"Unfortunately range of measuring of current of Markus power loger was made up to 367 Amps, therefore it is possible to guess (following for the schedule of a current) that Real Max. peak current was about 460 Amps. Max rpm was about 72000 (!)"
FAI Antriebsvergleich
- Ersteller Küstenschreck
- Erstellt am
"Unfortunately range of measuring of current of Markus power loger was made up to 367 Amps, therefore it is possible to guess (following for the schedule of a current) that Real Max. peak current was about 460 Amps. Max rpm was about 72000 (!)"
Küstenschreck
User
wie sagt man so schön Papier ist geduldig wo ist das Diagramm? mit Steigleistung oder ähnlichem bei 450A ????????????
Küstenschreck
User
dann bring doch nicht so`n Kram hier rein das ist ein Log mit ca 370A und dann wird behauptet das war viel mehr ist doch kappes
Powercroco
User
norbert,
das klingt fast so, als darf das für dich nicht wahr sein weil du es noch nicht hinbekommen hast
mathematik ist doch nun wirklich kein hexenwerk!
die kurve in
http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=1654463
kann man doch prima verlängern!
die zusammenhänge und kurvenverläufe sind hinreichend bekannt.
das geht definitiv weit über 400A peak, sehr wahrscheinlich sogar über 450.
vg
ralph
das klingt fast so, als darf das für dich nicht wahr sein weil du es noch nicht hinbekommen hast
mathematik ist doch nun wirklich kein hexenwerk!
die kurve in
http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=1654463
kann man doch prima verlängern!
die zusammenhänge und kurvenverläufe sind hinreichend bekannt.
das geht definitiv weit über 400A peak, sehr wahrscheinlich sogar über 450.
vg
ralph
e-yello
User
Morgen Torsten
Ich experimentiere grade mit nem 1535er Lehner an 9Zellen 1050 40C
Der Accu kann wohl um 100 A in Peaks, ebenso der Motor, aber wiegesagt mit dem Getriebe muss ich mal den Andy Reisenauer fragen.
Gruss
Yello
Ich experimentiere grade mit nem 1535er Lehner an 9Zellen 1050 40C
Der Accu kann wohl um 100 A in Peaks, ebenso der Motor, aber wiegesagt mit dem Getriebe muss ich mal den Andy Reisenauer fragen.
Gruss
Yello
Powercroco
User
Ist doch egal,
25% mehr machen doch sowieso keinen Unterschied wegen dem exponentiellen Widerstand!!
Yello
deswegen machen (ausser im f5b wettbewerbsreglement) längere einschaltzeiten wesentlich mehr sinn, als diese extrem kurzen strompeaks weiter hochzutreiben.
man sieht es an den kurven: ist das ding erstmal beschleunigt, sinkt der strom auf 2/3 des ausgangswertes - die antriebseffiziens hat sich also auf 150% erhöht
wenn man den gesamtwärmeeintrag in den motor konstant halten will, macht es durchaus sinn, strompeak gegen einschaltzeit zu tauschen.
um das zu verstehen, braucht man nur den erreichten höhengewinn gegen den energieeinsatz aufzurechnen.
vg
ralph
Tja, dass hier keiner Neu Motoren fliegt, ist wohl mit Rudelverhalten erklärbar. Die deutsche Weltspitze fliegt eben auch Plettenberg.
Neumotoren haben sicher Ihre Berechtigung und sind sehr gut. Ich hätte fast auch einen genommen.
In der Powerboat Szene werden Sie immer mehr benutzt. Achim Kurrek hat seine >200 km/h mit Neu gefahren.
Mein Lötzinn ist übrigens gekommen, ich habe schon gestern meine Lipos neu konfiguriert. Die Löterei an Lipos war für mich Neuland, ich habe mich aber daran gewöhnt. Mit den Becherzellen war das Löten schöner.
Heute Abend wird geschrumpft und das Setup neu eingewogen.
Wenn es wettermäßig paßt, präsentiere ich Euch am Montag die ersten Logs. Setup zur Erinnerung Plettenberg 220/42-A1-P4, Getr. 7:1, SLS5s3700extrem.
Norbert hat ja auf Getriebe 5:1 geswitcht, deshalb auch die höhen Ströme. Aus seine ersten Fluglogs bin ich auch sehr gespannt. Mal sehen, ob der Motor das noch sauber ausdreht. Drehzahlsensor und Temperaturfühler sind bei uns am Wochenende Pflicht, Norbert! Ohne Drehzahlsensor sperrt uns Ralph hier wahrscheinlich sowieso.
