Bin gespannt, ob ich für diese Nase die richtige Latte bekomme.
Optisch aber sehr schön!
Drops 388 E-Power
- Ersteller rc-volkslogger
- Erstellt am
Bin gespannt, ob ich für diese Nase die richtige Latte bekomme.
Optisch aber sehr schön!
Am Wochenende habe ich meinen Drops 388 mit E-Rumpf eingeflogen.
Trotz des Gewichts von ca. 5800 g geht er prima und lässt sich verblüffend langsam fliegen. Auch thermisch hat er mich positiv überrascht.
Verbaut habe ich einen Tenshock EDF 2230-10T mit 2020KV und 5:1 4 Plus Getriebe. 18x10GM Prop und Reisenauer Spinner mit 32 Kappe und 27/8 Mittelstück, 0 Grad Versatz
Bei 5S zieht der Antrieb knapp 60 A am Boden und mit 6S um die 72 A.
Und der Drops lässt sich auch schon mit 5S schön starten und mit 6S geht er bei Bedarf auch senkrecht.
Mit dem Gewicht hat er auch einen richtig schönen Durchzug, kommt aber trotzdem lammfromm zum Landen rein.
Gedacht habe ich den Drops für dynamischen Hangflug mit Absaufhilfe oder im mittleren DS für meine Spots hier in der Gegend incl. Aufstiegshilfe...
Oder alternativ auch mal Thermikfliegen am Platz bei guten Bedingungen.
Den Motor hätte ich noch wesentlich schwerer wählen können. Habe noch ca. 170 g Blei in die Nase hinter den Motor gepackt.
Eventuell baue ich tatsächlich noch einen schweren Leomotion ein, dann macht das Mehrgewicht wenigstens Sinn.
Trotz des Gewichts von ca. 5800 g geht er prima und lässt sich verblüffend langsam fliegen. Auch thermisch hat er mich positiv überrascht.
Verbaut habe ich einen Tenshock EDF 2230-10T mit 2020KV und 5:1 4 Plus Getriebe. 18x10GM Prop und Reisenauer Spinner mit 32 Kappe und 27/8 Mittelstück, 0 Grad Versatz
Bei 5S zieht der Antrieb knapp 60 A am Boden und mit 6S um die 72 A.
Und der Drops lässt sich auch schon mit 5S schön starten und mit 6S geht er bei Bedarf auch senkrecht.
Mit dem Gewicht hat er auch einen richtig schönen Durchzug, kommt aber trotzdem lammfromm zum Landen rein.
Gedacht habe ich den Drops für dynamischen Hangflug mit Absaufhilfe oder im mittleren DS für meine Spots hier in der Gegend incl. Aufstiegshilfe...
Oder alternativ auch mal Thermikfliegen am Platz bei guten Bedingungen.
Den Motor hätte ich noch wesentlich schwerer wählen können. Habe noch ca. 170 g Blei in die Nase hinter den Motor gepackt.
Eventuell baue ich tatsächlich noch einen schweren Leomotion ein, dann macht das Mehrgewicht wenigstens Sinn.
Zuletzt bearbeitet:
Wenn ich ehrlich bin, dann weiß ich nicht genau was drin ist, aber ich wollte ihn so massiv und schwer haben, wie es geht. Und auch die Ruder möglichst hart angeschlagen.
Fürs leichte Thermikgegurke habe ich genug andere Modelle Der sollte was Vollgasfestes sein. Wenn mein Ballast kommt, werde ich nochmal berichten wie er sich mit ordentlich Gewicht fliegt.
Zum Inhalt der Fläche kann eventuell Frank noch berichten!
Fürs leichte Thermikgegurke habe ich genug andere Modelle Der sollte was Vollgasfestes sein. Wenn mein Ballast kommt, werde ich nochmal berichten wie er sich mit ordentlich Gewicht fliegt.
Zum Inhalt der Fläche kann eventuell Frank noch berichten!
Heute bin ich 2:45 h mit dem Drops am Stück in der Luft gewesen. Mehrmals auf Anschlag hochgeschraubt und dann einige schönste Ablasser gemacht. Da kommt Freude auf und genau dafür ist der Drops gebaut. Trotz des Gewichts geht er thermisch immer noch sehr gut.
