Freya von RTG - Nachfolger von Orden+!
Manuel1984
User
Denke ich werde mich für ein Servo entscheiden wollen mit mehr Stellkraft als die des A08 V6.0 HV
Nevermeggs
User
Hallo Manuel,
Zu deiner Beruhigung ...
Das MKS HV75K Servo wird von einigen Piloten im F3F World Cup & Contest Eurotour geflogen. Dieses hat 2.8Kgcm bei 7.4VDC und reicht für den F3F Wettbewerb aus. Ich selber habe es auch in einem F3F Flieger wo das von mir sonst verwendete KST X12-508 von der Höhe nicht gepasst hat. Wenn du nicht planst DS zu fliegen, dann reicht das A08 (2.8kgcm bei 7.4VDC) aus.
Lieber Gruß aus Graz
Volker
Zu deiner Beruhigung ...
Das MKS HV75K Servo wird von einigen Piloten im F3F World Cup & Contest Eurotour geflogen. Dieses hat 2.8Kgcm bei 7.4VDC und reicht für den F3F Wettbewerb aus. Ich selber habe es auch in einem F3F Flieger wo das von mir sonst verwendete KST X12-508 von der Höhe nicht gepasst hat. Wenn du nicht planst DS zu fliegen, dann reicht das A08 (2.8kgcm bei 7.4VDC) aus.
Lieber Gruß aus Graz
Volker
prondel
User
Hi !
On my Electro Orden I was using the MKS HV6100 which was perfect both in size and power.
Full article about the electro Orden is here:
medium.com
On my Electro Orden I was using the MKS HV6100 which was perfect both in size and power.
Full article about the electro Orden is here:
The Orden Goes Electro!
With the new F3G category coming up, every model which offers an electro fuselage is now raising interest of the pilots. Not only for…
medium.com
Zuletzt bearbeitet:
moze
User
Da ich selbst DS und F3F und F3G fliege… ja, ich weiß schon um die Notwendigkeit vernünftiger Anlenkungen und exakt eingebauter Servos 
Jetzt hab ich auch das Datenblatt zum HS08, geht bis 8,4. Ich dachte es hätte Beschränkungen, da ich überall nur bis 7,4V las (bei meiner Recherche). Warum die bei eigenem groß dimensionierten BEC nicht erreicht werden sollen leuchtet mir nicht ein, aber wenn du das sagst..
Die Fragen beziehen sich ja permanent auf den Elektrorumpf. Im Segler ist ja platz für so ziemlich alles.
Das 6100 wie von Pierre empfohlen ist für mich das Mittel der Wahl im F3G. Fliege es seit Jahren im Wettbewerb auf mittlerweile 5 Flugzeugen. Absolut wettbewerbserprobt. In meinen F5J ist es auch eingebaut. Bisher nicht ein Ausfall.
Mit einem standard Elektro Flieger und LDS Anlenkungen ist das mit dem DS für die HR Servos ja eh witzlos. Erstens ist der Unterschied zwischen einem Segler und einem electro im höheren Geschwindigkeitsbereich wirklich immens, zweitens gibt so eine standard Zelle einfach viel zu früh nach. Wir machen alle mit F3F typischen Layups bei 250 spätestens Schluss. Selbst meine DSL Needle ist bei 326 geplatzt und konnte nur 80km/h mehr. Für die Zelle noch gut zu ertragende 200km/h sind sicher mit so ziemlich jedem hier genannten HR Servo zu fliegen. Mein Rat also: Kirche im Dorf lassen. Wer kein Weltmeister werden will, muss auch nicht immer noch krasser auslegen als die Weltmeister selbst.
Wichtig sind eher kurze Servohebel, null Spiel und steif.
Jeder wie er mag.
Grüße
Tim
Jetzt hab ich auch das Datenblatt zum HS08, geht bis 8,4. Ich dachte es hätte Beschränkungen, da ich überall nur bis 7,4V las (bei meiner Recherche). Warum die bei eigenem groß dimensionierten BEC nicht erreicht werden sollen leuchtet mir nicht ein, aber wenn du das sagst..
Die Fragen beziehen sich ja permanent auf den Elektrorumpf. Im Segler ist ja platz für so ziemlich alles.
Das 6100 wie von Pierre empfohlen ist für mich das Mittel der Wahl im F3G. Fliege es seit Jahren im Wettbewerb auf mittlerweile 5 Flugzeugen. Absolut wettbewerbserprobt. In meinen F5J ist es auch eingebaut. Bisher nicht ein Ausfall.
