Drehflügel
- Ersteller StephanB
- Erstellt am
Also nochmal von vorne:
Nein. Ohne Antriebsmotor hat ein Höhenleitwerk keinen Einfluss auf den Flug eines Drehflüglers.
Bei einer Tragfläche (ebenso wie bei der "Rotorebene" eines Tragschraubers) ändert man mit einem Höhenruder den Anströmwinkel / Anstellwinkel relativ zur Luftströmung. Damit kann man die Fluggeschwindigkeit beeinflussen und z.B. Flughöhe in Vorwärtsfahrt umwandeln (Anstechen) oder Vorwärtsfahrt in Flughöhe umwandeln (Ziehen, Knüppelthermik, Aushungern).
Ja, beim Drehflügel könnte ein Höhenruder dem Gerät eine Längsneigung aufzwingen. Der Anströmwinkel / Anstellwinkel der Rotoren relativ zur Luftströmung bliebe aber unverändert. Eine Umwandlung von Flughöhe in Vorwärtsfahrt oder umgekehrt ist hier nicht möglich.
Hat der Drehflügler dagegen einen Antriebsmotor, kann man mit einem Höhenruder die Richtung ändern, in dem der oder die Propeller das Gerät durch die Luft zerren. Damit wird dann wieder eine Umwandlung von Flughöhe in Vorwärtsfahrt oder umgekehrt möglich und man kann den Flug - in Grenzen - auch wechselnden Windverhältnissen anpassen (Anstechen oder Ziehen).
"Ohne Vortrieb geht es bald senkrecht nach unten."
Nein. Ein Drehflügler sinkt niemals senkrecht nach unten. Im freien Fall kommt ihm von unten Luft entgegen. Also wird er während des Fallens durch die Magnuskraft nach vorne oder hinten abgelenkt.
Zuletzt bearbeitet:
Vielleicht sollte ich dazu sagen, dass das Höhenleitwerk nur das Verlassen der senkrechten Trajektorie ermöglicht.
Aber in Anbetracht des Leistungsbedarf dieser Vehikel sind natürlich keine Wunder zu erwarten.
1 : plumps wird es immer bleiben.
Also mehr Plumps. Nicht 1.
"dass das Höhenleitwerk nur das Verlassen der senkrechten Trajektorie ermöglicht."
Wie soll das funktionieren?
"1 : plumps wird es immer bleiben. - Also mehr Plumps. Nicht 1. "
Bitte gönne diesen Vehikeln wenigstens ein "1 : pluuuuuuuuuuuuuuumps". - Also mehr Pluuuuuuuuuuuuuuumps".
Im Gegensatz zu einem Apfel, der vom Baum fällt, oder zum Gleitflugverhalten eines Ziegelsteines sinken Drehflügler ertaunlich langsam zu Boden und bewegen sich dabei recht weit vorwärts:
Das Video zeigt sicher eine Gleitzahl von 1:2 bis knapp 1:3!
Ja, echte Gleiter schaffen deutlich(!) bessere Gleitzahlen. Aber bei meinem ferngesteuerten Drehflügler geht es mir mehr um die Faszination, dass so ein Ding überhaupt fliegt. Warum es das tut, ist gar nicht offensichtlich und auch nach längerem Nachdenken und Nachlesen nicht sehr einfach zu erklären.
Ich erwarte von meinem Vehikel keine Wunder sondern viel Spaß und Abwechslung - und tatsächlich liefert es mir das.
Zuletzt bearbeitet:
Wie soll sich eine Schwerpunktverschiebung auf das Flugverhalten eines Drehflüglers ohne Antriebsmotor auswirken?
Guten Abend Gerd,
erste Fotos meines Drehflügel Trikes. Erstflug Dienstag in der Halle.
Viel Spaß beim Betrachten und schönen Sonntag
Gruß
Werner
Anhänge
Ich habe heute versucht, meinem Nachbau Deines Drehflüglers aus Beitag #55 zum Fliegen zu bringen - allerdings ohne die untere Widerstandsplatte. Im Prinzip hat das geklappt - aber noch nicht schön genug. Der Flug war noch torkelnd. Bevor ich das korrigieren konnte, hat mich die Anlenkung meines Seitenleitwerks so im Stich gelassen, dass ich sie in der Halle nicht mehr reparieren konnte.
Fortsetzung folgt....
Fortsetzung folgt....
Fortsetzung von #127....
Am Ende ließ sich mein Modell am besten doch mit einer Dämpfungsfläche am unteren Ende des Rumpfstabes bändigen.
Am Ende ließ sich mein Modell am besten doch mit einer Dämpfungsfläche am unteren Ende des Rumpfstabes bändigen.
Gerd 52
User
Heute durfte meine Rotinette mit den Savoniusrotoren fliegen.
Hallo Gerd,
Gratulation zu diesem farbenfrohen Modell.
Schönen Abend und Gruss
Wener
Guten Abend Drehflügel Freunde,
war heute beim Hallenfliegen und was soll ich sagen einfach g... auf neudeutsch. Im Anhang ein paar Fotos.
Grüße
Werner
Anhänge
Heute war es draußen trocken, windstill und mild. Da durfte mein Drehflügler die Freiheit der großen weiten Welt erleben. Erstaunlich waren dabei z.B. die Gleitflüge ohne Motor aus größerer Höhe. Soooo einen Gleitwinkel sieht man selten ;-)
Spannweite: 1000 mm
Abfluggewicht inkl. Akku: 107 g
Akku: 2S LiPo, 450 mAh, 33g
Motor: 2x 1104 Brushless
Steuerung über differentiellen Schub der Motoren.
Spannweite: 1000 mm
Abfluggewicht inkl. Akku: 107 g
Akku: 2S LiPo, 450 mAh, 33g
Motor: 2x 1104 Brushless
Steuerung über differentiellen Schub der Motoren.
