Formel 250 - Fight the Fat!

[Hilmar Lange]

Die V-Form steht dem Modell sehr gut!

Wenn der Flügel hinreichend gut klemmt, so dass er sich nicht freiwillig bewegt, dann lass' ihn doch einfach so.
Außer, Deine Modelle schlagen kategorisch bei jeder Landung erst ein Rad, bevor sie liegen bleiben. Dann würde sich die Klemmung rasch aufweiten.

Der Kleine sieht mir jetzt aber so aus, als könnte er gefahrlos ein paar Meter rutschend bremsen, ohne dass die Flügel einhaken.

Herzlichst
Hilmar.

 

[Faronas]

...womit Du völlig richtig gelegen hast.
Ich denke, so isses plausibler:
Anhang anzeigen 12878035

Nee - passt doch nicht ganz, Dein Rumpf ist dünner...
Patrick
Quelle

 

[NoogieLamont]

Nee - passt doch nicht ganz, Dein Rumpf ist dünner...
Patrick

Möchte zaghaften Widerspruch anmelden. Hat der tapfere Gromit doch zwei unschlagbare Vorteile: Unempfindlichkeit gegen alle G-Kräfte und flexible Biegsamkeit fernab jeglicher Vorstellung. Wie sich seine Ohren auf die Flugeigenschaften auswirken, hängt zudem noch von deren Winkel ab.
Nee, ich würde sagen, der Vergleich hinkt zumindest so viel, wie die Technohose humpelt.

 

[Holger W.]

Hi Hilmar,

Wenn der Flügel hinreichend gut klemmt, so dass er sich nicht freiwillig bewegt, dann lass' ihn doch einfach so.

Ja, man könnte ihn so fliegen, aber weder die Fläche, noch der Rumpf haben dafür genug  Struktur. Die stützen sich durch die Leimverbindung gegenseitig, und wie der Einschlag gezeigt hat, funktioniert das auch: Wurzelbereich und Rumpf waren intakt, und die linke Fläche musste einfach abbrechen.

Nee - passt doch nicht ganz, Dein Rumpf ist dünner...
Patrick
Quelle

Patrick, da kann ich als Kino/Streaming Noob nicht mitreden...

...Gromit ...

Aaah!

 

[NoogieLamont]

Kleine Studie zum Samba-Rumpf. Ist nur ein Zwischenschritt zum Test der Auslegung des V-Leitwerks.

Bisher war alles Murks, inzwischen bekomme ich den Dreh so langsam raus.

Schönen Sonntag!

 

[Holger W.]

..., inzwischen bekomme ich den Dreh so langsam raus.

Das sieht gut aus. 90° V-Winkel hat auch seine Vorteile, man kann fertige Dreikantleisten nehmen. Meine 120° Leitwerke brauchen da immer Sonderanfertigungen

 

[Holger W.]

RET Rooster - da isser wieder

Die neue Fläche ist drei Gramm schwerer als die alte (hier allerdings schon grundiert):

Wie gesagt war das 0,8er Brettchen etwas härter als vorher.

Der Rest ging dann zügig:

Das lasse ich jetzt erstmal richtig durchtrocknen. Insgesamt ist er fünf Gramm schwerer geworden, ...

...aber weder Lack, noch Leim sind schon trocken.

Man kann also auch mit meiner Bauweise ohne Plan und Profil Teile sauber reproduzieren, die neue Fläche passt ohne Nacharbeit in die vorhandenen Rumpfausschnitte. Die Erkenntnis ist neu, denn das habe ich bisher noch nicht machen müssen.

In die Luft werfen werde ich ihn erst, wenn draussen wieder menschenwürdige Bedingungen herrschen. Im Moment ist bockiger Wind und um Null Grad - Bäh.

 

[Holger W.]

Hier mal die direkte Gegenüberstellung:

vorher

nachher

Ist doch deutlich sichtbar.

 

[NoogieLamont]

Sieht super aus! Bin ziemlich baff, wie sauber Du das hinbekommen hast. Toll! Bin auf den Bericht über die Flugeigenschaften im Vergleich zu weniger V-Form gespannt.

 

[Holger W.]

2024 - Bilder des Jahres

Fliegen is nich. Mit dem frisch gelaserten Auge stelle ich mich nicht bei Frost und Wind auf die Wiese. Aber Bilder gucken geht immer. Hier eine bunt gewürfelte Auswahl:

Januar

Das fing ja gut an, war aber ein Bruch mit Ansage: die neue Fläche für die Micro-Bugatti (diesmal in Holz, womit die Eintrittskarte in F-250 gelocht war) ist zu diesem Zeitpunkt schon fertig gebaut

Februar

Clarky 10 nach Überholung, auf dem Weg zum 1000. Flug.

