sich 2 Metallfedern mit 0,5 mm. Da ist richtig Druck drauf.
Den Erstflug mache ich mal mit gemütlichen 4S. Das dürfte aber auch schon sportlich sein!
Heute würde ich eigentlich gerne den Erstflug machen, aber leider macht der Nebel das gerade schwierig.
Flugfertig mit 2 x 3S 330 mAh 70C/140X Akkus liegt er bei 346 g.
Schwerpunkt liegt etwas weiter vorne als die üblichen 68 mm.
Das ist aber beim Speedflug ziemlich egal und lässt sich locker wegtrimmen. Für den Speedflug hab ich sowieso eine eigene Flugphase.
Die Flächen werde ich mit 1 mm entwölben.
In der Nase ist ein T-Motor F80 mit 2500 kV drin.
Im Leerlauf komme ich über 50.000 Umdrehungen pro Minute.
Anfangen werde ich mal sanft mit einer 4,1 x 4,1 APC.
Das Rechenmodell verspricht einen Pitchspeed von 312 km/h. Mit 20% Schlupf könnt ich immer noch auf etwas über 200 km/h kommen.
Das hat ja mein F5K Snipe 2 auch bereits mit dem F30 Motor schon ganz gut hinbekommen mit 6S
Mein selbst gestecktes Ziel beim CX-5E habe ich mal auf 250 km/h festgelegt. Möglicherweise erfordert das noch einen anderen Propeller, aber das kann ich ja langsam steigern.
Regler ist ein kleiner Kiss 32 mit externem Matec 5 Volt BEC, das auch bis 6S geht.
Damit ich den Schwerpunkt für verschiedene Akkukonfiguration einfach erreichen kann, habe ich im Höhenruderpylon eine kleine Ballastkammer für Bleikugeln eingebaut. Da bringe ich locker bis zu 10 g unter.
Im Höhenruder befinden sich 2 Metallfedern mit 0,5 mm. Da ist richtig Druck drauf.
Den Erstflug mache ich mal mit gemütlichen 4S. Das dürfte aber auch schon sportlich sein!
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Der Motor verträgt kurzzeitig auch 6S. Den konnte ich so auch erfolgreich im Micromonster und im Voodoo mit 6S fliegen.
Man muss nur beachten, dass man das Gas nicht zu lange stehen lässt. Maximal 5 Sekunden Vollgas am Stück, wie beim F5B!!!
Man muss nur beachten, dass man das Gas nicht zu lange stehen lässt. Maximal 5 Sekunden Vollgas am Stück, wie beim F5B!!!
Hier mal die Werte vom heutigen Flug!
Geschwindigkeit habe ich noch nicht gemessen...
Aber es dürften über 200 km/h gewesen sein.
Ab 45A fängt der ESC an runter zu regeln. Darum liegen sie Spitzen lediglich bei maximal bei 49 A.
In Spitzen nimmt das System um die 900 W auf.
Momentan habe ich einen auf 9 cm Durchmesser gekürzten APC Propeller mit 4,75 x 5,5 drauf.
Bin aber noch nicht ganz zufrieden mit der Leistung. Da geht noch mehr, denke ich.
Ist auch extrem, was die kleinen CNHL Akkus aushalten. Leider ist der Platz im Rumpf sehr begrenzt. Die 6S 450 mAh sind in 2 Packs kaum unter zu bringen....
Geschwindigkeit habe ich noch nicht gemessen...
Aber es dürften über 200 km/h gewesen sein.
Ab 45A fängt der ESC an runter zu regeln. Darum liegen sie Spitzen lediglich bei maximal bei 49 A.
In Spitzen nimmt das System um die 900 W auf.
Momentan habe ich einen auf 9 cm Durchmesser gekürzten APC Propeller mit 4,75 x 5,5 drauf.
Bin aber noch nicht ganz zufrieden mit der Leistung. Da geht noch mehr, denke ich.