Mit einem standard Elektro Flieger und LDS Anlenkungen ist das mit dem DS für die HR Servos ja eh witzlos. Erstens ist der Unterschied zwischen einem Segler und einem electro im höheren Geschwindigkeitsbereich wirklich immens, zweitens gibt so eine standard Zelle einfach viel zu früh nach. Wir machen alle mit F3F typischen Layups bei 250 spätestens Schluss. Selbst meine DSL Needle ist bei 326 geplatzt und konnte nur 80km/h mehr. Für die Zelle noch gut zu ertragende 200km/h sind sicher mit so ziemlich jedem hier genannten HR Servo zu fliegen. Mein Rat also: Kirche im Dorf lassen. Wer kein Weltmeister werden will, muss auch nicht immer noch krasser auslegen als die Weltmeister selbst.
Wichtig sind eher kurze Servohebel, null Spiel und steif.
Jeder wie er mag.
Grüße
Tim
Manuel1984
User
Manuel1984
User
FETZ
User
Also wenn ich das Bild anschaue sind die Oben Links und Unten rechts (5mm) gleich wie auch Oben rechts und Unten Links (6mm) gleich.
Zuletzt bearbeitet:
Manuel1984
User
Ja , vielleicht brauch ich einfach eine Brille 
sieht so aus, dass alles 
passt
sieht so aus, dass alles passt
Manuel1984
User
Manuel1984
User
Nevermeggs
User
Hallo Manuel,
Ich habe keine Freya und es mag folgendes bei ihr nicht möglich sein.
Ich würde auf der Servoseite eine Gewindestange in das Gestänge einkleben und die MP-Jet Gabelköpfe dort aufdrehen. Somit hast du eine Möglichkeit mechanische Ungleichheiten mechanisch auszugleichen, anstatt mit Servo Offset im Sender. Ich mag es, wenn die Servos bei Ruder im Strak 0% haben. dann kann ich auf einen Blick erkennen wieviel ich getrimmt habe ... beim Wettbewerb für mich wichtig.
Lieber Gruß aus Graz
Volker
Ich habe keine Freya und es mag folgendes bei ihr nicht möglich sein.
Ich würde auf der Servoseite eine Gewindestange in das Gestänge einkleben und die MP-Jet Gabelköpfe dort aufdrehen. Somit hast du eine Möglichkeit mechanische Ungleichheiten mechanisch auszugleichen, anstatt mit Servo Offset im Sender. Ich mag es, wenn die Servos bei Ruder im Strak 0% haben. dann kann ich auf einen Blick erkennen wieviel ich getrimmt habe ... beim Wettbewerb für mich wichtig.
Lieber Gruß aus Graz
Volker
Stratosflieger
User
Hallo Manuel,
ich habe schon einige ORDEN und FREYA gebaut.
Ich habe immer zurest die Gabelköpfe an den Baudenzügen für die V-Leitwerksruder eingeklebt. Anschließend die Gabelköpfe an den V-Leitwerksruder eingehängt, auf Null gestellt und dann fest Fixiert.
Dann habe ich an den Servos für das V-Leitwerk die Gabelköpfe angebracht und auf Null gestellt. Somit konnte ich anschließend die Baudenzüge ablängen und mit den Gabelköpfen an den Servos verkleben.
Beste Grüße
Jürgen
ich habe schon einige ORDEN und FREYA gebaut.
Ich habe immer zurest die Gabelköpfe an den Baudenzügen für die V-Leitwerksruder eingeklebt. Anschließend die Gabelköpfe an den V-Leitwerksruder eingehängt, auf Null gestellt und dann fest Fixiert.
Dann habe ich an den Servos für das V-Leitwerk die Gabelköpfe angebracht und auf Null gestellt. Somit konnte ich anschließend die Baudenzüge ablängen und mit den Gabelköpfen an den Servos verkleben.
Beste Grüße
Jürgen
Nevermeggs
User
Oooh ... in der Freya sind Bowdenzüge verbaut. Somit passt mein Kommentar nicht, den der ist für CFK Gestänge.
Für z.B. F3F Wettbewerb bei 20m/s Wind oder mehr, würde ich keine Bowdenzüge verwenden. Meine Freestylers reagieren auf 0.1mm Höhenrudertrimmung. Da muss die Anlenkung schon recht steif sein um keine Hysterese zu haben.
Lieber Gruß aus Graz
Volker
Für z.B. F3F Wettbewerb bei 20m/s Wind oder mehr, würde ich keine Bowdenzüge verwenden. Meine Freestylers reagieren auf 0.1mm Höhenrudertrimmung. Da muss die Anlenkung schon recht steif sein um keine Hysterese zu haben.
Lieber Gruß aus Graz
Volker
Manuel1984
User
Hallo Volker,
hier in meinem Modell sind auch CFK Gestänge verbaut.
hier in meinem Modell sind auch CFK Gestänge verbaut.
Manuel1984
User
Nussy-Jet
User
Doch nicht gedreht. So sollte das schon gehen, wenn Du den Gebelkopf drehst