GÖ4-II nach FMT
- Ersteller Gast_3484
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Rohbaugewicht
Rohbaugewicht
Hallo Walter,
inlusive Akku, Flächenstahl, Servos etc liegt das Gewicht derzeit bei 2,9 kg. Rechnet man noch die Textilfolie (es werden nur die freien Felder bespannt) und den Lack hinzu bleibe ich erfreulicherweise unter dem weiter oben (Dez. 2006) genannten Ziel von 3,14kg.
Gruss Wolfgang
Rohbaugewicht
Hallo Walter,
inlusive Akku, Flächenstahl, Servos etc liegt das Gewicht derzeit bei 2,9 kg. Rechnet man noch die Textilfolie (es werden nur die freien Felder bespannt) und den Lack hinzu bleibe ich erfreulicherweise unter dem weiter oben (Dez. 2006) genannten Ziel von 3,14kg.
Gruss Wolfgang
Museum Unterschleissheim
Museum Unterschleissheim
Uwe,
in Schleissheim hängt die GÖ4-III der Flugsportvereinigung Celle (D-6007) an der Decke, nicht die Kufsteiner GÖ4-II.
Trotzdem Dank für die Info!
Den bisher ausführlichsten Bericht (in englisch) über dieses Flugzeug habe ich unter
http://www.scalesoaring.co.uk/Documentation/Goevier/Goevier_Docs.html
gefunden.
Gruss Wolfgang
Museum Unterschleissheim
Uwe,
in Schleissheim hängt die GÖ4-III der Flugsportvereinigung Celle (D-6007) an der Decke, nicht die Kufsteiner GÖ4-II.
Trotzdem Dank für die Info!
Den bisher ausführlichsten Bericht (in englisch) über dieses Flugzeug habe ich unter
http://www.scalesoaring.co.uk/Documentation/Goevier/Goevier_Docs.html
gefunden.
Gruss Wolfgang
Kufsteiner GÖ4 im Deutschen Museum
Kufsteiner GÖ4 im Deutschen Museum
Uwe,
es stimmt was in Deinem Verein erzählt wird. Diese GÖ hängt aber nicht an der Decke des Museums sondern befindet sich wohl noch im Lager. Zumindest war das im Jahre 2000 so. Uwe Siess hatte die Möglichkeit die Teile zu fotografieren und hat mir freundlicherweise Bilder zugeschickt. Siehe seine Zuschrift vom 2.3.2006 auf Seite 1. Ich habe einiges verwendet. Beispiel: die Rückwand hinter der Gepäckauflage ist nach einem seiner Bilder gebaut.
Gruss Wolfgang
Kufsteiner GÖ4 im Deutschen Museum
Uwe,
es stimmt was in Deinem Verein erzählt wird. Diese GÖ hängt aber nicht an der Decke des Museums sondern befindet sich wohl noch im Lager. Zumindest war das im Jahre 2000 so. Uwe Siess hatte die Möglichkeit die Teile zu fotografieren und hat mir freundlicherweise Bilder zugeschickt. Siehe seine Zuschrift vom 2.3.2006 auf Seite 1. Ich habe einiges verwendet. Beispiel: die Rückwand hinter der Gepäckauflage ist nach einem seiner Bilder gebaut.
Gruss Wolfgang
gebaute Version
gebaute Version
Hallo Marcus,
wie weiter oben beschrieben habe ich die kleinere Version gebaut. Das würde ich wegen des doch erheblich grösseren Aufwandes (man muss ungemein exakt bauen weil alle Ungenauigkeiten sofort ins Auge fallen) nicht mehr tun.
Gruss Wolfgang
gebaute Version
Hallo Marcus,
wie weiter oben beschrieben habe ich die kleinere Version gebaut. Das würde ich wegen des doch erheblich grösseren Aufwandes (man muss ungemein exakt bauen weil alle Ungenauigkeiten sofort ins Auge fallen) nicht mehr tun.
Gruss Wolfgang
Giebel
User
Wie sieht es aus mit der Gö 4 ??
Wie sieht es aus mit der Gö 4 ??
Hallo Wolfgang,
habe gerade meinen Bauplan der G 4 im Keller gefunden und festgestellt, dass ich natürlich außer Holz kaufen noch nichts geschafft habe.
