Deraligator
User
Danke Christian!
Ja sowas oder?? Günstige Winde wehten unausweichlich....
Ja sowas oder?? Günstige Winde wehten unausweichlich....
Dr. Brosinger´s Jetwelt BAC 167 Strikemaster
- Ersteller brosi
- Erstellt am
Deraligator
User
Nein, das fliegt natürlich raus.....
frage zum schubrohr:
bei der strikemaster dürfte ja das schubrohr auch "geschlossen" aus dem rumpf austreten wie bei der rödel tutor. ich hab für meine ein neues schubrohr von frank, am ende doppelwandig, und hatte bei dem alten auch doppelwandigen schubrohr die befürchtung, daß keine ordentliche sekundärluft zur kühlung im heckbereich fließen kann. ist das bei der strikemaster ebenso? und wie sind da die gedachten lösungsansätze? ich habe z.zt. vor, in die schubrohrfassung am heck kleine halbovale einbuchtungen zu fräsen, damit ausreichend luft durch den venturieffekt durchkann.
bei der strikemaster dürfte ja das schubrohr auch "geschlossen" aus dem rumpf austreten wie bei der rödel tutor. ich hab für meine ein neues schubrohr von frank, am ende doppelwandig, und hatte bei dem alten auch doppelwandigen schubrohr die befürchtung, daß keine ordentliche sekundärluft zur kühlung im heckbereich fließen kann. ist das bei der strikemaster ebenso? und wie sind da die gedachten lösungsansätze? ich habe z.zt. vor, in die schubrohrfassung am heck kleine halbovale einbuchtungen zu fräsen, damit ausreichend luft durch den venturieffekt durchkann.
Mike Whiskey
User
-- Offtopic, da Tutor --
@Steinix:
Bei der Tutor isses eigentlich so vorgesehen, dass der Ringspant hinten Schlitze hat. Es kann also auch die Luft außerhalb des Mantelrohres raus. So isses bzw. wares bei meiner, mit dem originalen Schubrohr. Wie ich es einschätze müsste das von Turbodiddi kommen.
Mein neuer Spant sieht jetzt so aus:
Außendurchmesser 114mm, Innendurchmesser 91mm
Viele Grüße
Michael
@Steinix:
Bei der Tutor isses eigentlich so vorgesehen, dass der Ringspant hinten Schlitze hat. Es kann also auch die Luft außerhalb des Mantelrohres raus. So isses bzw. wares bei meiner, mit dem originalen Schubrohr. Wie ich es einschätze müsste das von Turbodiddi kommen.
Mein neuer Spant sieht jetzt so aus:
Außendurchmesser 114mm, Innendurchmesser 91mm
Viele Grüße
Michael
danke michi, auch wenn es anscheinend wirklich off-topic ist. (dachte die strilemaster ist artverwandtaber so in der art hab ichs mir vorgestellt, nur da ich einen größeren durchmesser 105mm habe, lagert sich das schubrohr schemagleich in die dann offenen halbkreise oder halbovale ein. dann müßten sich auch die zirkulationsprobleme im heckbereich lösen lassen.
brosi
User
Bei mir ist das Balsarohr auch rausgeflogen und ich hab mir ein doppelwandiges Rohr bestellt. Im Innern der Maschine habe ich eine Halterung für einen Hoppertank eingebaut. Nachdem ich nun im Innenraum die Granitspray-Dose geschwungen habe, wird das Bugfahrwerk auf neuem Brett eingebaut.
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brosi
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Die Turbine hat ein Sieb bekommen. Leider gibt es Siebe mit 120mm Durchmesser nicht so häufig. Ich habe schlussendlich ein Set mit verschiedenen Durchmessern bei "Thomas Phillipps" für 2,30 € gefunden. Glück muss man haben. Nebenbei habe ich ein Bretchen für die mechanischen Ventile und Servos gelasert. Das kommt dann unter das Hauptbrett. So langsam wird der Innenraum voll.
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Deraligator
User
Fein!
Ventil geht morgen raus....
Flo
Ventil geht morgen raus....
Flo
brosi
User
Um die Wartezeit etwas zu verkürzen, hier ein paar Videos:
Der Flug auf dem ersten Video ist ja super, der auf dem zweiten einer Strikmaster oder Provost unwürdig.
Hier,
http://www.youtube.com/watch?v=lco9LEyF9iA&feature=player_detailpage
aber den Ton weg drehen.