Neumotoren haben sicher Ihre Berechtigung und sind sehr gut. Ich hätte fast auch einen genommen.
In der Powerboat Szene werden Sie immer mehr benutzt. Achim Kurrek hat seine >200 km/h mit Neu gefahren.
Mein Lötzinn ist übrigens gekommen, ich habe schon gestern meine Lipos neu konfiguriert. Die Löterei an Lipos war für mich Neuland, ich habe mich aber daran gewöhnt. Mit den Becherzellen war das Löten schöner.
Heute Abend wird geschrumpft und das Setup neu eingewogen.Wenn es wettermäßig paßt, präsentiere ich Euch am Montag die ersten Logs. Setup zur Erinnerung Plettenberg 220/42-A1-P4, Getr. 7:1, SLS5s3700extrem.
Norbert hat ja auf Getriebe 5:1 geswitcht, deshalb auch die höhen Ströme. Aus seine ersten Fluglogs bin ich auch sehr gespannt. Mal sehen, ob der Motor das noch sauber ausdreht. Drehzahlsensor und Temperaturfühler sind bei uns am Wochenende Pflicht, Norbert! Ohne Drehzahlsensor sperrt uns Ralph hier wahrscheinlich sowieso.
Küstenschreck
User
Moin Ralph
mir geht es nicht darum 450A im Flug zu erreichen, ich wollte bei dem probelauf auch garnicht so hoch kommen,ich hatte mit ca 380-400A gerechnet, nur wenn jemand ständig Sprüche kloppt sollte er doch mal selbst was bringen, aber da kommt nur heiße Luft.
mir geht es nicht darum 450A im Flug zu erreichen, ich wollte bei dem probelauf auch garnicht so hoch kommen,ich hatte mit ca 380-400A gerechnet, nur wenn jemand ständig Sprüche kloppt sollte er doch mal selbst was bringen, aber da kommt nur heiße Luft.
Powercroco
User
norbert,
stimmt, der verweis auf andere ist eben eine sehr bewährte methode, wenn man selber nix rechtes anzubieten hat...
ich hoffe, das wetter ist am wochenende gut genung, dass du dein spielzeug mal ausführen kannst!
vg
ralph
stimmt, der verweis auf andere ist eben eine sehr bewährte methode, wenn man selber nix rechtes anzubieten hat...
ich hoffe, das wetter ist am wochenende gut genung, dass du dein spielzeug mal ausführen kannst!
vg
ralph
Norbert, keep cool und ess nen Fisch.
Wir lassen es am Wochenende krachen und den Unlog sprechen. Hoffentlich, Wetter forecast ist bei uns schon wieder nach unten korrigiert.
@Ralph: war schon klar, dass Sepp mit 13 Grad das Wetter meint. Ich kenne seine Setups sehr gut, seine Spinner und besonders seinen Regler. Der hat nämlich bei mir vorher im Kamelot gewerkelt. Bin mit Ihm im regelmäßigen Mailkontakt. Aber bald lernen wir uns ja hoffentlich alle kennen. Ich hoffe, bei Dir ergibt es sich auch.
Werbeblock an:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=187112
Werbeblock aus.
Wir lassen es am Wochenende krachen und den Unlog sprechen. Hoffentlich, Wetter forecast ist bei uns schon wieder nach unten korrigiert.
@Ralph: war schon klar, dass Sepp mit 13 Grad das Wetter meint.
Ich kenne seine Setups sehr gut, seine Spinner und besonders seinen Regler. Der hat nämlich bei mir vorher im Kamelot gewerkelt. Bin mit Ihm im regelmäßigen Mailkontakt. Aber bald lernen wir uns ja hoffentlich alle kennen. Ich hoffe, bei Dir ergibt es sich auch.Werbeblock an:
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eurohacker59
User
Hi Andreas&Co
Hi Andreas&Co
Norbert, keep cool und ess nen Fisch. wirkt oft wunder,ich habe gestern Zander gegessen.
Wir treffen uns sicher
Hier im Forum kan und will ich nicht mehr mitsprechen ist nicht mehr meine kragenweite, ich bleibe bei meine moderaten Ströme,funktioniert ja auch sehr gut
Ich bin morgen wieder für 4 tage in Rauriß zum Alpin skifahren,wünsche euch alle, sofern das Wetter mitspielt ein paar schöne flüge mit sehr viel Ampere
Hi Andreas&Co
Norbert, keep cool und ess nen Fisch. wirkt oft wunder,ich habe gestern Zander gegessen.