Da fiel mir ein, dass Du schon sehr weit warst - vor 1 Jahr.
Ist Deine fertig und geflogen ? Erzähl doch mal.
Viele Grüsse
Marcus
Wie sieht es aus mit der Gö 4 ??
Hallo Wolfgang,
habe gerade meinen Bauplan der G 4 im Keller gefunden und festgestellt, dass ich natürlich außer Holz kaufen noch nichts geschafft habe.
Da fiel mir ein, dass Du schon sehr weit warst - vor 1 Jahr.
Ist Deine fertig und geflogen ? Erzähl doch mal.
Viele Grüsse
Marcus
GÖ4-II ist fertig
GÖ4-II ist fertig
Hallo Marcus,
die Gö4 ist seit ein paar Wochen fertig, aber noch nicht geflogen. War noch eine Menge Arbeit. Das Ergebnis kann sich (wie ich glaube) sehen lassen. Werde nächste Woche noch einige Fotos machen und in das Forum stellen.
Gruss Wolfgang
GÖ4-II ist fertig
Hallo Marcus,
die Gö4 ist seit ein paar Wochen fertig, aber noch nicht geflogen. War noch eine Menge Arbeit. Das Ergebnis kann sich (wie ich glaube) sehen lassen. Werde nächste Woche noch einige Fotos machen und in das Forum stellen.
Gruss Wolfgang
Bilder zum fertigen Modell
Bilder zum fertigen Modell
„Fertig“ ist bei einem solchen Modell natürlich ein relativer Begriff. Es fehlt noch ein Venturi-Rohr, 2 Piloten und man kann immer noch etwas verbessern.
Seit letztem Jahr war der Baufortschritt sehr zäh. Angefangen hat es damit, dass die Kabinenhaube aus zusammengeklebten Einzelteilen nicht machbar war. Also hieß es um den fertigen Messingrahmen ein Positiv zu bauen über das die Haube gezogen werden kann. Diese passt perfekt, ist aber etwas trübe (kommt von meinem schleifen mit Motorradhelmpaste). Es hat sich gezeigt, dass der Lack am Positiv durch die Temperatur teilweise abgeblättert ist und dann natürlich an der Haube Spuren hinterlässt. Die Haubenbefestigung am Modell erfolgt mittels Laschen am Rahmen und M2 Madenschrauben. Ist einfach, fast nicht sichtbar und hält absolut fest.
Siehe Bild
Dann kam Cockpitausbau mit den Knüppelsäcken aus Leder (aus billigen Arbeitshandschuhen) und selbst gefertigtes Armaturenbrett mit Auslösehebel für Schleppkupplung. Vor dem Störklappenhebel ist die Abdeckung Seiten und Höhenruderanlenkung zu sehen damit sich mal Pilotenbeine nicht verheddern.
Siehe Bild
Lange gebraucht habe ich für die Beschriftung. Letztendlich habe ich die Buchstaben mit Schablone gezeichnet und gescannt. Gefertigt wurden sie von JR Folien Design. Beratung, Preis/Leistungsverhältnis und Qualität sind absolut empfehlenswert.
Was auch perfekt funktioniert hat war die Bespannung mit SAM-Span (ist ein Polyester Vlies) von Aeroplan. Im Gegensatz zu anderen Quellen habe ich 2x mit Porenfüller grundiert, 2x dick mit Spannlack eingestrichen, die Folie aufgelegt, nur leicht mit der Hand gespannt, mit Tesa-Krepp die Ränder etwas fixiert und dann an den am Holz aufliegenden Stellen mit weichem Malpinsel (so einer für Aquarellfarben) Azeton aufgetupft. Anschließend mit Bügeleisen straffen, mit Spannlack lackieren und fertig.
Siehe Bild
Die Holzteile sind alle mit 240er sorgfältig geschliffen, 2x Schnellschliffgrund und dann 1x mit weichem Pinsel lackiert (einzA Einkomponenten Polyurethanlack). Beize, Kaffee oder ähnliche Mittel habe ich nicht verwendet.
