Depron Dogfighter Spitty, Banzai! und Corsy Flugmodell Downloadpläne
- Ersteller thom b.
- Erstellt am
Lownoise
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Meine Corsy ist heute erfolgreich eingeflogen worden, Danke an @Rolf-k für die digitale Unterstützung. Viel spektakuläres kann ich nicht sagen, sie flog auf Anhieb gerade weg und ist wirklich sehr harmlos bzw. "idiotensicher" zu fliegen. Das wäre mit kleineren Ausschlägen sicherlich auch was für fortgeschrittene Anfänger. Mit meinen ca. 45° auf QR und ca. 35° auf HR ist sie schon extrem wendig. Gerade auf HR reicht deutlich weniger, insbesondere wenn man etwas flotter fliegt. Wahrscheinlich wären hier zwei Flugphasen für langsames, extrem wendiges Herumfliegen und vorbildgetreueres, flotteres Fliegen ideal. "Powertrain" so sagt man heutzutage wohl ist ein X2206 1400kv Motor, 45A BLHeli_32 ESC mit BEC und voller FRSky SPORT Telemetrie. Das ist echt ein Traum: Spannung, Strom, Verbrauch, Dehzahl, Temperatur mit nur einem Kabel ohne Mehrkosten und -Gewicht. Unglaublich, dass dieser kleine und leichte Regler trotz der aktuellen Situationen nur lächerliche 22 EUR kostet...! Propeller und Akku sind noch offen, heute bin ich mit 3s 550 mAh und 6x4 bis 7x6 geflogen, da geht sicherlich noch mehr. Motorhaube ist ein Becher Joghurt nach griechischer Art vom Discounter.
Hilmar Lange
User
Wenn Du den Strom messen kannst, dann schau mal was Deine 7x6 bei Vollgas zieht.
Den Motor kannst Du durchaus bis 18 Ampere belasten, und dann hast Du so viel Leistung, dass Du sie sicherlich nur im Kurzzeitbetrieb abruftst.
Vermutlich kannst Du eine 8x4,3 verwenden und auch eine 8x6 probieren und messen. Letztere könnte allerdings schon je nach Exemplar bei über 20 Ampere liegen, das wäre dann etwas viel des Guten.
Behalte bei allen Experimenten die Belastbarkeit Deiner 500er im Auge.
Ich würde für verlässliche Ergebnisse die Messungen auch mit einem überdimensionierten Akku vergleichen. 2400er oder so. Natürlich nur im Stand, nicht im Flug.
Neben der reinen Stromaufnahme ist auch die Performance mit dem jeweiligen Prop von Bedeutung. Wenn Du zwei mögliche Propellerkandidaten herausgefunden hast, dann musst Du sie auf jeden Fall gegeneinander fliegen.
Herzlichst
Hilmar.
Lownoise
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Hallo Hilmar,
ja... ich habe kurz überlegt eine Wissenschaft daraus zu machen, und habe dann in der Luft vorerst kurz diese Props getestet:
6x4 von Hobbyking: ca. 8A bei Vollgas, mäßige Power, für Anfänger reichts, evtl. mit 4s testen
auf ca. 7" gekürzte 8x4,1 APC SF: Ca. 11A, deutlich mehr Power, trotz niedriger Steigung auch mehr Speed
7x6 APC Elektro: Ca. 13-15A, mehr Power und mehr Speed, aber Befestigung auf "Slowflyer MItnehmer" mäßig und halt schwerer
7x6 GWS Nachbau: Ca. 15-17A, je nach Akku (1x neu, 1x gebraucht), Laufverhalten und Speed OK, lasse ich erstmal so.
Die Akkus kommen aus dem Copter, die haben natürlich 120C
(jaja ich weiß, aber zumindest laut Aufdruck...) und kommen nur vorgewärmt rein, das bringt am meisten meiner Erfahrung nach.
Aber: Vollgas braucht man da nur selten bzw. wenn man es will. Dann gehts auch endlos senkrecht. Zum "normalen" rumfliegen reicht meist Halbgas, entsprechend lang kann die Flugzeit sein.
Und: Gestern bin ich bei "scheiss Wetter", sprich starkem Wind geflogen. Was soll ich sagen....?!? Das Modell fliegt einfach eiskalt locker weg, und wackelt kaum, fast so als sei ein Kreisel verbaut... Ich bin echt begeistert! Demnach ist es doch kein Modell zu viel im eh zu vollem Keller, sondern das was mir wirklich gefehlt hat: Ein kompaktes Modell, welches auch bei mäßigen Bedingungen zu gebrauchen ist.
ja... ich habe kurz überlegt eine Wissenschaft daraus zu machen, und habe dann in der Luft vorerst kurz diese Props getestet:
6x4 von Hobbyking: ca. 8A bei Vollgas, mäßige Power, für Anfänger reichts, evtl. mit 4s testen
auf ca. 7" gekürzte 8x4,1 APC SF: Ca. 11A, deutlich mehr Power, trotz niedriger Steigung auch mehr Speed
7x6 APC Elektro: Ca. 13-15A, mehr Power und mehr Speed, aber Befestigung auf "Slowflyer MItnehmer" mäßig und halt schwerer
7x6 GWS Nachbau: Ca. 15-17A, je nach Akku (1x neu, 1x gebraucht), Laufverhalten und Speed OK, lasse ich erstmal so.
