Die Tragflächenverwindung oder "Der Traum vom Fliegen"
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Baumflieger
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Die Bleriots der beiden sind in etwa 1:2
Ich kenne die Modelle und ihre Erbauer schon lange.
Die waren wie ich auf der Prowing und haben ihre umlaufmotoren mitgebracht.
Da haben wir wie immer auch über Bleriot und Anzani gequatscht
Die Motoren haben 360ccm.
Da klingen die schon super.
Meiner müsste so um die 500ccm haben.
Leistung durch Hubraum und Drehmoment klingt halt deutlich schöner als unsere normalen Modellmotoren die auf Drehzahl ausgelegt sind.
Meine Bleriot ist im Maßstab 1:1,4.
Ich kenne die Modelle und ihre Erbauer schon lange.
Die waren wie ich auf der Prowing und haben ihre umlaufmotoren mitgebracht.
Da haben wir wie immer auch über Bleriot und Anzani gequatscht
Die Motoren haben 360ccm.
Da klingen die schon super.
Meiner müsste so um die 500ccm haben.
Leistung durch Hubraum und Drehmoment klingt halt deutlich schöner als unsere normalen Modellmotoren die auf Drehzahl ausgelegt sind.
Meine Bleriot ist im Maßstab 1:1,4.
Baumflieger
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Wünsche ich dir auch.
Gabriel Voisin
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Deine Bleriot ist sehr ansehnlich, die Proportionen der 3 rädrige Variante ist sehr gelungen, Kompliment.
Die Sache mit dem Anzani kann man machen, aber muss nicht sein. Wenn du den Weg gehen willst, dann müsstest du die z.B Beschläge auch alle aus Aluguss herstellen um ganz authentisch zu sein. Wo willst du da das Ende festlegen, wenn ein vernünftiger Dummy drin verbaut wir, ist das auch schön.
Besten Gruß Matthias
Baumflieger
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Die Beschläge sind ja jetzt schon aus Aluguss
Gabriel Voisin
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Na dann wirst du wohl den Anzani besorgen müssen.
Was für ein Maßstab hast du gebaut?
Was für ein Maßstab hast du gebaut?
Baumflieger
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1:1,4
Baumflieger
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Baumflieger
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Genau
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Henk van Hoorn hat das auch so gehalten - der Motorumbau war sehr komplex. LG, Claus
Gabriel Voisin
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Jörg Vogelsang hatte einen schönen, eigentlich hatte er fast nur einzigartige Modelle und Motoren.
Er war ein feiner Kerl, wir hatten viel miteinander zutun, einiger seiner Modelle wurden ja verkauft, aber der Götz hat einige für sein Museum erhalten.
Könntest den Motor doch bestimmt auch von Armin de Vries kaufen, der macht sowas doch schon im Schlaf. Der Teus hat doch für seine Nieuport einen UML-160 von Armin de Vries bekommen.
Er war ein feiner Kerl, wir hatten viel miteinander zutun, einiger seiner Modelle wurden ja verkauft, aber der Götz hat einige für sein Museum erhalten.
Könntest den Motor doch bestimmt auch von Armin de Vries kaufen, der macht sowas doch schon im Schlaf. Der Teus hat doch für seine Nieuport einen UML-160 von Armin de Vries bekommen.
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in dem Museum in den USA stehen auch sehr schöne Oldies -u.a Blackburn Monoplane…( ein echter Vorreiter seiner Zeit) . LG, Claus
Gabriel Voisin
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Ja kenne ich, habe auch immer mal Kontakt zu Götz. Jörg hat mit mir viel über seinen großen Wright Flyer diskutiert als er das Projekt angefangen hat. Da war echt viel Überlegungsarbeit nötig bei dieser Größe von 1:3.
Alleine an diesem Modell waren die Details so aufwändig, das würde sich heute keiner antun, ich bin heute noch echt überwältigt von der Rippenkonstruktion.