Siehe Bild
Das Gewicht ist jetzt bei 3120g flugfertig. Ich musste leider noch etwas Blei in der Rumpfspitze unterbringen. Der Schwerpunkt liegt jetzt genau am Flächenstahl.
Gruss Wolfgang
Bilder zum fertigen Modell
„Fertig“ ist bei einem solchen Modell natürlich ein relativer Begriff. Es fehlt noch ein Venturi-Rohr, 2 Piloten und man kann immer noch etwas verbessern.
Seit letztem Jahr war der Baufortschritt sehr zäh. Angefangen hat es damit, dass die Kabinenhaube aus zusammengeklebten Einzelteilen nicht machbar war. Also hieß es um den fertigen Messingrahmen ein Positiv zu bauen über das die Haube gezogen werden kann. Diese passt perfekt, ist aber etwas trübe (kommt von meinem schleifen mit Motorradhelmpaste). Es hat sich gezeigt, dass der Lack am Positiv durch die Temperatur teilweise abgeblättert ist und dann natürlich an der Haube Spuren hinterlässt. Die Haubenbefestigung am Modell erfolgt mittels Laschen am Rahmen und M2 Madenschrauben. Ist einfach, fast nicht sichtbar und hält absolut fest.
Siehe Bild
Dann kam Cockpitausbau mit den Knüppelsäcken aus Leder (aus billigen Arbeitshandschuhen) und selbst gefertigtes Armaturenbrett mit Auslösehebel für Schleppkupplung. Vor dem Störklappenhebel ist die Abdeckung Seiten und Höhenruderanlenkung zu sehen damit sich mal Pilotenbeine nicht verheddern.
Siehe Bild
Lange gebraucht habe ich für die Beschriftung. Letztendlich habe ich die Buchstaben mit Schablone gezeichnet und gescannt. Gefertigt wurden sie von JR Folien Design. Beratung, Preis/Leistungsverhältnis und Qualität sind absolut empfehlenswert.
Was auch perfekt funktioniert hat war die Bespannung mit SAM-Span (ist ein Polyester Vlies) von Aeroplan. Im Gegensatz zu anderen Quellen habe ich 2x mit Porenfüller grundiert, 2x dick mit Spannlack eingestrichen, die Folie aufgelegt, nur leicht mit der Hand gespannt, mit Tesa-Krepp die Ränder etwas fixiert und dann an den am Holz aufliegenden Stellen mit weichem Malpinsel (so einer für Aquarellfarben) Azeton aufgetupft. Anschließend mit Bügeleisen straffen, mit Spannlack lackieren und fertig.
Siehe Bild
Die Holzteile sind alle mit 240er sorgfältig geschliffen, 2x Schnellschliffgrund und dann 1x mit weichem Pinsel lackiert (einzA Einkomponenten Polyurethanlack). Beize, Kaffee oder ähnliche Mittel habe ich nicht verwendet.
Siehe Bild
Das Gewicht ist jetzt bei 3120g flugfertig. Ich musste leider noch etwas Blei in der Rumpfspitze unterbringen. Der Schwerpunkt liegt jetzt genau am Flächenstahl.
Gruss Wolfgang
Anhänge
Hallo,
habe auch vor 2 Wochen den FMT Plan bekommen und ihn dann mit dem Kopierer vergrößert. Spannweite 5200mm. Bin gerade beim Bau des Rumpfvorderteils. Eines ist auf jeden Fall klar. In dieser Dimension baut es sich schon wesentlich leichter. Die abgebildeten Baustufenfotos finde ich sehr hilfreich. Es wird mich wohl noch eine Menge Arbeit erwarten.
Die Steuerknüppel werde ich wie im Plan vorgesehen ebenfalls ansteuern. Zwar etwas einfacher mit eigenen Servos um nicht zu viel Kraft für die Ruder zu verlieren, aber beweglich.
Genauso werde ich das SR Serve und 2 HR Servos direkt im Rumpfhinterteil bzw. im HLW einbauen.
Die Querruder werde ich auf Grund der Größe mit zwei Servos pro Ruder ansteuern.
