Fantastic-Jets Kurzbericht L-39 Pichler mit Schübeler HDS 90 mm Impeller

[J.G]

Hallo Jürgen
Hab mir auch eine zugelegt,und bin neuling in Sachen E Jets.
Sagst du mir warum das schubrohr nicht zu gebrauchen ist was mann verändern muss,oder wie das neue aussehen soll!
Wie gesagt bin neuling verfolge es und hab auch schon viel gelernt.
Danke im vorraus.
mfg
uwe

Hallo Uwe,

na ja, grundsätzlich wäre das Schubrohr der L-39 nicht schlecht, aber damit es zu verwenden ist müsste es zumindest am vorderen Ende da wo es eben auf den Impellermantel
aufgeschoben wird, den Durchmesser innen haben, den der Impeller aussen hat. Das ist nicht der Fall, das Schubrohr ist zu groß, also müsste es der länge nach komplett aufgeschnitten werden
und im passenden Durchmesser dann wieder verklebt werden. Das kann man natürlich machen, aber ich rolle mir wie gesagt gleich ein neues Rohr
Das Material das ich verwende ist eine hellgraue Folie die aus dem Zubehör der Werbetechniker stammt, spiegelglatt und leichter ist es auch.

Gruß Jürgen

 

[J.G]

Moin Jürgen,

aufpassen! Das rollen von konischen Tüten ist in Deutschland gesellschaftlich nicht etabliert. Fahr zum Rollen doch gschwind nach Holland...

Grüßle

Stefan

PS.: Netter Vogel. Wo hast du die JR Servos bezogen?

Hi Stefan,

dass Du als Lehrer bei meiner Aussage gleich an Tüten denkst, finde ich schon leicht bedenklich Jetzt wird mir so einiges klar
Die JR Servos habe ich bei Horizon Hobby USA bestellt.

Gruß Jürgen

 

[J.G]

Hi zusammen,

weiter gehts mit dem Servoeinbau im Seitenruder

Servodeckel wieder anpassen bzw. umbauen für meine Servos




Durch den Sperrholzrahmen werden die Deckel auch wesentlich stabiler


auch hier wieder ein neues GFK Ruderhorn statt dem Original


Deckel samt Servo mit dem Seitenruder verschraubt


Nur noch das Ruderhorn mit UHU Plus Endfest einkleben und fertig


Später mehr

Gruß Jürgen

 

[bimbim328]

Schubrohr rollen

Schubrohr rollen

Zum Thema Schubrohr rollen hätte ich gerne mal einen Schnellkurs
Steht mir demnächst auch bevor. Welches Material verwendet Ihr
und mit was macht Ihr die Verklebung?

Gruss Thomas

 

[shamu]

Zum Thema Schubrohr rollen hätte ich gerne mal einen Schnellkurs
Steht mir demnächst auch bevor. Welches Material verwendet Ihr
und mit was macht Ihr die Verklebung?

Gruss Thomas

Layout mache ich mit dem Programm Conelayout.
Als Material nehme ich Hart PVC 0,2mm
Das ganze verklebe ich innen und außen mit Tesaband.

 

[Porscheflieger]

Hab heute meine L39 auch endlich auspacken dürfen.
Mein erster Blick galt den Lagerungen der Hohlkehlen,da die bei meiner Viper etwas spiel hatten.
Und hier..... Leitwerk wirklich top aber an einer Fläche könnte man meinen durch die eine Lasche geht kein Draht,soviel spiel hat das Ruder :-((
Mal gespannt wie ich das rausbekomme?
Gesammteindruck des Jet ist ok aber nach meiner Meinung nach hat sie nicht die Qualität der Viper aus gleichem Haus. Schade!!

 

[J.G]

Layout mache ich mit dem Programm Conelayout.
Als Material nehme ich Hart PVC 0,2mm
Das ganze verklebe ich innen und außen mit Tesaband.