Ist auch extrem, was die kleinen CNHL Akkus aushalten. Leider ist der Platz im Rumpf sehr begrenzt. Die 6S 450 mAh sind in 2 Packs kaum unter zu bringen....
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FAG_1975
Vereinsmitglied
Hallo,
ich überlege meinem kürzlichen CX5 Neuerwerb auch einen Elektro-Rumpf zu gönnen. Bezüglich der Ausstattung scheint hier noch etwas Pionierarbeit gefragt zu sein. Wenn aber 6S450 Akkus in den Rumpf passen, die Frage, ob man folgende Komponeten sinnvoll im CX5e einsetzen könnte:
Motor Hacker A10-12S, Regler YGE35LVT, Akku 2S800, Spinner&Prop (25/5 & 6x3) vom Vladimir (via Mahmoudi).
Das wird kein Hotliner, aber die Frage ist, ob das überhaupt in Sachen Gewicht und Abmessungen passen würde.
ich überlege meinem kürzlichen CX5 Neuerwerb auch einen Elektro-Rumpf zu gönnen. Bezüglich der Ausstattung scheint hier noch etwas Pionierarbeit gefragt zu sein. Wenn aber 6S450 Akkus in den Rumpf passen, die Frage, ob man folgende Komponeten sinnvoll im CX5e einsetzen könnte:
Motor Hacker A10-12S, Regler YGE35LVT, Akku 2S800, Spinner&Prop (25/5 & 6x3) vom Vladimir (via Mahmoudi).
Das wird kein Hotliner, aber die Frage ist, ob das überhaupt in Sachen Gewicht und Abmessungen passen würde.
Hey,
also vom Gewicht des Motors passt das schon, Jedoch bin ich mir nicht sicher, ob er mit den Laschen zu befestigen ist. Denke da benötigt man etwas modellbauerrisches Geschick/Idee für eine andere Befestigung.
Ich kann aktuell guten Gewissens den F30 Motor empfehlen. Dafür gibt es bei Rollo auch einen Spant zu kaufen.
Der Regler ist Top und Spinner/Prop auch.
Gruß Timo
FAG_1975
Vereinsmitglied
Hey Timo,
OK, der Regler wäre also nicht zu groß - das war meine Befürchtung. Der F30 Motor hat eine 5mm Gewinde-Achse, wenn dazu der Spinner von Mahmoudi passt, bleibt wohl nur dieser Motor. Der Hacker A10 hat eine 2mm Achse. Von Roxxy gäbe es noch einen C18-20, der allerdings auch eine 2mm Achse hat und mit backmount würde das wohl auch nichts ... ? Hmm. Ich hätte lieber etwas aus der "Standard-Kiste" gehabt, denn wie man liest, ist die Ersatzteilversorgung mit F30 Motoren wohl unsicher ... .
Hättest Du noch mal ein, zwei Bilder von deinem Cockpit?
OK, der Regler wäre also nicht zu groß - das war meine Befürchtung. Der F30 Motor hat eine 5mm Gewinde-Achse, wenn dazu der Spinner von Mahmoudi passt, bleibt wohl nur dieser Motor. Der Hacker A10 hat eine 2mm Achse. Von Roxxy gäbe es noch einen C18-20, der allerdings auch eine 2mm Achse hat und mit backmount würde das wohl auch nichts ... ? Hmm. Ich hätte lieber etwas aus der "Standard-Kiste" gehabt, denn wie man liest, ist die Ersatzteilversorgung mit F30 Motoren wohl unsicher ... .
Hättest Du noch mal ein, zwei Bilder von deinem Cockpit?
Etwas Offtopic aber passend zu euren "Speeder" setups 
F5D Dude Outstrip Prototyp -200 mph ?! - YouTube
war ein Stobel V1 dezent geändert...good old times
F5D Dude Outstrip Prototyp -200 mph ?! - YouTube
war ein Stobel V1 dezent geändert...good old times
Der T-Motor F30 hat sich auf jeden Fall bewährt. Mahmoudi hat auch noch genug davon. Mit dem YGE 35 verliert man einiges an Platz, aber er sollte reinpassen.
