F-14

[Funflyer 69]

So, nu isse schwarz. Decals sind auch ein paar drauf, werden aber noch korrigiert. Bitte nicht so genau hinschauen, ich bin nicht so der Finishkünstler. Gesamtgewicht wie auf den Bildern (incl. Schwenkmechanismus und Fahrwerk) bei 7500g. Bei uns schneit es wie verrückt, deswegen konnte ich keine schönen Bilder draußen machen.






Anhang anzeigen 767393

 

[sd]

Sieht super aus also wird sie auch so fliegen
Hast auch trotz Familie und co. ein beeindruckendes Bautempo.

Bitte unbedingt ein Video machen wenn sie eingeflogen ist .. das wäre toll.

Grüße

Stefan

 

[Arvid Jensen]

Hi Sascha
wird's zum Nordhausen's meeting die Jungfernflug ? oder früher ?

 

[flymaik]

BEIIIIIIFALLLLLLLLL.
Sieht super aus, Sascha

 

[Funflyer 69]

Vielen Dank, Jungs. Das baut auf nach den vielen Nächten in der Werkstatt. Ich muss mich aber auch mal bei meinen Kumpels Steffen und Tobias bedanken, die immer da sind, wenn man sie braucht. Manchmal wird dabei auch nur ein Knoten in der einzigen Hirnwindung zur Lösung eines Bauproblemes mit Bier verflüssigt - und auf einmal ist alles klar.

Sollte das Antriebsproblem gelöst werden - mir ist ein Stumax bei 4,2 kW geplatzt - ist der Erstflug für April geplant. Überlebt die Tomcat diesen, dann kommt sie natürlich mit nach Nordhausen. Freue mich schon auf Euch!

Gruss
Sascha

 

[Schneewittchen]

WOW!
Sieht super aus!!! Viel Erfolg beim Erstflug - und den folgenden natürlich auch!

Stefan

 

[Daniel Jacobs]

Moin,

Saubere Arbeit. Geiles gerät haste gebaut. Wieviel schub hat der stumax denn gemacht bevor er geplatzt ist?

Gruß.

 

[Funflyer 69]

Wieviel schub hat der stumax denn gemacht bevor er geplatzt ist?

5,58 kg im Teststand mit Einlaufring und 75mm-Düse.

Gruss
Sascha

 

[flymaik]

- mir ist ein Stumax bei 4,2 kW geplatzt -

Gruss
Sascha

Upps, wie das? ist dir ein Bierdeckel mit durchgegangen.?

 

[Funflyer 69]

Wer regelmäßig bei RCG vorbeischaut weiß, dass Stumax ein Problem mit einer Charche Rotorblätter hatte. Er lässt diese wohl in China spritzen und die Chinesen haben eben einfach mal etwas weniger Nylon in die Mischung gemixt bzw. es komplett "vergessen". Das betraf 80er, 90er und 100er. Ich war einer der Leidtragenden, dem so ein Teil geplatzt ist. Zum Glück bei den Testläufen. Stumax ging mit dem Problem sehr offensiv um und hat alle Kunden um Rücksendung gebeten bei kostenlosem Ersatz. Leider dauert das bei mir .....

Gruss
Sascha

 

[flymaik]

Da schaue ich halt selten vorbei

Aber ist ja wenigstens gut, das das Problem auf dem "kleinen Dienstweg" geregelt wird.
Wenn nur die Wartezeit nicht wäre.
Bis NDH ist ja noch ein bischen Zeit.

 

[MaHö]

Sehr geil!
Super wie die Fahrwerksbeine passen, kommt echt gut.

gruß Martin

 

[Jens Karff]

RESPEKT und GLÜCKWUNSCH, Sascha!! Deine Ausdauer möchte ich haben.... ;-)

Viel Glück für den Jungfernflug! lass ihn bis Nordhausen bitte heile, Deine F-14 möchten wir **unbedingt** fliegen sehen...

Gruss, Jens

 

[Funflyer 69]

Von Anfang an hatte ich Bedenken, wie ich in dem Rumpf mal 3 kg Lipos (2 x 11S x 5000) verstaue. Vollkommen unbegründet wie man im nächsten Foto sehen kann. Da ginge auch dass doppelte Akkuvolumen rein:




Ich glaube, es geht in die Endphase!

Gruss
Sascha

 

[PowerEDF]

Hi,

Sascha ein Wahnsinnsinnsprojekt was da entsteht, Modellbau vom feinsten, Hut ab!

Was für Lader werden die 2 mal 11S 5000 denn füllen ?
Welche Motoren treiben die Stumax 90 an 11S an?

Grüße
Meinhard

 

[Funflyer 69]

Hallo Meinhard,

Danke! Die Stumäxchen drehen sich mit Hilfe zweier HET 700-83 mit 975 U/min/V. Die sind von der Geschichte offensichtlich ziemlich unbeeindruckt, da ich bei den 4,2 kW pro Motor im Rahmen der ganzen Testläufe am Motor nie mehr als 35 °C messen konnte.

Ordentlich ins Schwitzen gekommen sind hingegen die 125er SPIN-Controller. Ich kam nicht umhin, jedem einen Prozessorkühler (kleine Lüfter auf 5V-Basis) zu spendieren.

Die Akkusätze lade ich mit zwei Schulze nextgen 7.36-12.

Gruss
Sascha

 

[PowerEDF]

Hi Sascha,

danke für die Infos.

HET scheint mit der 700 er Motorenreihe ein wirklich großer Wurf gelungen zu sein, überall hört man positives.

Werde die Daumen drücken für den Maiden, die 14 fliegt sicher super !

Grüße
Meinhard

 

[Funflyer 69]

So, nu isse fertsch.

Den Antriebseinbau habe ich nicht dokumentiert. Die Antriebsstränge wiegen incl. Akku 5,2 kg. Gesamtgewicht 14,2 kg. Ein paar Bilder vom Ausbau des Vorderrumpfes:

Ganz hinten liegen die Regler mit aufgeschraubten Prozessorkühlern und eingelöteten Jeti-Mui's 150. Damit ich da später nochmal rankomme, habe ich beide auf ein Einschubbrettchen montiert, das ich nach Lösen einer Schraube entnehmen kann:


Davor die Akkupacks. Da ist noch ein Haufen Platz für "Tuningoptionen":


Und davor das Servicebrett mit Luft und Elektronik.


Und ein abschließender Check der Funktionen wurde natürlich auch ausprobiert:

https://www.youtube.com/embed/kGJt7tgiy3I?wmode=opaque&start=0

Ich habe den Schwerpunkt ausgewogen und die Auswirkungen des Tragflächenschwenken und des Fahrwerkseinziehvorgang auf den Masseschwerpunkt ermittelt. Fahren die Flächen ganz nach hinten wandert der Masseschwerpunkt um 5 mm nach hinten. Fährt das Fahrwerk ein (alle drei Beine fahren nach vorn ein!), dann wandert der Masseschwerpunkt wieder 5 mm nach vorn.

Jetzt wird auf "Erstflugwetter" gewartet.....

Gruss
Sascha

 

[Christian Abeln]

Definitely a nice one

Ready on the cat...

 

[shamu]

Schwupp, und schon iss das Erstflugwetter da :-)

Ich wünsch auf jeden Fall alles Gute und ne Menge Spass dabei !