Hi Stefan,

bis auf das Programm, das ich nicht besitze exakt my way

Gruß Jürgen

 

[J.G]

Hab heute meine L39 auch endlich auspacken dürfen.
Mein erster Blick galt den Lagerungen der Hohlkehlen,da die bei meiner Viper etwas spiel hatten.
Und hier..... Leitwerk wirklich top aber an einer Fläche könnte man meinen durch die eine Lasche geht kein Draht,soviel spiel hat das Ruder :-((
Mal gespannt wie ich das rausbekomme?
Gesammteindruck des Jet ist ok aber nach meiner Meinung nach hat sie nicht die Qualität der Viper aus gleichem Haus. Schade!!

Hi Porscheflieger,

also bei mir war das alles sehr sauber ausgeführt, aber ich habe trotzdem die Ruder mal abgenommen um zu sehen wie es gemacht ist und habe die Gelegenheit dann gleich genutzt ein
wenig Kosmetik zu machen und habe die Sperrholzteile und Lagerschlitze mit Farbe und Pinsel bearbeitet

Der Lagerdraht bzw. Stift besteht aus Aluminium, also kein Stahldraht und lässt sich leicht entfernen. Einfach an der Wurzelrippe mit einem scharfen Balsamesser einen kleinen kreisrunden Ausschnitt um den Draht machen und etwas Material abtragen. Mit einer guten Spitzzange kann man dann den Draht vorsichtig herausziehen und die Ruder abnehmen
Wie hier:


Gruß Jürgen

 

[J.G]

Hi zusammen,

es geht weiter mit dem Flügel der L-39, der wirklich extrem leicht ist


Landeklappe entfernen (muss nicht sein) ich wollte sehen wie die Jungs das gemacht haben und ausserdem hat mir persönlich nicht gefallen, dass an den Schlitzen für die Klappenlagerung das Holz
pur zu sehen ist. Hier wird auf jeden Fall Pinsel und Farbe zum Einsatz kommen

Lagerstift wie oben beschrieben entfernen und die Klappe kann entfernt werden, bei den Querrudern habe ich mir das gespart.


Wenn die Klappe ab ist sieht man sehr schön die filigrane Bauweise des Flügels und einen Hauch von Silberglanz auf der Holzoberfläche (es wird Weihnachten )


Die selbst gemachten Ruderhörner wie auch bei den anderen Rudern mit UHU Plus Endfest eingeklebt und die später sichtbar bleibenden Lager mit dem Pinsel angemalt
und auch die Lagerschlitze in der Klappe mit dem Pinsel bearbeitet. Revell Farb Nr. 52




Servoeinbau wie gehabt, auf die Landeklappen die JR378 und auf die Querruder kommen die Spektrum SA7020






Dann eine kuriose Entdeckung ! Legt man beide Landeklappen mit der Vorderkante aneinander, sieht man, dass die Ruderhörner an verschiedenen
Positionen angebracht sind War aber natürlich schon alles eingeklebt als ich es bemerkt habe Stammt wahrscheinlich von der Unart
einiger asiatischer Hersteller die Servos in der gleichen richtung einzubauen, also jeweils Servoarm links liegend. Egal, funktionieren wird
es trotzdem


Dann noch ein wenig Kosmetik an den Fahrwerksschächten:

Vorher


Nachher



Später mehr

Gruß Jürgen

 

[SpeedFlap]

Dann eine kuriose Entdeckung ! Legt man beide Landeklappen mit der Vorderkante aneinander, sieht man, dass die Ruderhörner an verschiedenen
Positionen angebracht sind War aber natürlich schon alles eingeklebt als ich es bemerkt habe Stammt wahrscheinlich von der Unart
einiger asiatischer Hersteller die Servos in der gleichen richtung einzubauen, also jeweils Servoarm links liegend. Egal, funktionieren wird
es trotzdem

So unartig find ich das garnicht. Kraft- und Momententechnisch eher kein Problem. Hat den Vorteil, daß die Servos gleichlaufend sind und mit Y-Kabel an einem gemeinsamen Empfängerkanal betrieben werden könnten.
Da scheint in Asien der Glaube vorzuherrschen -- wenn wir deren billige Modelle kaufen, müssten wir auch am Empfänger sparen...
Wobei... wenn ich mir die Preispolitik der Markenhersteller bei Empfängern anschaue, da wird bisweilen jeder zusätzliche Kanal immer teurer. Mengenrabatt gibts da nicht.