Götz bot mir an, den Wright zu kaufen, damit er erhalten bleibt, was ich sehr schätze und auch gerne getan hätte. Da das Modell aber in den USA steht und der ganze Transport mit Einfuhrzoll sowas von überzogen ist, musste ich das ablehnen. Ehrlich gesagt, finde ich es auch gut, dass es dort bleibt, zumindest solange es das Museum gibt.
Gabriel Voisin
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Nun, wenn es dem Baumflieger ein Herzenswunsch ist, noch so ein Motor einzubauen, sollte er das angehen.
Für mich persönlich wäre es eher nichts, weil es die Bleriot einfach zu häufig als Modell gibt, auch International siehst die immer wieder.
Bei einer Cody, Voisin oder anderem seltenen Modell wäre es zu überlegen, aber das sieht ja jeder auch anders.
Bin aber gespannt, ob der Motor gebaut und auch eingebaut wird, ich wäre auf jeden Fall an einem Bericht interessiert.
Habe einen Filmmittschnitt eines Flugtages in der Schweiz, ich glaube er war zwischen 1911 -13, es ist unglaublich, wie die Bleriots, Frères Dufaux oder andere Pionierflugzeuge gestartet, geflogen und gelandet wurden, komplett anders als man das heute tut.
Besten Gruß Matthias
Für mich persönlich wäre es eher nichts, weil es die Bleriot einfach zu häufig als Modell gibt, auch International siehst die immer wieder.
Bei einer Cody, Voisin oder anderem seltenen Modell wäre es zu überlegen, aber das sieht ja jeder auch anders.
Bin aber gespannt, ob der Motor gebaut und auch eingebaut wird, ich wäre auf jeden Fall an einem Bericht interessiert.
Habe einen Filmmittschnitt eines Flugtages in der Schweiz, ich glaube er war zwischen 1911 -13, es ist unglaublich, wie die Bleriots, Frères Dufaux oder andere Pionierflugzeuge gestartet, geflogen und gelandet wurden, komplett anders als man das heute tut.
Besten Gruß Matthias
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Hallo Matthias - das hört sich spannend an . Baust - oder fliegst du Voisin oder gar Cody ? Da wären doch ein paar Fotos großartig - das sind so aufregende Flugapparate …. LG, Claus
Gabriel Voisin
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Privat habe ich eine Demoiselle und auch einen Wright Flyer, beruflich tätig im mannstragenden Flugzeugbau, vorwiegend Pioniere.
Ich möchte lieber keine Fotos mehr zeigen, es ist oft ganz schön anstrengend, es gibt sehr immer viel negatives Feedback, ich bin jetzt in einem Alter, da möchte man das nicht mehr. Gerne schaue ich was die Leute so bauen, mein Eindruck ist aber, dass die Leute wenig interessiert sind an so altem Zeugs, es muss da schon WW1 und WW2 sein.
Ich glaube ich habe sogar noch die entwürfe der Cody die Jörg gebaut hat, er verwendete für alle Pioniere und viele seiner WW1 Flugzeuge immer das selbe russische Tragflächenprofil, ich fand das echt witzig, dass das so gut funktionierte. Eine seiner Rippen der Haupttragflächen und auch der Canard's liegen heute noch bei mir, diese wurden aus Alu 3D gepresst bzw. diese aus Stahl in 2D, Jörg war nichts zu aufwändig.
Ich möchte lieber keine Fotos mehr zeigen, es ist oft ganz schön anstrengend, es gibt sehr immer viel negatives Feedback, ich bin jetzt in einem Alter, da möchte man das nicht mehr. Gerne schaue ich was die Leute so bauen, mein Eindruck ist aber, dass die Leute wenig interessiert sind an so altem Zeugs, es muss da schon WW1 und WW2 sein.
Ich glaube ich habe sogar noch die entwürfe der Cody die Jörg gebaut hat, er verwendete für alle Pioniere und viele seiner WW1 Flugzeuge immer das selbe russische Tragflächenprofil, ich fand das echt witzig, dass das so gut funktionierte. Eine seiner Rippen der Haupttragflächen und auch der Canard's liegen heute noch bei mir, diese wurden aus Alu 3D gepresst bzw. diese aus Stahl in 2D, Jörg war nichts zu aufwändig.