Hier,
http://www.youtube.com/watch?v=lco9LEyF9iA&feature=player_detailpage
aber den Ton weg drehen.
Deraligator
User
Hi,
bin ich ganz deiner Meinung.....das geht besser....
Flo
bin ich ganz deiner Meinung.....das geht besser....
Flo
brosi
User
Das stimmt, hier noch ein paar weitere vom Original
So fliegt eine Provost,
alles schön langsam
Der Fromationstart ist aus North Wheald (liegt zwischen Standsted und London), da steht meine G-VIVM im Original.
Der Platz ist ein Überbleibsel aus der Luftschlacht um England.
Viele Dinge sind aus dieser Zeit dort noch vohanden. Die Sandsäcke sind fast versteinert.
Die Squodron (Flugplatzgststätte) ist auch noch aus dieser Zeit (das Inventar auch). Der Film mit Charlotte entstand an einem normalen Werktag.
Man sieht also, was dort los ist.
Hier gibt es auch ein paar Videos.
http://www.schallflug.de/index_video.htm
Christian
alles schön langsam
Der Fromationstart ist aus North Wheald (liegt zwischen Standsted und London), da steht meine G-VIVM im Original.
Der Platz ist ein Überbleibsel aus der Luftschlacht um England.
Viele Dinge sind aus dieser Zeit dort noch vohanden. Die Sandsäcke sind fast versteinert.
Die Squodron (Flugplatzgststätte) ist auch noch aus dieser Zeit (das Inventar auch). Der Film mit Charlotte entstand an einem normalen Werktag.
Man sieht also, was dort los ist.
Hier gibt es auch ein paar Videos.
http://www.schallflug.de/index_video.htm
Christian
extramichi
User
Hallo Leute !
ich bin vor ein paar Jahren zu einer gebrauchten Strikemaster (gehörte wohl mal laut Überlieferung dem H.-Christian Effelsberg) gekommen. Fahrwerk dafür hat 2012 der liebe Jörg alias OkkeDillen gemacht.
Dazu hier der Freead : https://www.rc-network.de/threads/n...aschder-ehem-strikemaster-von-jetwelt.347604/
Nach innerer Restauration wie neuen Spannten für Fahrwerk, RC Einbau und dem Tausch aller Servos ,Cockpitaufhübschung und vielem mehr , erfolgte letzes Jahr "mein" Erstflug.
Außen wird Sie über den Winter Hübsch gemacht. Soll die Saudiar. Lackierung werden.
Nun mein Problem. Habe einen neuen Sender (JETI DC16II) und habe die Ausschläge vom alten Sender nicht rausgemessen bevor ich diesen verkauft habe....... Hatte mal ein Blatt mit Schwerpunkt, Expowerten und empfohlenen Ruderausschlägen, welches ich aber leider nicht mehr finde.
Kann mir vielleicht jemand bitte jemand Angaben liefern für die Ruderausschläge incl. Start und Landestellung der Klappen ?
Und wie(viel) das Höhenruder zu den Landeklappen gemischt wird.
Über Infos freue ich mich sehr
Grüße Michi
ich bin vor ein paar Jahren zu einer gebrauchten Strikemaster (gehörte wohl mal laut Überlieferung dem H.-Christian Effelsberg) gekommen. Fahrwerk dafür hat 2012 der liebe Jörg alias OkkeDillen gemacht.
Dazu hier der Freead : https://www.rc-network.de/threads/n...aschder-ehem-strikemaster-von-jetwelt.347604/
Nach innerer Restauration wie neuen Spannten für Fahrwerk, RC Einbau und dem Tausch aller Servos ,Cockpitaufhübschung und vielem mehr , erfolgte letzes Jahr "mein" Erstflug.
Außen wird Sie über den Winter Hübsch gemacht. Soll die Saudiar. Lackierung werden.
Nun mein Problem. Habe einen neuen Sender (JETI DC16II) und habe die Ausschläge vom alten Sender nicht rausgemessen bevor ich diesen verkauft habe....... Hatte mal ein Blatt mit Schwerpunkt, Expowerten und empfohlenen Ruderausschlägen, welches ich aber leider nicht mehr finde.
Kann mir vielleicht jemand bitte jemand Angaben liefern für die Ruderausschläge incl. Start und Landestellung der Klappen ?
Und wie(viel) das Höhenruder zu den Landeklappen gemischt wird.
Über Infos freue ich mich sehr
Grüße Michi