EDGE 540T 2,6m von X-treme Composite
- Ersteller Kubata Paul
- Erstellt am
Hallo Werner ist doch klar das man ein Steckungsrohr nicht verwenden kann.
Es bleibt ja immer stecken.
Ach übrigens Dein Beitrag zu der Gewichtsersparnis;
Ich schneide den Rumpf hinter der Kabinenhaube ab, dann spare ich noch 4 Servos
und passt prima in einen smart!!Gruß Maikel
torqu-n_roll
User
Hi,
mit denen hab ich nicht wirklich gute erfahrungen gemacht^^
hatte gefragt, wegen dem original gelben Farbton, darauf bakam ich das nette Angebot, dass sie mir ein wenig KOSTENLOS schicken würden - hat mir gereicht.
Als das Paket dann ankam lag eine Rechnung bei für die Versandkosten (65€)
Nie wieder!
Da hol ich mir lieber nen CFK Rohr
MfG Jannik
mit denen hab ich nicht wirklich gute erfahrungen gemacht^^
hatte gefragt, wegen dem original gelben Farbton, darauf bakam ich das nette Angebot, dass sie mir ein wenig KOSTENLOS schicken würden - hat mir gereicht.
Als das Paket dann ankam lag eine Rechnung bei für die Versandkosten (65€)
Nie wieder!
Da hol ich mir lieber nen CFK Rohr
MfG Jannik
Pitts-Spezial
User
Steckungsrohr
Steckungsrohr
Ihr habt es wohl mit Steckungsrohre,was anderes fällt euch wohl nicht mehr ein.Solltet eine eigene Steckunsrohr Seite aufmachen.
Steckungsrohr
Ihr habt es wohl mit Steckungsrohre,was anderes fällt euch wohl nicht mehr ein.Solltet eine eigene Steckunsrohr Seite aufmachen.
Peter Kretzler
User
Hallo Janik,
hab mein Steckungsrohr (Original d38x1,1) auch mal gewogen = 321g.
Wo hast du deine EDGE gekauft? Bei BVM-Props gabs die mit "verstärktem" Rohr.
Ich hatte mir mal eins beim Metallhandel mit d38x2 besorgt, wiegt 584g. Demnach müsste deins etwa 2,5-3mm Wandstärke haben, was mir völlig überdimensioniert erscheint. Hab mir auch schon überlegt ein CFK-Rohr zu nehmen....aber wieviel leichter ist das?....mal sehen.
Peter
hab mein Steckungsrohr (Original d38x1,1) auch mal gewogen = 321g.
Wo hast du deine EDGE gekauft? Bei BVM-Props gabs die mit "verstärktem" Rohr.
Ich hatte mir mal eins beim Metallhandel mit d38x2 besorgt, wiegt 584g. Demnach müsste deins etwa 2,5-3mm Wandstärke haben, was mir völlig überdimensioniert erscheint. Hab mir auch schon überlegt ein CFK-Rohr zu nehmen....aber wieviel leichter ist das?....mal sehen.
Peter
christian caldr
User
sich bei einem flieger, der ohnehin ziemlich schwer ist, sich gedanken über ein paar gramm gewichtsersparnis vom steckugsrohr zu machen... echt verschwendete energie....
zumal mann den unterschied eh nicht bemerkt fliegerisch....
CFK Rohre würd ich nur von PBG Composites kaufen (Frazer Briggs), die halten wenigstens -allerdings muss mann da auch richtig "bluten", sind nicht grade billig)
sind CFK Rohre falsch gemacht -und das fängt schon beim Harz an, kann hier bereits durch die Dämpfertemperatur die Lastgrenze ziemlcih ins negative beinflusst werden.
hab mal nen billig Rohr in ner 2,60 Carf gesehen, die hat da die Flächen angelegt....
-und der CFK Staub ist immer ätzend....
da lob ich mir doch die Petrausch Alu Rohre -Finger sind sauber und stabil genug...
MFg,Chris
zumal mann den unterschied eh nicht bemerkt fliegerisch....
