F-86 Sabre BVM

Liebe Impellergemeinde,
einen BVM Bausatz einer F-86 aus den 90ern konnte ich erwerben, vielen Dank Christian. Ursprünglich als 120er Jet gedacht habe ich mir die Proportionen des Einlaufs genauer angeschaut und mich für einen DS 51 HDS entschieden.
Bei 1.47m Spannweite und angepeilten 5.5 kg Gewicht gehen nun an 10 S 4000 um die 85 A spitze durch die Leitungen und es liegen ca. 3 KW an, was in der heutigen Zeit eher wenig ist, ich weiß. :)

Gestern war der Erstflug und ich bin froh diesen hinter mir zu haben. :D Und 3 KW reichen mir!
DSC_0029.JPG


Nun kann es mit dem Innenausbau, den Anlenkungen Fahrwerksklappen und der Vervollständigung der Lackierung weitergehen.

Viele Grüße

Michael
 

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Hallo Michael,

Deine Sabre sieht toll aus!! Der Antrieb sollte auf jeden Fall passen. Ich habe in meiner Schmalenbach F-86 (die ist einen Zacken größer, genau 1:7) den 120er Jetfan und betreibe ihn aber auch eher im unteren Bereich des Leistungsspektrum. 10s 4500 kommen bei mir zum Einsatz.

Eine Frage, hast du Flaps verbaut?
meine hat nun nachträglich welche bekommen, der "remaiden" steht aber noch aus..

Gruß
Christoph
 
Hallo Christoph,
ich hatte auch die Schmalenbach F-86 an 10S. Da passt der 120er Jetfan optimal. Die hat ja auch den Entsprechenden Ein- und Auslass. :)

Ich habe Flaps in der Kleinen verbaut. Diese werden in Kombination mit den Querrudern (hoch) nach unten gestellt.

Viele Grüße

Michael
 
Servus Michi,

Hut ab, was Du aus dem Bausatz gezaubert hast. 🎩 Ein echt schönes Modell ist das nun geworden. 👍 Da hing aber auch einiges an Arbeit dran, gell? Ich freue mich, dass Du das Projekt durchgezogen hast und ich freue mich, dass die Maschine fliegt.
Toll, die relativ geringe Stromaufnahme und schön dass die Leistung reicht. So kommst Du auf eine vernünftige Flugzeit und der Antrieb läuft nicht am Limit.
Ich wünsche Dir viele erfolgreiche Flüge mit der neuen "Sabre" und ich hoffe dass sie so gut geht wie Deine alte Maschine. Nur haltbarer sollte sie sein ..... 😉

Beste Grüße,
Christian Hoffmann
 
Hallo Christian,

Du hast mir aber auch einen super schönen Bausatz gegeben. Klar war da einiges an Arbeit dran, aber das wussten wir ja.
BVM hat sich wirklich gute Gedanken zur Konstruktion gemacht. Allerdings natürlich zur Zeit der 90er Jahre und haben wir doch nunmehr andere Möglichkeiten. So habe ich beispielsweise die geplante einteilige Tragfläche auf Zweiteilig umkonstruiert, so dass ein einfacher Transport ohne Probleme möglich und trotzdem eine verbesserte Festigkeit gewährleistet ist. Im Originalplan waren zwei tragende Holme mit 3 x 10 mm Querschnitt aus Sperrholz vorgesehen, was mir nach dem Biegetesten doch ein wenig zu unterdimensioniert erschien. Deshalb habe ich bei gleichen Abmessungen Carbonholmen eingebaut.

Vielen Dank für die guten Wünsche Christian
 

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SUPERSUPERCOOL, dass die alten tollen BVM Jets wieder in die Luft kommen.

Die F86 von Bob hat großes Potential! Und Du gehst ja auch den leichten Weg, mit humanem Abfluggewicht wie Ich auch
bei meinen Jets. Das wird super Spaß machen! Video nicht vergessen!!

Wünsch Dir allzeit guten Flug damit!

LG Harry
 
Hi Ihr F86 Freaks .Freu mich das es so gut klappt. Ich bekomm in ca.10 Tagen einen Rumpf meiner F86. Herr Bundesmann ( jetziger Besitzer der Formen ) hat einen gemacht und der wiegt knapp unter 700 gr. Kerne mit dünnerem Profil gegenüber den vorigen Flächen hab ich. Komme dann gut auf 1,70 m. EZFW auch. Werde aber den 100er Imp von WeMo einbauen ,denn der Einlauf den ich ja vergrößert habe paßt dann super. Werde im Gegensatz zu den früheren Exemplaren ,Open Duct probieren, das ging mit dem 100er bei der MIG 15 mit 1,5 m ja ganz prima (5,4 Kp bei 117 Amp. ) Die Schubrohrlängen sind in etwa vergleichbar. Also noch viel Gedöhns zu machen. Flächen pressen ist bei mir wegen der Platzverhältnisse schwierig .Ich möcht aber sehr leichte erstellen, mal schauen. Meine Vorstellung ist bei ca. 6500 gr. mit 12 S5800er hinzukommen. Wird nach dauern.Ihr hört von mir.
LG Peter
F86 Mittelteil.JPG
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Das ist die abgestürzte 1,63 m F86 .Der Rumpf bleibt gleich nur die Spannweite wird 1,7 m
 
Hallo Harry,
Ja, das finde ich auch schön, wenn man alte Bausätze aufbauen kann und mit aktuellen Komponenten versehen kann. Den leichten Weg finde ich bei dem Modell genau richtig, da ich keine Flugleistungrekorde erzielen, sondern eine jetlikes Ergebnis haben möchte. :)
Und ich gebe es ja zu, dass ich noch aus der Zeit mit den Impellern begann, als man jedes Gramm bei EDFs sparen musste um überhaupt ein Flugerlebnis bekommen zu können. :D

Peter sehr schön, da bin ich sehr gespannt auf Deine Große.

Bei der kleinen BVM habe ich auf aktuelle und klassische Komponenten gesetzt.
Aktuelle Komponenten sind die Digitalservos und der Antrieb (Schübeler DS 51 HDS mit Kontronik Powerjive), die klassische Komponente aus der 90er Zeit ist das Einziehfahrwerk. Hier habe ich ein Mechanisches von Kenner verwendet.

Aber seht selbst.DSC_0275.JPG

Viele Grüße

Michael
 

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