Als Akku habe ich einen 3S Hacker 20 C Lipo und einen 2S Hacker 20 C Lipo mit jeweils 3800 mAh in Reihe.
Damit kann man laaaaange fliegen.
Stützakku habe ich keinen drin. Würde auch sehr eng werden.
Einen externen Empfängerakku verbaue ich nur dann, wenn ich einen Antrieb am Limit betreibe und da bin ich bei dieser Ausführung weit entfernt davon.
Als Akku habe ich einen 3S Hacker 20 C Lipo und einen 2S Hacker 20 C Lipo mit jeweils 3800 mAh in Reihe.
Damit kann man laaaaange fliegen.
Stützakku habe ich keinen drin. Würde auch sehr eng werden.
Einen externen Empfängerakku verbaue ich nur dann, wenn ich einen Antrieb am Limit betreibe und da bin ich bei dieser Ausführung weit entfernt davon.
Hi Alby, da ist ein YGE 95 verbaut!
Hallo Walther, wie ist die Anformung mit dem 32mm geworden? Ich hatte damals erhebliche Mühe und darum einen 36er GM Spinner genommen. Der geht super, jedoch brauchts das Gewicht ja vorne, daher wär mir ein 32er auch lieber aber ich konnte es einfach nicht schön anpassen....
Ungefähre Schnittlinie für 36er Spinner
So siehts dann montiert aus:
Mit GM 17x13
Ungefähre Schnittlinie für 36er Spinner
So siehts dann montiert aus:
Mit GM 17x13
Endlich ist er da! Ich baue wieder einen 388 Elektro - mit folgendem Setup:
Leomotion 3631-2050/6.7:1 - 7S 2300 Tattu 45c - Mezon 120 light - GM 18x13. Das sollte bei 72A etwa 1620W, 8.3Kg Schub, Pitch 125km/h liefern.
Sollte das Schwerpunkttechnisch nicht realisierbar sein, werde ich einen YGE 95LVT, 6S 2300 tattu 45c mit 20x13 verwenden, was etwa 77A, 1470W, 7.95Kg Schub, Pitch 105km/h geben sollte.
Erfahrungsgemäss und was man auch von anderen liest, brauchts vorne sowieso einiges an Gewicht, da sollte das 7S setup mit relativ schwerem Regler gut bekommen.
Spinner wird ein 36mm GM. Wie man hier einen 32mm schön anpassen kann ist mir nicht ganz klar...
Es ist eine spezielle variante mit 100gr SpreadTow aussen / Stützstoff / 60gr Spreadtow innen. Die Nase hat zusätzlich noch eine Lage Glas eingelegt, ich werde aber noch etwas mehr verstärken.
Auf die Ruder kommen X10 überkreuz angelenkt, Leitwerke X12 im 3D Print.
Leerer Flügel: 1.13kg
Flügel mit Kabelbaum, Servos, Servorahmen: 1.3kg
Leitwerk: 69gr
Kompletter Flieger zusammengesteckt: 3.12kg
Abflugfertig mit 7S erwarte ich 4.5kg
Passung ist vorbildlich
Leomotion 3631-2050/6.7:1 - 7S 2300 Tattu 45c - Mezon 120 light - GM 18x13. Das sollte bei 72A etwa 1620W, 8.3Kg Schub, Pitch 125km/h liefern.
Sollte das Schwerpunkttechnisch nicht realisierbar sein, werde ich einen YGE 95LVT, 6S 2300 tattu 45c mit 20x13 verwenden, was etwa 77A, 1470W, 7.95Kg Schub, Pitch 105km/h geben sollte.
Erfahrungsgemäss und was man auch von anderen liest, brauchts vorne sowieso einiges an Gewicht, da sollte das 7S setup mit relativ schwerem Regler gut bekommen.
Spinner wird ein 36mm GM. Wie man hier einen 32mm schön anpassen kann ist mir nicht ganz klar...
Es ist eine spezielle variante mit 100gr SpreadTow aussen / Stützstoff / 60gr Spreadtow innen. Die Nase hat zusätzlich noch eine Lage Glas eingelegt, ich werde aber noch etwas mehr verstärken.
Auf die Ruder kommen X10 überkreuz angelenkt, Leitwerke X12 im 3D Print.