Was das Speedsetup angeht muss ich nochmal den Speed mit der Radarpistole messen. Möchte aber zuvor den Motor tauschen und runter gehen auf 1900 kV, damit ich eine größere Latte verwenden kann bei gleichem Stromfluß! Leider fehlt der Platz im Rumpf für einen größeren Akku und Regler, aber dafür ist das Modell ja eigentlich auch nicht gemacht! Das ist einfach nur ein Experiment!
Auf jeden Fall ist das Einsatzspektrum der CX5- Fläche irre breitbandig.
Was das Speedsetup angeht muss ich nochmal den Speed mit der Radarpistole messen. Möchte aber zuvor den Motor tauschen und runter gehen auf 1900 kV, damit ich eine größere Latte verwenden kann bei gleichem Stromfluß! Leider fehlt der Platz im Rumpf für einen größeren Akku und Regler, aber dafür ist das Modell ja eigentlich auch nicht gemacht! Das ist einfach nur ein Experiment!
Auf jeden Fall ist das Einsatzspektrum der CX5- Fläche irre breitbandig.
Roland Knüppel
User
Frage an die Profis zum Rumpfsetup
..Regler und Empfänger nebeneinander ganz vorne und den Bereich unter der Haube für Akku?(3-4s)..oder den Akku vorne rein?
danke im Voraus!
..Regler und Empfänger nebeneinander ganz vorne und den Bereich unter der Haube für Akku?(3-4s)..oder den Akku vorne rein?danke im Voraus!
FAG_1975
Vereinsmitglied
So, der CX5e Rumpf sollte bald anrollen. Bei einem Regler ohne BEC; wie würdet Ihr es machen? Akku (2S350) gleichzeitig an Regler und Empfänger, oder besser den 2S Akku nur an den Regler und separat einen 1S600 Akku an den Empfänger? Im Moment überlege ich den Flugakku mit einem UnisensE 55A zu überwachen (incl. Vario), somit wäre es eigentlich nur eine Frage von Platz und Gewicht.
Empfänger: gestrippter MPX RX-7 mit Telemetrie
Mit welchem Strom kann ich mit dem VM 6x4 Prop. an 2S und dem F30 Motor rechnen? 7-8 A -> ca. 2 Min. Motorlaufzeit?
Empfänger: gestrippter MPX RX-7 mit Telemetrie
Mit welchem Strom kann ich mit dem VM 6x4 Prop. an 2S und dem F30 Motor rechnen? 7-8 A -> ca. 2 Min. Motorlaufzeit?
GreekGlider
User
Moin CX5-E Jungs
Bin ich zu dumm?
Ich bekomme ums verrecken keinen Ballast in den Vogel
Bis 80g vom Original soll doch passen?!?
Jemand ne Idee?
Bin ich zu dumm?
Ich bekomme ums verrecken keinen Ballast in den Vogel
Bis 80g vom Original soll doch passen?!?
Jemand ne Idee?
Kannst du mal ein Bild davon einstellen?
GreekGlider
User
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Irgendwie habe ich den Eindruck, als hättest du deinen Servorahmen nicht so weit hinten eingebaut, wie es gehört. Hier mal Fotos von mir.
Ballaste bis 80 g bekomme ich schwerpunktneutral rein.
Der Ballast passt, lediglich der Draht für die Befestigung muss gekürzt werden. Die Drähte sind einfach Fahrradspeichen, die ich für kleines Geld bei E... gekauft habe.
Ballaste bis 80 g bekomme ich schwerpunktneutral rein.
Der Ballast passt, lediglich der Draht für die Befestigung muss gekürzt werden. Die Drähte sind einfach Fahrradspeichen, die ich für kleines Geld bei E... gekauft habe.
