Das hat bei mir nicht ausgereicht, weil das Pleuel von dem Öl nichts abbekommen hat.
Einlaufprozedur von z.b Saito fg-90 R3
- Ersteller maikrotex
- Erstellt am
Hallo
Da sollen 30-40ml eingefüllt werden das ist schon einiges.
Das Öl was man da einfüllt kommt ja am anderen Nippel wieder heraus.
Der neue Nippel ist nicht direkt über dem Pleuelager positoniert sondern hat nur direkte Verbindung zum Kurbelgehäuse
was der andere Nippel über Umwege auch hat.
Diese Ölfüllung soll ja den trocknen Motor für den ersten Lauf schmieren. Der Rest soll auch durch mehrmaliges
Durchdrehen auch wieder aus dem Entlüftungsnippel gedrückt werden.
Gruß Bernd
was ist den an der Positon von neuen Nippel anders das von dort das Öl ans Pleuel kommt?
Da sollen 30-40ml eingefüllt werden das ist schon einiges.
Das Öl was man da einfüllt kommt ja am anderen Nippel wieder heraus.
Der neue Nippel ist nicht direkt über dem Pleuelager positoniert sondern hat nur direkte Verbindung zum Kurbelgehäuse
was der andere Nippel über Umwege auch hat.
Diese Ölfüllung soll ja den trocknen Motor für den ersten Lauf schmieren. Der Rest soll auch durch mehrmaliges
Durchdrehen auch wieder aus dem Entlüftungsnippel gedrückt werden.
Gruß Bernd
Weil der Weg zum Kurbelgehäuse zu weit ist und wieder in Richtung Auslassnippel wieder raus kommt. Wenn es direkt ins Kurbelgehäuse kommt ist die Wahrscheinlichkeit höher das dass Pleuel was ab bekommt. Bei mir war das Pleuel ganz trocken ob wohl ich ins dem Auslassnippel genügend Öl eingefüllt habe. Es ist auch nur eine Erfahrung die ich gemacht habe. Und Saito hat nicht um sonst den zweiten Nippel ins Kurbelgehäuse angebracht.
Gruß
Sammy
Moin Allerseits
Frage: hat sich mal jemand mit dieser Materie beschäftigt , und ist das so , oder war das mal so mit den Zylindern ?
Das die nicht immer richtig mitlaufen? Und wenn das so ist , ist das dann wirklich die Lösung?
Hat sich das mal jemand gekauft und ausgetauscht oder Erfahrungen ob positiv oder negativ gemacht?
www.morrisminimotors.com
Frage: hat sich mal jemand mit dieser Materie beschäftigt , und ist das so , oder war das mal so mit den Zylindern ?
Das die nicht immer richtig mitlaufen? Und wenn das so ist , ist das dann wirklich die Lösung?
Hat sich das mal jemand gekauft und ausgetauscht oder Erfahrungen ob positiv oder negativ gemacht?
Saito FG-90 R3 Gas / Petrol 3 Cylinder Radial 4 Stroke Engine Intake Manifold Modification Carburetor Combo Conversion Kit
It has come to our attention that all of the Saito FA and FG- R3 3 cylinder engines is suffering with a fuel distribution system / intake issues. Saito 3 cylinder engines new intake features; Regulates fuel and airf
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Hallo,
Ich habe den Umbau gleich gemacht und alle Zylinder laufen gleichmäßig.
Den Vergaser habe ich den originalen belassen.
Gruß
Sammy
Ich habe den Umbau gleich gemacht und alle Zylinder laufen gleichmäßig.
Den Vergaser habe ich den originalen belassen.
Gruß
Sammy
Hallo Werner
Hier der FG90R3 ohne Umbau wie er aus der Lieferung vom Mai 2021 kommt
und im Flug
ich würde da nichts Umbauen weil nicht nötig der Motor springt auch ohne Chokeklappe an.
Gruß Bernd
Hier der FG90R3 ohne Umbau wie er aus der Lieferung vom Mai 2021 kommt
und im Flug
ich würde da nichts Umbauen weil nicht nötig der Motor springt auch ohne Chokeklappe an.
Gruß Bernd
Hallo
Neues von der Saitofront ich habe die ersten Runs mit dem Saito gemacht.
Rolf hat seinen nach der Reparatur auch erst mal wieder auf den Einlaufstand gepackt.
Sonntag habe ich 4 Tanks mit 1:15 verbrannt. beide haben wir 24 x 12 LS benutzt
Wir haben beide Tempfühler an den Motoren Rolf an Zylinder 1+3 ich an allen drei Zylindern.
Damit kann man sehr gut sehn ob man kritische Temperaturen erreicht bzw der 3 Zylinder auch mitläuft.
Gruß Bernd
Neues von der Saitofront ich habe die ersten Runs mit dem Saito gemacht.
Rolf hat seinen nach der Reparatur auch erst mal wieder auf den Einlaufstand gepackt.
Sonntag habe ich 4 Tanks mit 1:15 verbrannt. beide haben wir 24 x 12 LS benutzt
Wir haben beide Tempfühler an den Motoren Rolf an Zylinder 1+3 ich an allen drei Zylindern.
Damit kann man sehr gut sehn ob man kritische Temperaturen erreicht bzw der 3 Zylinder auch mitläuft.
Gruß Bernd
Jürgen Steinbach
User
Yepp genau so isses
Übrigens, ich muss immer schmunzeln was manche für einen Zirkus um dieses ominöse Einlaufen lassen dieser Saito Sternmotörchen machen
Habe den 33iger den 60ziger und den 90ziger, alle drei jeweils im Modell eingebaut max.2 Tankfüllungen laufen lassen und dann ab in die Luft. Merkwürdigerweise laufen die recht gut und das seit vielen Betriebsstunden und werden noch merkwürdigerweise nicht mal "überwacht"........
