Avonds F15 mit original closed bypass duct+Frank TJ67mini
Avonds F15 mit original closed bypass duct+Frank TJ67mini
Ich bin gerade mitten im Aufbau einer älteren Avonds F15+Turbine Conversing Kit.
Der closed bypass besteht aus 2 Ansaugducts (L+R), einer oberen und unteren Halbschale um das Triebwerk und einem nahtlos dichten Übergang in ein Kaskadenschubrohr (Hosenrohr) , Innenrohr 75mm.
Da es mit Vorgegebenheiten etwas schwierig ist gab es einige Fragen und kontroversielle jeweils begründete Antworten.
Alfred meint, weg mit dem Duct, die Turbine ist damit nicht betreibbar. Grund: Druck im Kompressorbereich durch den Bypasseffekt zu niedrig, so habe ich das verstanden.
Philip Avonds meint: der Bypassduct ist so großzügig dimensioniert dass er Alfreds bedenken nicht nachvollziehen kann. Er sieht im Betrieb kein Problem, das Schubrohr sollte auch passen ( Schubdüsenrand 20mm vom Kaskadeninnenrohr weg). Baue ich Alles ab, ist mit einem deutlichen Schubverlust zu rechnen weil der Bypassduct bzw. dessen Komponenten genau aufeinander abgestimmt sind. Das Design ist für 80-100N Turbinen der Hersteller AMD und JetCat (80er).
Die Kombination Avonds F15 "alt" mit originalem Umbauset von DF auf Turbine mit einer Frank TJ67mini ist sicher selten.
Vielleicht hat das aber einer von Euch genauso gehabt, bzw. weiß wer Etwas dazu.
Über Antworten würde ich mich sehr freuen, nicht in Geringschätzung der jeweiligen Hersteller sondern um in der jetzigen Bauphase Fehler zu vermeiden.
Natürlich kann man das auch ausprobieren, das ist aber sehr mühsam und riskant.
Liebe Grüsse aus Wien, Arian!
.....2 cm.
schaut mal Alfred Frank hat mir für meine CARF L39 einen Adapter für das Orginal Schubrohr gemacht, den ich gegen den Orginal Trichter getauscht habe.
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Habe einen CARF Hawk wo eine P160 von JetCat verbaut war. Folglich auch ein passendes Rohr dazu,..... Jetzt habe ich eine TJ 74 verbaut, und wenn ich mir die Rohre bei Frank so ansehe, gibt es dort so gut wie kein Trichter ! Das aktuell verbaute Rohr hat aber ein recht großen Trichter. Die 74er ist nun so weit drin das die große Schub-Düse von der Turbine etwa 1,5cm weit im Trichter verschwindet !Die kleine Düse in etwa 1cm im Schubrohr,......!!!!