Gruß
Kurt
habe auch vor 2 Wochen den FMT Plan bekommen und ihn dann mit dem Kopierer vergrößert. Spannweite 5200mm. Bin gerade beim Bau des Rumpfvorderteils. Eines ist auf jeden Fall klar. In dieser Dimension baut es sich schon wesentlich leichter. Die abgebildeten Baustufenfotos finde ich sehr hilfreich. Es wird mich wohl noch eine Menge Arbeit erwarten.
Die Steuerknüppel werde ich wie im Plan vorgesehen ebenfalls ansteuern. Zwar etwas einfacher mit eigenen Servos um nicht zu viel Kraft für die Ruder zu verlieren, aber beweglich.
Genauso werde ich das SR Serve und 2 HR Servos direkt im Rumpfhinterteil bzw. im HLW einbauen.
Die Querruder werde ich auf Grund der Größe mit zwei Servos pro Ruder ansteuern.
Gruß
Kurt
SR/HR Servos
SR/HR Servos
Hallo Kurt,
ich wünsche Dir viel Spaß beim Bau! Du wirst für einige Zeit beschäftigt sein. Die Direktanlenkung des Seiten und Höhenruders hat sicher grosse Vorteile. Denke aber auch an den Schwerpunkt. Ich habe letztlich fast 700g Blei in der Rumpfspitze gebraucht = mehr als 20% des Fluggewichtes.
Gruss Wolfgang
SR/HR Servos
Hallo Kurt,
ich wünsche Dir viel Spaß beim Bau! Du wirst für einige Zeit beschäftigt sein. Die Direktanlenkung des Seiten und Höhenruders hat sicher grosse Vorteile. Denke aber auch an den Schwerpunkt. Ich habe letztlich fast 700g Blei in der Rumpfspitze gebraucht = mehr als 20% des Fluggewichtes.
Gruss Wolfgang
Hallo Wolfgang,
ja das mit dem Schwerpunkt wird sicher noch eine spannende Sache. Ich denke das ganze Flugzeug wird schon in Richtung 11 - 12kg kommen und davon einiges an Blei davon im Rumpfspitz vorhanden sein. Was ich aber auch finde, dass der angegebene Schwerpunkt bei ca. 20% doch sehr weit vorne angegeben ist. Ich werde sicherlich auch in die Nähe des Holmes gehen. Bei den Flächenverbindern werde ich einen anderen Weg gehen. Auf Grund der Größe des Modells werde ich hier einen Kohle - Sperrholzholm mit einer Höhe von 50mm und einer Breite von 10mm in einer kleinen Form bauen. Das scheint mir doch sicherer zu sein. Im Rumpf verwende ich dann Alutaschen wo die V-Form bereits eingebaut ist, somit kann ich den Holmverbinder gerade in den Flügel bauen. Bis jetzt baute ich sehr viele Modelle aus Formen (F5D - F3F seit 1983) und deswegen ist dieser Holm kein großer Auftrag, zwar eine kleine Abweichung von scale, aber zu Gunsten der Festigkeit.
Bist du mit deiner schon geflogen und passt der Schwerpunkt beim Holm?
Gruss Kurt
ja das mit dem Schwerpunkt wird sicher noch eine spannende Sache. Ich denke das ganze Flugzeug wird schon in Richtung 11 - 12kg kommen und davon einiges an Blei davon im Rumpfspitz vorhanden sein. Was ich aber auch finde, dass der angegebene Schwerpunkt bei ca. 20% doch sehr weit vorne angegeben ist. Ich werde sicherlich auch in die Nähe des Holmes gehen. Bei den Flächenverbindern werde ich einen anderen Weg gehen. Auf Grund der Größe des Modells werde ich hier einen Kohle - Sperrholzholm mit einer Höhe von 50mm und einer Breite von 10mm in einer kleinen Form bauen. Das scheint mir doch sicherer zu sein. Im Rumpf verwende ich dann Alutaschen wo die V-Form bereits eingebaut ist, somit kann ich den Holmverbinder gerade in den Flügel bauen. Bis jetzt baute ich sehr viele Modelle aus Formen (F5D - F3F seit 1983) und deswegen ist dieser Holm kein großer Auftrag, zwar eine kleine Abweichung von scale, aber zu Gunsten der Festigkeit.
Bist du mit deiner schon geflogen und passt der Schwerpunkt beim Holm?
Gruss Kurt
