Freewing Mig 29 Fulcrum 80mm
- Ersteller HE-219
- Erstellt am
Thoemse
User
Kann es nicht sein, dass es aerodynamisch zu argen Verwirbelungen durch die Fläche kommt, die ab einem gewissen Geschwindigkeitsbereich zu argen Problemen beim Höhenleitwerk führen? Die großen Servos und Anlenkungen sind nämlich ganz ehrlich gesagt überhaupt nicht nachvollziehbar. So große Kräfte wirken da normalerweise nicht, besonders deshalb, weil das Problem auch beim Geradeausflug vorkommt.
Hat wer einen Windkanal?
Hat wer einen Windkanal?
Thoemse
User
Die kommen aber nicht aus der gleichen Form. Luftverwirbelungen sind nicht einfach nachvollziehbar. Schau dir mal einen Formel 1 Test Anfang Saison an. Selbst nach hunderten Stunden im Windkanal müssen die noch unter realen Bedingungen mit einer Speziellen Farbe während der Fahrt die Verwirbelungen farblich auf der Karrosserie darstellen, um zu verstehen, wo Probleme entstehen.
Wenn sich nun genau vor dem Höhenruder eine walze/Verwirbelung bildet, dann kann sich das schon Aufschwingen und zu Dauerlast beim Servo führen.
Tatsache ist, dass größere, schwerer, schneller Modelle mit vergleichsweise kleinen Servos und filigranen Anlenkungen problemlos fliegen.
Mit einem 20 kg Servo und einem 2mm Federstahl als Anlenkung kann man viel machen, ob es der richtige Ansatz ist, ist halt die Frage.
Moin zusammen,
das sind hier alles sehr Interessante Überlegungen, die Erfahrungen der gesamten EDF Gemeinde sind hier komprimiert zu lesen.
Trotzdem muss m.M. der Hersteller reagieren und Untersuchungen anstellen. Notfalls Produkte zurückrufen. Was ist , wenn das Ding
Personenschäden verursacht. Ich lasse auf jeden Fall die Finger davon und hoffe, dass Freewing/MotionRC mit der Gripen zu alter
Qualität zurückfindet.
das sind hier alles sehr Interessante Überlegungen, die Erfahrungen der gesamten EDF Gemeinde sind hier komprimiert zu lesen.
Trotzdem muss m.M. der Hersteller reagieren und Untersuchungen anstellen. Notfalls Produkte zurückrufen. Was ist , wenn das Ding
Personenschäden verursacht. Ich lasse auf jeden Fall die Finger davon und hoffe, dass Freewing/MotionRC mit der Gripen zu alter
Qualität zurückfindet.
Ja, haben sie, angeblich ist das Teil ausgiebig getestet worden und fliegt auch mit den kleineren servos an hr optimal...
naja... vielleicht sind wir piloten auch einfach, mit 25 jahren flugerfahrung wie ich zb., zu doof, das teil zu fliegen?!
Flyrian
User
Hast du dazu eine Quelle?
hab selber email kontakt mit denen gehabt, hier ein auszug:
„All of the development models underwent an extensive and detailed testing programme without showing any signs of servo failure and the production models in our videos have been flown with the standard servos without any problems whatsoever.“
Flyrian
User
Das ist natürlich problematisch, wundert mich aber nicht.
Der Plan ist wahrscheinlich erstmal selbst auf Problemsuche zu gehen.
Aber die Aussage macht natürlich keinen Sinn, vorallem vor dem Hintergrund, dass man relativ schnell stärkere Servos ausgeliefert hat.
Ich hoffe allerdings, dass Freewing sich kulant zeigt und die Kunden nicht auf ihren Kosten sitzen bleiben.
Der Plan ist wahrscheinlich erstmal selbst auf Problemsuche zu gehen.
Aber die Aussage macht natürlich keinen Sinn, vorallem vor dem Hintergrund, dass man relativ schnell stärkere Servos ausgeliefert hat.
Ich hoffe allerdings, dass Freewing sich kulant zeigt und die Kunden nicht auf ihren Kosten sitzen bleiben.
Robinhood
Vereinsmitglied
Zu einem frühen Zeitpunkt waren die Servos die erste Ursache, die plausibel erschien. Da der Servotausch mit Kosten verbunden war, hätte ein geiziger Controller das nicht genehmigt. Ich vermute jetzt einfach mal, daß die Servoaktion schon eine Kulanzsache war, auch wenn Freewing nicht davon überzeugt ist, daß es tatsächlich das Problem ist (siehe E-Mail-Zitat).
die Mig !Hallo,
Es riecht so, als wollte MotionRC das Thema aussitzen. Aus Pilotensicht ist natürlich sehr ärgerlich, dass es immer noch nicht den "Magischen Mod" gibt, durch den man Betriebssicherheit erhält. Sondern man hat ein Potpourri an Möglichkeiten: Bluebox weg, Servokabel dicker auslegen, Kabel anders routen, AddCaps am HR-Servo, andere Servos, Verstärkung der HR-Aufhängung, Balancieren des Pendel-HRs, Vermeiden von ausgefahrenen Flaps bei viel Schub, anderes Anlenkgestänge fürs HR, you name it.
Alles nicht so einfach.
Trotz des mehrfach auf HS geäußerten Wunsches, nein. Offenbar wurde einer während einer Videokonferenz zu den MiG-Crashes angesprochen und irgendwelche Wieselworte vom Stapel gelassen. Die wurden bei HS gepostet, aber dann wieder zensiert.
Es riecht so, als wollte MotionRC das Thema aussitzen. Aus Pilotensicht ist natürlich sehr ärgerlich, dass es immer noch nicht den "Magischen Mod" gibt, durch den man Betriebssicherheit erhält. Sondern man hat ein Potpourri an Möglichkeiten: Bluebox weg, Servokabel dicker auslegen, Kabel anders routen, AddCaps am HR-Servo, andere Servos, Verstärkung der HR-Aufhängung, Balancieren des Pendel-HRs, Vermeiden von ausgefahrenen Flaps bei viel Schub, anderes Anlenkgestänge fürs HR, you name it.
Alles nicht so einfach.
Zuletzt bearbeitet:
- So semi-spezial, ich hatte direkt gefragt und um eine Empfehlung gebeten
- Motor HET700-68-1200kV (ich hatte eigentlich einen etwas leichteren Motor im Auge, aber Don Oliver hat den empfohlen)
- Gewicht Impeller mit montiertem Motor, ohne Einlauflippe: 417g
- Empfohlener Düsendurchmesser, wenn man eine Düse hätte: 65mm
- Strom und Schub kann ich noch nicht messen, die Montagelaschen kommen erst nächste Woche, dann kommt er auf den Prüfstand.
Anhänge
Es ist leider so, wenn es Probleme mit einem Modell gibt, sind die sonst so redegewandten Jubelperser dann ganz still.
WeMoTec
User
Ich muß hier klar sagen, daß das keine allgemeine (!) Empfehlung war, sondern eine sehr spezielle Auslegung auf einen sehr speziellen
Kundenwunsch mit sehr speziellen Rahmenbedingungen und Anforderungen hin.
Eine "normale" 12s Auslegung sähe bei mir anders aus, sowohl Akku- als auch Motorenseitig. :-)
Oliver
Hallo zusammen
Migcrash
Ab min 1.26 die Höhenruder beobachten
gruss Fred
Migcrash
Ab min 1.26 die Höhenruder beobachten
gruss Fred
