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D17, die Unbekannte und eine riesige Überraschung
- Ersteller hdidineu
- Erstellt am
Gerade gesehen, sie hat natürlich nicht 680gr, sondern 780gr.
Sorry für den Aussetzer
F3B-E
User
Cool,dass du sie schon fliegst .
In welchem Flugzustand hast du die 144A gemessen ?
Bei der Kalkulation bin ich nicht so hoch gekommen .
Ich flieg die D17 und D17+ mit einem CG von 48mm bei 850-1000g
52mm find ich zu weit hinten .
bin mal die D17 mit 52mm und 1000gr geflogen ,dies fand ich und sie nicht so toll
als ich voll gezogen hatte .
Berechnung von Sergey 45-50mm
Gruss Marcel
Schon ist gut gesagt, lag ja erst mal 6 Monate im Keller rum...
Wollte die Vorfreude noch etwas genießen.
Will die Tage auch mal schön leicht mit 3S und 4S fliegen, und mal testen wie es um die Ecke geht, wenn das Modell leichter unterwegs ist.
Oder alternativ mit mehr Kapazität für längere Motorlaufzeit.
Aber der High Speed mit 6S ist schon mal nicht ganz ohne...
Was fliegt ihr denn für Akkus? passt ja nicht alle rein. Was noch sehr gut passt ist der 5S Tattu mit 1800 mAh
Die 1800 6S sind schon ziemlich schnell leer, aber die Energie verpufft auch extrem schnell.
Muss bei Gelegenheit mal meine Logs ansehen...
Bin auch grade dabei meine 1-Blatt Variante mit dem Mega Boca AC16/60/1 EC
Einblatt hatte ich noch nie. Da bin ich mal echt gespannt, wie das abgeht...
Wollte die Vorfreude noch etwas genießen.
Will die Tage auch mal schön leicht mit 3S und 4S fliegen, und mal testen wie es um die Ecke geht, wenn das Modell leichter unterwegs ist.
Oder alternativ mit mehr Kapazität für längere Motorlaufzeit.
Aber der High Speed mit 6S ist schon mal nicht ganz ohne...
Was fliegt ihr denn für Akkus? passt ja nicht alle rein. Was noch sehr gut passt ist der 5S Tattu mit 1800 mAh
Die 1800 6S sind schon ziemlich schnell leer, aber die Energie verpufft auch extrem schnell.
Muss bei Gelegenheit mal meine Logs ansehen...
Bin auch grade dabei meine 1-Blatt Variante mit dem Mega Boca AC16/60/1 EC
Einblatt hatte ich noch nie. Da bin ich mal echt gespannt, wie das abgeht...
Zuletzt bearbeitet:
Suche noch einen 30 mm Spinner für Starrluftschrauben für den Avionik D17 mit
Aufnahme für 5 mm Wellen. Kann mir da jemand einen Tipp geben?
Aufnahme für 5 mm Wellen. Kann mir da jemand einen Tipp geben?
F3B-E
User
Ich kenne keinen Hersteller der dies anbietet.
Graupner hat nur für 4mm Welle .
Ich hab mir dazumal welche selbst angefertigt ,
jetzt sind nur noch paar da .
Schreib mich einfach an falls du Interesse hast . Mail Adresse hast ja
Gruss Marcel
Anhänge
Eindeutig zweieiige Zwillinge!
F3B-E
User
Nachdem ich viele Anfragen betreffend Baubilder bekommen habe ,
zt. nett oder auch nicht
Poste ich sie jetzt hier einfach mal rein .
Aktuell hab ich nicht mehr Bilder .
Besonderes augenmerk muss man auf das WK Gestänge legen ,nicht dass
man die verlegten Kabel der QR beschädigt .
Beim Servoschacht auskratzen vorsichtig bis zu diesen Kabeln
mit einem Stumpfen Schraubenzieher das Rohacell weg kratzen . ca.2-3mm
Danach die Kabel mit leichtem Druck etwas nach unten (Oberschale) drücken ,sofern diese nicht schon unten liegen .
Das Gestänge der WK geht danach über die Kabel hinweg .
Eine andere verlegung der Kabel in richtung Holm ist auf Grund des
Servo einbau Dicke nicht möglich ,da es ganz an den Holm vor muss um
nicht zu weit heraus zu stehen .
Viel Spass beim bauen !!
VG Marcel Schlage
zt. nett oder auch nicht
Poste ich sie jetzt hier einfach mal rein .
Aktuell hab ich nicht mehr Bilder .
Besonderes augenmerk muss man auf das WK Gestänge legen ,nicht dass
man die verlegten Kabel der QR beschädigt .
Beim Servoschacht auskratzen vorsichtig bis zu diesen Kabeln
mit einem Stumpfen Schraubenzieher das Rohacell weg kratzen . ca.2-3mm
Danach die Kabel mit leichtem Druck etwas nach unten (Oberschale) drücken ,sofern diese nicht schon unten liegen .
Das Gestänge der WK geht danach über die Kabel hinweg .
Eine andere verlegung der Kabel in richtung Holm ist auf Grund des
Servo einbau Dicke nicht möglich ,da es ganz an den Holm vor muss um
nicht zu weit heraus zu stehen .
Viel Spass beim bauen !!
VG Marcel Schlage