Claus

 

[shamu]

Hi Stefan,

bis auf das Programm, das ich nicht besitze exakt my way

Gruß Jürgen

Cone Layout kann man sich als Trial Version laden, mach ich auch so :-)

 

[Porscheflieger]

Moin!
Hab das Ruder gestern noch ausgebaut und der Aludraht war wirklich zu kurz. Stand also nur an der Lasche an und ging nicht durch das Loch.
Wäre auch garnicht anderst gegangen,da das Loch komplett an einer anderer Stelle war.
Hab dann durch die Servoöffnung die Lasche nach hinten herausgezogen um 180grad verdreht wieder reingesteckt und siehe da.., Loch hat gepasst :-)
Da ich jetzt eh schon den Plastikteil der Tragflächen entfernt habe,kommt auch gleich eine schöne Beleuchtung rein
Gruß Sven

 

[J.G]

Hallo zusammen,

hier noch ein kleiner Nachtrag Servoeinbau, Landeklappen-und Flügelkosmetik

Muss natürlich nicht sein, alles was Holz und GFK ist anzumalen, aber sieht einfach gut aus finde ich.
Somit sind aller Servos, bis auf das Lenkservo erst mal montiert.


Weiter gehts mit dem Fahrwerk

Die Originalteile die dem Bausatz beiliegen lassen sich für den Einsatz auf einer befestigten Piste, oder gepflegtem Modellflugplatzrasen
auf jeden Fall verwenden.Allerdings müssen dann auch noch drei Servos für Bewegung sorgen Hier die Hauptfahrwerksmechanik


Ich verwende aber das elektrische Eflite 60/120 mit 90° und auf dem Bugfahrwerk die 105° Mechanik. Beim Hauptfahrwerk sind bis auf das kürzen der Verbindungsstifte
keine Änderungen notwendig. Die dem Bausatz beiliegenden Federbeine passen perfekt. Wichtig: Die Länge der Verbindungsstifte entscheidet über den Federweg,
denn die Stifte dienen zugleich als mechanischer Anschlag.
Wer sich also über zu kurze Federwege wundert, sollte die Länge der Verbindungsstifte prüfen

Das Eflite Fahrwerk mit den Beinen für die L-39




Vorbereitung für den Einbau im Flügel

Durch die etwas kürzere Eflite Mechanik rücken die zum Rumpf hin liegenden Bohrungen sehr nahe an die Ausnehmungen die
für die Montage des Bausatzfahrwerkes nötig sind. Das könnte zum Problem werden und die Stabilität gefährden.


Die Lösung sind zwei 3,0 mm Sperrholzstreifen (Birke) in die auch gleich Einschlagmuttern M3 geklebt werden. Die Streifen werden dann
von unten zusätzlich zur bestehenden Befestigung geklebt und ergeben so eine stabile Befestigung für die Fahrwerksmechanik








Ansonsten passt das Fahrwerk optimal, so soll es sein !








Später mehr

Gruß Jürgen

 

[Ulti]

Hi Jürgen


Schöner Bericht mit guten Lösungen.
Aber Bau doch bitte das Hauptfahrwerk richtig rum ein !
D.h. Achsschenkel nach außen.



Greets...................Olli.................

 

[J.G]

Hi Jürgen


Schöner Bericht mit guten Lösungen.
Aber Bau doch bitte das Hauptfahrwerk richtig rum ein !
D.h. Achsschenkel nach außen.



Greets...................Olli.................