Wir treffen uns sicher
Hier im Forum kan und will ich nicht mehr mitsprechen ist nicht mehr meine kragenweite, ich bleibe bei meine moderaten Ströme,funktioniert ja auch sehr gut
Ich bin morgen wieder für 4 tage in Rauriß zum Alpin skifahren,wünsche euch alle, sofern das Wetter mitspielt ein paar schöne flüge mit sehr viel Ampere
e-yello
User
Ralf , dass 25% nix bringen war ironisch gemeint
aber F5b liegt eigentlich nicht so falsch,immer mehr Leistung schlägt sich halt mehr in besserer Beschleunigung als in Steigleistung nieder.Fürs Funfliegen gebe ich dir recht ,kleinere Props mit mehr Steigung bringen ein deutliches Plus an Speed und Steigleistung und bei nem Leistungsgewicht von über 2000W/kg bleibt immer noch Beschleunigung genug.
Einzig die Verfügbakeit passender Props ist noch ein kleines Problem,das Kürzen der bekannten Props ist wohl nicht jedermanns Sache,bei mir hats bisher problemlos geklappt.
Gruss
Yello
Powercroco
User
das kürzen ist eigentlich problemlos, wenn man sich genug zeit nimmt und ordentlich arbeitet.
besser als diese durchgeschnittene RF 12,75 x 13 wirds wohl in jedem falle werden:
vielleicht erkennt ja jemand dieses profil?
der nasen und "endleisten"radius ist imho genauso wie die ca. 20% profildicke absolut überzeugend......
unsere gerechnete 10x20 ist halt absolut speedlastig ausgelegt.
aber eine 12x20 z.b. sollte mit 6-7kW im steigen richtig gut gehen.
vielleicht schieben wir die ja nach, wenn die 10x20 gehalten hat, was sie verspricht.
vg
ralph
besser als diese durchgeschnittene RF 12,75 x 13 wirds wohl in jedem falle werden:
vielleicht erkennt ja jemand dieses profil?
der nasen und "endleisten"radius ist imho genauso wie die ca. 20% profildicke absolut überzeugend......
unsere gerechnete 10x20 ist halt absolut speedlastig ausgelegt.
aber eine 12x20 z.b. sollte mit 6-7kW im steigen richtig gut gehen.
vielleicht schieben wir die ja nach, wenn die 10x20 gehalten hat, was sie verspricht.
vg
ralph
Zuletzt bearbeitet:
Küstenschreck
User
@ Ralph
@ Ralph
Moin Ralph
wie groß ist die 10x20 Original und wo gibt es die ????????
@ Ralph
Moin Ralph
wie groß ist die 10x20 Original und wo gibt es die ????????
Powercroco
User
die 10x20 ist original 10x20.
vgl.
http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1624204&postcount=542
http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1716839&postcount=551
gerechnet hat die der dieter würtemberger, die form hat der djnafets dann nochmal angepasst und auch gefräst.
die form liegt jetzt beim markus koch.
und ob es da inzwischen mehr blätter gibt als die 6 die ich habe... keine ahnung.
vg
ralph
vgl.
http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1624204&postcount=542
http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=1716839&postcount=551
gerechnet hat die der dieter würtemberger, die form hat der djnafets dann nochmal angepasst und auch gefräst.
die form liegt jetzt beim markus koch.
und ob es da inzwischen mehr blätter gibt als die 6 die ich habe... keine ahnung.
vg
ralph
Küstenschreck
User
schade ich dachte es wäre eine gekürzte, ich dachte an 15x??, ich suche einen Mittelweg zwischen Speed und Hotti.
Powercroco
User
15" ist immernoch verdammt groß, wenn du dir mal die leistungsaufnahme betrachtest!
15x20 will für 10000rpm etwa 5kW welle = 21,8V + 280A bei 80% motorwirkungsgrad und bringt es dann auf 85m/s fortschrittsgeschwindigkeit. schub im bereich 7kg.
12x20 oder 13x20 würde sinn machen, aber nicht mehr......
wie ein speeder nach dem ersten durchflug steigt, wird dir der micha mit seinem eagle zeigen.
oder der jack oder erwin, wenn einer von denen zu euch kommt.
vg
ralph
15x20 will für 10000rpm etwa 5kW welle = 21,8V + 280A bei 80% motorwirkungsgrad und bringt es dann auf 85m/s fortschrittsgeschwindigkeit. schub im bereich 7kg.
12x20 oder 13x20 würde sinn machen, aber nicht mehr......
wie ein speeder nach dem ersten durchflug steigt, wird dir der micha mit seinem eagle zeigen.
oder der jack oder erwin, wenn einer von denen zu euch kommt.
vg
ralph
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