CFK Rohre würd ich nur von PBG Composites kaufen (Frazer Briggs), die halten wenigstens -allerdings muss mann da auch richtig "bluten", sind nicht grade billig)
sind CFK Rohre falsch gemacht -und das fängt schon beim Harz an, kann hier bereits durch die Dämpfertemperatur die Lastgrenze ziemlcih ins negative beinflusst werden.
hab mal nen billig Rohr in ner 2,60 Carf gesehen, die hat da die Flächen angelegt....
-und der CFK Staub ist immer ätzend....
da lob ich mir doch die Petrausch Alu Rohre -Finger sind sauber und stabil genug...
MFg,Chris
torqu-n_roll
User
also für dich sind 500g nichts?
dann will ich deine flieger nicht sehen....
MfG
dann will ich deine flieger nicht sehen....
MfG
Hallo zusammen,
wollte bei der Edge 2,6 nur ein Querruderservo verbauen, da das Querruderblatt doch ziemlich steiff ist.
Als Typ habe ich noch Graupner 8911 die ich in je eine Fläche einsetzen wollte.
Stark genug müsste dieses ja sein.
Ansonsten hätte ich noch pro Fläche 2x 8411 zu verbauen.
Was ist Eure Meinung!?
Gruß Maikel
wollte bei der Edge 2,6 nur ein Querruderservo verbauen, da das Querruderblatt doch ziemlich steiff ist.
Als Typ habe ich noch Graupner 8911 die ich in je eine Fläche einsetzen wollte.
Stark genug müsste dieses ja sein.
Ansonsten hätte ich noch pro Fläche 2x 8411 zu verbauen.
Was ist Eure Meinung!?
Gruß Maikel
Hi Maikel,
hatte vor ca. einem Jahr das gleiche vor wie du, musste dann aber nach ein paar Flügen feststellen, dass die 8911 auch nicht ewig spielfrei sind. Es trat dann leider ab und zu Ruderflattern am QR auf, was mich schließlich dazu bewegt hat, wieder auf 2QR-Servos umzusteigen (Handelte sich auch um einen 2,60m VollGFK Flieger). Die Kraft an sich hätte m.M.n. gereicht.
Grüße,
Stefan
hatte vor ca. einem Jahr das gleiche vor wie du, musste dann aber nach ein paar Flügen feststellen, dass die 8911 auch nicht ewig spielfrei sind. Es trat dann leider ab und zu Ruderflattern am QR auf, was mich schließlich dazu bewegt hat, wieder auf 2QR-Servos umzusteigen (Handelte sich auch um einen 2,60m VollGFK Flieger). Die Kraft an sich hätte m.M.n. gereicht.
Grüße,
Stefan
torqu-n_roll
User
Hi,
verstärken nicht unbedingt, aber villeicht nachkleben. Ist glaub ich so mit die größte Schwachstelle. Bei mir is da sFahrwerksbrett komplett rausgebrochen - ohne dabei kaputt zu gehen. Einfach rausgehebelt
War auch nicht viel Kleber dran, als ich es wieder eingeklebt habe...
MfG
verstärken nicht unbedingt, aber villeicht nachkleben. Ist glaub ich so mit die größte Schwachstelle. Bei mir is da sFahrwerksbrett komplett rausgebrochen - ohne dabei kaputt zu gehen. Einfach rausgehebelt
War auch nicht viel Kleber dran, als ich es wieder eingeklebt habe...
MfG
Fahrwerk
Fahrwerk
Hallo zusammen. Alles ganz hüpsch mit dem Verstärken des CARF Fahrwerks im Rumpf. Hält bei mir super habs auch verstärkt aber die Schenkel taugen nicht arg viel die brechen immer oben in der Biegung ( nicht jede Landung ist 110 % wenn wir ehrlich sind), hab dann Rowings drummherum laminiert und einen Verkleidungshutzen aufgebracht. Das geht dann ganz gut. Bis es wieder bricht.
Uwe
Fahrwerk
Hallo zusammen. Alles ganz hüpsch mit dem Verstärken des CARF Fahrwerks im Rumpf. Hält bei mir super habs auch verstärkt aber die Schenkel taugen nicht arg viel die brechen immer oben in der Biegung ( nicht jede Landung ist 110 % wenn wir ehrlich sind), hab dann Rowings drummherum laminiert und einen Verkleidungshutzen aufgebracht. Das geht dann ganz gut. Bis es wieder bricht.
Uwe