Hi Olli,

das war mir klar, dass diese Meldung kommen wird

Ich würde das auch gerne machen, aber dann ragen die Aluteile aus dem Rumpf wenn das Fahrwerk eingefahren ist und das sieht noch viel
schlimmer aus, als die Lösung jetzt

Gruß Jürgen

 

[J.G]

Hi zusammen,

während ich noch ein par Änderungen für mein Bugfahrwerk vorbereiten muss, erst mal einige Bilder von der Überarbeitung des Kabinenhaubenrahmens,
dazu sei erwähnt, dass es getrost und ohne Änderungen auch so verwendet werden kann wie es aus der Kiste kommt.
Was ich gemacht habe ist lediglich Kosmetik und schön für's Auge

Haube und Rahmen im Originalzustand


Der Kabinenhaubenrahmen ist im Lieferzustand bereits unter Verwendung von zwei kleinen Metallscharieren mit dem Rumpf verbunden. Auf der gegenüberliegenden
Seite sind zwei mit Kunststoff verstärkte Sperrholzzungen angebracht die mit zwei Kabinenhaubenverriegelungen die im Rumpf angebracht sind,
für eine sichere Befestigung der Kabinenhaube sorgen.




Ich habe erst mal die Position der Scharniere markiert, demontiert und innerhalb der Markierung so viel Material abgetragen, dass beide Scharniere jetzt
mit der Unterseite des Haubenrahmens bündig sind.


Die beiden Längsseiten des Rahmens erst mal mit Bügelfolie in passender Farbe schön gemacht


Dann die untere Seite und den hinteren Abschluss auf der Rückseite zum Rumpf hin ebenfalls, abschließend mit Revell lichtgrau
noch mal alle grauen Flächen und Kanten nachgebessert (wirklich nur Kosmetik)


Verkleben der bereits sehr sauber lackierten und ohne jegliche Nacharbeit verwendbaren klaren Kabinenhaube

Dazu die Innenseiten der Haube mit 500er Naßschleifpapier an allen Verbindungsstellen anschleifen und danach reinigen und entfetten,
geklebt wird mit Pattex Transparent, aber nur an den Längsseiten des Rahmens. Der vordere und hintere halbrunde Rahmen wird erst später
mit klarem Acrylkleber verklebt


Sieht dann fertig so aus.


Nach vorne hin steht die Haube etwas über und passt so perfekt in den Falz des bereits am Rumpf verklebten vorderen Haubenteils


Und auch nach hinten steht die Haube über den Rahmen hinaus und liegt sauber am Rumpf an. An den Längsseiten schließt die Kabinenhaube exakt
mit der Unterkante des Rahmens ab


Vorsicht: DER PATTEX KONTAKTKLEBER löst die blaue Farbe der Kabinenhaube an, also vosichtig auftragen und nicht zu viel mit dem Finger wischen, sonst wird
es aussen auf der Haube sichtbar. Wenn es doch passiert, mit Klebeband abkleben und von aussen die Längsseiten mit Revell Lack nachlakieren, sieht dann auch wieder perfekt aus

Bilder vom Probesitzen der Haube auf dem Rumpf folgen noch

Später mehr

Gruß Jürgen

 

[Eifelblitz]

Hallo Jürgen,
ich find´s klasse, dass Du Dir so viel Mühe mit dem Modell gibst.
Klasse Bericht!


Viele Grüße
Thomas

 

[mapupu]

Hallo
Ich muss ehrlich sagen dieser Bericht macht richtig Laune zu verfolgen und motiviert mich auch eine L 39 zu ordern, wenn sie wieder lieferbar ist. Aber so habe ich J.G.
auch bei einigen Gesprächen auf Messen erlebt, einfach super wie er alles schriftlich und mündlich erklären kann.
Grüße aus der Pfalz
mapupu

 

[Schatzilein]

Hallo Jürgen
Kann mich nur anschliesen sehr schöner Bericht.
Weiter so macht spass ihn zu verfolgen.
Und mann kann vieles Lernen
mfg
uwe

 

[BZFrank]

Vorsicht: DER PATTEX KONTAKTKLEBER löst die blaue Farbe der Kabinenhaube an, also vosichtig auftragen und nicht zu viel mit dem Finger wischen, sonst wird

Tipp: Transparentes Silikon Wacker E41 oder E43 geht besser. Es löst nichts an und überschüssiger Kleber kann einfach abgerubbelt werden, solange noch nicht voll ausgehärtet.

Gruß

Frank