Concept CX5 - the legacy

[Walther Bednarz]

Nachdem es gestern endlich mal etwas mehr Wind hatte, ist dieses Video entstanden vom Concept DS CX-5.

Ich schätze mal, dass die Windgeschwindigkeit irgendwo bei ca. 35 km/h lag.

Abfluggewicht liegt ohne zusätzlichen Ballast bei ca. 630 g. Von Henri bekomme ich nun noch die 160 G-Version des Ballasts.
Dann warte ich nur noch auf etwas mehr Wind.

Das letzte Viertel des Videos ist ohne Ton, damit man nachvollziehen kann, wie wenig Widerstand der CX-5 mit dem neuen Prorumpf hat.
Man hört fast nichts außer einem leichten Rauschen...

Besonders hat mich beeindruckt, wie stabil der CX-5 in der Luft liegt, unglaublich.

Ehrlich gesagt hätte ich ich nicht gedacht, dass dieses Experiment so gut funktioniert.

Es macht unglaublich Spaß, die beste Kreisbahn zu finden....

Vielen Dank an Sarah und Leo fürs Filmen.

https://www.youtube.com/embed/O9bwUjTak4Y?wmode=opaque&start=0

 

[meeks]

Cooles Video!!!

 

[Rollo320]

Sensationell Walther...ich bin tief beeindruckt

 

[Walther Bednarz]

Seit 4 Jahren fahre ich an dieser Baumreihe vorbei neben der B16, keine 10 Minuten von mir entfernt und denke mir, da müsste es doch mit DS klappen. Und siehe da, es geht tatsächlich. Lange hat es gedauert, aber der CX-5 hat mir den Einstieg dort auch sehr leicht gemacht.

 

[Peter Stöhr]

Hi Walther,

das DS an der Baumgruppe ist schon geil.
Aber reißt man sich bei >600g beim Start da nicht den Arm ab?

Viele Grüße
Peter

 

[Walther Bednarz]

Hallo Peter, wie du hier sehen kannst, ist der rechte Arm schon deutlich länger geworden.

Gegen diese Asymmetrie hilft nur ein schwerer Linkshänder-CX-5.

 

[Peter Stöhr]

Also jeder zweite Start mit links ;-)

 

[MX 22]

Beeindruckend, wie ruhig der CX5 die Kreise zieht. Macht gar nicht den Eindruck von 35 km/h Wind.

 

[Joerg Baumann]

Der Walther..... Sieht aber echt sauber aus. Täuscht das oder bist Du gar nicht so nah' an der Waldkante?

Jörg Baumann

 

[Walther Bednarz]

Das geht sicherlich auch knapper, aber ob das was bringt, ist die andere Frage. Jetzt warte ich erst mal auf mehr Wind.
Bin den DS-CX heute am Hang geflogen. Da macht er auch eine ordentliche Figur. Der F3Bler vom Kumpel ist auch nicht höher gestiegen....

 

[The_Pitcher]

Hat jemand schon die KST X06 für Höhe/ Seite verbaut? Wie gut klappt das mit dem Schwerpunkt? Wie viel Blei habt ihr ungefähr gebraucht?

 

[Walther Bednarz]

Im CX-5 in Beitrag #1015 habe ich 2 KSTX06 für Höhe und Seite verbaut. Funktioniert super. Was ich da an Gewicht in die Nase gepackt habe, müsste ich nochmal nachsehen.

 

[Rollo320]

Hier das neue SLW als abnehmbare Version...Ab Februar lieferbar

 

[The_Pitcher]

Im CX-5 in Beitrag #1015 habe ich 2 KSTX06 für Höhe und Seite verbaut. Funktioniert super. Was ich da an Gewicht in die Nase gepackt habe, müsste ich nochmal nachsehen.

Hättest du vielleicht ein Foto ohne Haube für mich? Welchen Akku hast du dort verbaut?

 

[Walther Bednarz]

Normalerweise ist das Innenleben streng geheim, aber weil du es bist....
Mit den KST X06 gewinnt man auf alle Fälle einiges an Platz.
Hoffentlich schickt mir Rollo bald die passenden Servorahmen zu. Denn ich verbaue keine anderen Servos mehr im Rumpf, außer es wird wieder eine ultraharte Variante oder es eilt sehr...
15,04 g Gewicht habe ich in der Nase beim CW 29 bei 207 g Abfluggewicht.

 

[Walther Bednarz]

Heute Morgen habe ich mal die KST-06 Servos in eine neue Fläche reingelegt. Da kann ich eventuell zum ersten Mal die flachen Deckel nehmen. Also reichlich Platz vorhanden.

 

[FAG_1975]

Uii, die fallen ja regelrecht in ein riesiges Loch

 

[Zwerchenkönich]

Hallo zusammen,
an dieser Stelle erst mal ein gesundes neues Jahr...
Ich bin gerade dabei meine CX5 einzustellen.
Schwerpunkt habe ich jetzt erstmal bei 69mm eingestellt.
Zu den verschiedenen Ruderwegen habe ich hier einiges finden können.
Was ich aber nicht finden konnte, oder ich habs einfach nur übersehen, ist die Zumischung von Höhe/Tiefe wenn ich die Querruder nach unten fahre um zu bremsen.
Muss ich hier was zumischen?

Grüße Tobi

 

[meeks]

Ja,
unbedingt aber das mussten einfliegen. Am besten erst einen lineare Bremse>HR kurve (mit 3-4 Punkten) vorbereiten und dann für verschiedene Bremseausschlag den HR Ausschlag modifizieren. Ziel ist das der Flieger ohne Kursänderungen nach unten kommt aber je nach Bremseausschlag verschiedene Geschwindigkeit.

>m

 

[Zwerchenkönich]

Ja, so etwas in der Art hätte ich auch gemacht.
Abe es muss Höhe zugemischt werden, oder?

Grüße Tobi