März

Nach drei Jahren Baupause entsteht ein neuer Hangarbewohner: The Animal nimmt Form an.

April

Endlich kann man auch früh morgens wieder was rauswerfen - hier den Blizzard Mk.2.

Mai

Weird Bird ziemlich nah bei ziemlich Wolken.

Juni

Clarky 10 hat's geschafft: 1000 Flüge in 17 Jahren. Kleinvieh ist zäh...

Juli

Offenbar bestes Fotowetter.
Oben: Micro-Bugatti, die Überraschung in Sachen Alltagstauglichkeit.
Mitte: Kookaburra, wie immer für jeden Blödsinn zu haben.
Unten: Squib sehr nah vor schönen Wolken.

August

The Animal - der Kracher. Erfordert aber die volle Anwesenheit des Fernlenkers

September

Allwetter-Squib. Zwischen diesen beiden Bildern liegen zwei Minuten und einmal umdrehen.

Oktober

Small•Block•Rocker - schon der zweite Neuzugang des Jahres.

November

Der bis dahin gültige '24er Jahrgang. Voll tauglich!

Dezember

Das Jahr hört auf, wie es angefangen hat. Der dritte(!) Neubau erweist sich als unausgereift: RET Rooster muss nachsitzen für mehr V-Form.

Und das alles mit nichtmal nem halben Pfund!

 

[Experimentalhans]

Irgenwie hast Du Spaß daran, die linke Fläche wegzulegen ...

duckundweg

 

[Holger W.]

Jetzt wo Du's sagst...

 

[Experimentalhans]

Mein Jahr war übrigens auch recht produktiv.

20 Minuten Flugzeit mit einer Akkuladung. Hätt' ich nicht gedacht.

Überwältigende Flugeigenschaften, derzeit mein liebstes Modell. (Zum Glück liegen ja nicht das ganze Jahr Heuballen auf der Wiese.)

Einfach weil es geht. Gleiches Konzept, gleiche Flugleistungen.

Diese verrückte Idee musste wiederbelebt werden. Mit großem Erfolg, fliegt besser als die vorherige Variante.

Wo wir bei verrückten Ideen sind ... war aber tatsächlich eine Schnapsidee.

Um mal was ganz anderes zu machen. Keine Überraschungen, fliegt wie geplant.

 

[jens r.]

Mein Jahr fing auch ganz ordentlich an.

Bis auf die 100 cm Buchenstab allerdings durch die Hallensaison bedingt recht Kunststoff lastig.

 

[Holger W.]

Ein Flettner-Rotor als Autogyro?!
Boah!
Erzähl mal mehr, der Buchenstab gilt!

@Experimentalhans : wär das nix für Dich?

 

[jens r.]

Lieb das der Tragschrauber noch etwas bleiben darf.

Der Rotordurchmesser beträgt 50 cm und in der Version wiegt er nun um die 95 gr.
Die Elektronik und der Antrieb stammen aus einen kannibalisierten UMX Hyper Taxi.
Ich fand die ineinander kämmenden Rotoren der Flettner und KMax Hubschrauber immer schon faszinierend.
Das Ganze ist ein Mix aus der Geometrie von Jochens Picomum und die Rotorblätter vom Thomas Kwirl geworden.

Der erste Versuch flog am letzten Sonntag schon ganz anständig.

https://www.youtube.com/embed/yVUPeF9YamE?wmode=opaque&start=0

Mal sehen ob sich die Weiterentwicklung heute auch bewährt.

 

[KaiT]

Schöne Idee mit dem Rückblick! Bei mir beschränkt sich das allerdings " nur " auf Hein(i). Der flog aber ( bestimmt weil das Profil egal ist ) sehr schön.

 

[Holger W.]

...Tragschrauber ...

Jens, geht der auch draussen oder braucht der Windstille?
Steuerung nur über Rotorkopf und Gas?

 

[Experimentalhans]

Von Tragschraubern habe ich bislang keine Ahnung. Kannst Du mal ein bisschen was zu Steuerung erklären?

 

[frank77]

Ich denke der Flettner-Rotor als Autogyro hat einen eigenen Thread verdient.

-Frank