Leerer Flügel: 1.13kg
Flügel mit Kabelbaum, Servos, Servorahmen: 1.3kg
Leitwerk: 69gr
Kompletter Flieger zusammengesteckt: 3.12kg
Abflugfertig mit 7S erwarte ich 4.5kg
Passung ist vorbildlich
Zuletzt bearbeitet:
Ich würde sagen vom Schwerpunkt kommt Variante 1 eher hin.
Ich habe einen Hacke B50 Comp 6,7:1, 18x13 gm Prop, CFK Spinner 32mm gerade, yge saphir Regler, 7s 3000 sls Magnum (4s+3s) und einen Backup Akku vorne (2s 450 mah) sowie einen SM GPS Logger auf dem Regler verbaut. Komme so genau auf die 106mm SP. Antrieb zieht gut 130A, Latte dreht knapp 9000, geht manierlich nach oben
und natürlich nach unten 
Ich habe einen Hacke B50 Comp 6,7:1, 18x13 gm Prop, CFK Spinner 32mm gerade, yge saphir Regler, 7s 3000 sls Magnum (4s+3s) und einen Backup Akku vorne (2s 450 mah) sowie einen SM GPS Logger auf dem Regler verbaut. Komme so genau auf die 106mm SP. Antrieb zieht gut 130A, Latte dreht knapp 9000, geht manierlich nach oben
und natürlich nach unten Yeah! 7 x 3.7 x 130 = etwa 3.4Kw! Ein sehr "männliches" setup für den zarten FliegerIch würde sagen vom Schwerpunkt kommt Variante 1 eher hin.
Ich habe einen Hacke B50 Comp 6,7:1, 18x13 gm Prop, CFK Spinner 32mm gerade, yge saphir Regler, 7s 3000 sls Magnum (4s+3s) und einen Backup Akku vorne (2s 450 mah) sowie einen SM GPS Logger auf dem Regler verbaut. Komme so genau auf die 106mm SP. Antrieb zieht gut 130A, Latte dreht knapp 9000, geht manierlich nach oben
Ist dein Rumpf im Haubenbereich genug steif?Hast du ein Foto wie du den Spinner anpassen konntest? Wenn der Motor 1cm weiter vorne bleibt würde das dem Schwerpunkt auch helfen.
Hier ein Bild von Spinner und Prop.
Das Mittelteil könnte noch 2 mm kürzer sein. Daher wäre der 32er GM einen Versuch wert.
Den vorderen Bereich bis etwa Haubenende habe ich mit Rowings und 2 Mini CFK Spanten leicht verstärkt.
Insgesamt alles Presspassung, der Rumpf dürfte keinen Millimeter kürzer sein.
Mich würde mal interessieren was Ihr so für einen SP fliegt? Ab 300 kmh aufwärts stellt sich bei 106mm ein leichter Abfangbogen ein das muss ja nicht sein ;-) Evtl. kann man noch etwas zurück.
Das Mittelteil könnte noch 2 mm kürzer sein. Daher wäre der 32er GM einen Versuch wert.
Den vorderen Bereich bis etwa Haubenende habe ich mit Rowings und 2 Mini CFK Spanten leicht verstärkt.
Insgesamt alles Presspassung, der Rumpf dürfte keinen Millimeter kürzer sein.
Mich würde mal interessieren was Ihr so für einen SP fliegt? Ab 300 kmh aufwärts stellt sich bei 106mm ein leichter Abfangbogen ein
das muss ja nicht sein ;-) Evtl. kann man noch etwas zurück.
Hallo, , ja die neue Nase ist vorne jetzt schön rund und hat keinen Höcker mehr. Auf dem Bild lässt es sich etwas besser erahnen und ich baue mir gerade eine Wechselnase ohne Antrieb 
Dann brauche ich keinen zweiten Seglerrumpf mehr mit schleppen.
PS: der neue Rumpf ist auch im Steckungsbereich der Nase etwas breite, somit passt der normale Rumpf nicht.
VG
Frank
Dann brauche ich keinen zweiten Seglerrumpf mehr mit schleppen.
PS: der neue Rumpf ist auch im Steckungsbereich der Nase etwas breite, somit passt der normale Rumpf nicht.
VG
Frank
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