Die Akkus kommen aus dem Copter, die haben natürlich 120C
(jaja ich weiß, aber zumindest laut Aufdruck...) und kommen nur vorgewärmt rein, das bringt am meisten meiner Erfahrung nach.Aber: Vollgas braucht man da nur selten bzw. wenn man es will. Dann gehts auch endlos senkrecht. Zum "normalen" rumfliegen reicht meist Halbgas, entsprechend lang kann die Flugzeit sein.
Und: Gestern bin ich bei "scheiss Wetter", sprich starkem Wind geflogen. Was soll ich sagen....?!? Das Modell fliegt einfach eiskalt locker weg, und wackelt kaum, fast so als sei ein Kreisel verbaut... Ich bin echt begeistert! Demnach ist es doch kein Modell zu viel im eh zu vollem Keller, sondern das was mir wirklich gefehlt hat: Ein kompaktes Modell, welches auch bei mäßigen Bedingungen zu gebrauchen ist.
Lownoise
User
Also, ich bin nun bei der 7x6 geblieben, weil das Modell damit gut fliegt. Klar, könnte man mehr Power einbauen, schnellere Servos usw... Aber man kann es auch so lassen, wie es ist, da es nun super fliegt. Laut Telemetrie habe ich bei max. 15-17A ca. 5.300-5.500 Umdrehungen. Aber zum normalen rumfliegen braucht man auch kein Vollgas.
Die Ruderausschläge habe ich verkleinert, so dass das Modell bei voll Höhe nicht abreißt oder wegdreht, das bedeutet etwa 15-17mm Höhe und Tiefe (in der Mitte gemessen), und ca. 35-40 mm QR, vorher war es mehr, aber 2-3 Rollen pro Sekunde reichen mir
Der Schwerpunkt liegt bei 54 mm, Fluggewicht 247g. So fliegt es echt mega harmlos und nahezu idiotensicher.
Akkuhalterung ist nun eine Lage 3 mm Vector Board, recht stramm mit Klebeband umwickelt, und mit UHU Por großflächig ins Modell geklebt. Nachteile: Es passt halt nur die eine Akkugröße rein, und der Schwerpunkt ist nur noch in geringen Maße veränderbar. Vorteil: Ich habe nun eine Akkuhalterung, und muss ihn nicht mehr irgendwie mit Krepp ins Modell kleben... Wer eine bessere Idee hat, gerne her damit. Etwas mit einer Klettschlaufe oder so wäre sicherlich super, aber weil mein Motor recht leicht ist, muss der Akku weit nach vorne, und da würde man platztechnisch nicht so wirklich gut an eine Schlaufe kommen.
Die Ruderausschläge habe ich verkleinert, so dass das Modell bei voll Höhe nicht abreißt oder wegdreht, das bedeutet etwa 15-17mm Höhe und Tiefe (in der Mitte gemessen), und ca. 35-40 mm QR, vorher war es mehr, aber 2-3 Rollen pro Sekunde reichen mir
Der Schwerpunkt liegt bei 54 mm, Fluggewicht 247g. So fliegt es echt mega harmlos und nahezu idiotensicher.
Akkuhalterung ist nun eine Lage 3 mm Vector Board, recht stramm mit Klebeband umwickelt, und mit UHU Por großflächig ins Modell geklebt. Nachteile: Es passt halt nur die eine Akkugröße rein, und der Schwerpunkt ist nur noch in geringen Maße veränderbar. Vorteil: Ich habe nun eine Akkuhalterung, und muss ihn nicht mehr irgendwie mit Krepp ins Modell kleben... Wer eine bessere Idee hat, gerne her damit. Etwas mit einer Klettschlaufe oder so wäre sicherlich super, aber weil mein Motor recht leicht ist, muss der Akku weit nach vorne, und da würde man platztechnisch nicht so wirklich gut an eine Schlaufe kommen.
Lownoise
User
Letztes Wochenende wurde wieder gemeinsam ein wenig geflogen. Leider war es sehr windig an dem Tag. Dennoch haben sich die Modelle tapfer geschlagen! Im Prinzip waren sich alle einig: Die Modelle fliegen nahezu idiotensicher und sind mit kleinen Ausschlägen auch für fortgeschrittene Anfänger als nächster Schritt denkbar, ebenso lassen sich günstig und schnell "Jugendgruppen- und Vereinsaktionen" damit umsetzen, je mehr Modelle, desto mehr Spass. Ungeübten Piloten oder Wenigflieger können ohne großes Risiko ihre Reflexe trainieren
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