RomeoSierra
User
MaxTakeOffWeight … ist eigentlich Englisch 
GlideX 250
MTOW steht für Maximum Take-off Weight (auf Deutsch: Höchstabfluggewicht oder maximale Startmasse
Du meinst die CFK Flach-Profile?
..... theoretisch ja, mit runden Stäben....
Aber das wäre dann wieder schwere als die aktuelle Lösung....
Warum sollen sie brechen?
So groß ist die Belastung am LW ja nicht. Auch nicht bei einer Landung im hohen Gras.
Das habe ich laufend getestet, weil meine Flugwiese nur 2x im Jahr vom Bauern gemäht wird
Und wenn mal etwas passiert, sind die Flachprofile einfach zu ersetzen.
Aber du kannst ja gerne einen GlideX bauen und dir das dann ansehen und beurteilen, bevor du weitere Vermutungen anstellen musst....
LG, Christian
So groß ist die Belastung am LW ja nicht. Auch nicht bei einer Landung im hohen Gras.
Das habe ich laufend getestet, weil meine Flugwiese nur 2x im Jahr vom Bauern gemäht wird
Und wenn mal etwas passiert, sind die Flachprofile einfach zu ersetzen.
Aber du kannst ja gerne einen GlideX bauen und dir das dann ansehen und beurteilen, bevor du weitere Vermutungen anstellen musst....
LG, Christian
crusader
User
Keine Vermutung sondern eine Frage.
Brechen beim Flug oder der Landung halte ich für ausgeschlossen.
Meine Frage bezog sich auf die eigene Tollpatschigkeit.
Zum Beispiel wenn ich das Leitwerk in den Rucksack stecken würde.
Das war der Grund meiner Frage
Il Grigio
User
Ich bin zufrieden am Bauen. Der Bausatz macht Spaß und ich nehme mir wirklich Zeit um alles gut und sauber herzurichten. Schnell ist anders, nur habe ich heute auch eine ganz neue Erkenntnis in der Werkstatt erfahren dürfen. Wenn mir was runter fällt und ich muss mich hinknien um es unter der Werkbank zu finden, komme ich, wenn es blöd läuft, ohne Hilfe nicht mehr hoch. Also: gaaaaaanz gemütlich bauen! Es wird!
Liebe Grüße, Schorsch
Liebe Grüße, Schorsch
Sehr gut Schorsch!
Und das alles mit nur einer gesunden Hand
Hier noch ein Hinweis zur Verstärkung der Rumpf Seitenwände im Bereich der LW-Spanten.
Das Balsa ist dort etwas empfindlich, solange die Spanten noch nicht eingeklebt sind...
Und das alles mit nur einer gesunden Hand
Hier noch ein Hinweis zur Verstärkung der Rumpf Seitenwände im Bereich der LW-Spanten.
Das Balsa ist dort etwas empfindlich, solange die Spanten noch nicht eingeklebt sind...
Hier mal ein kleines Update.
Ich habe im post #51 geschrieben das es künftig Bohrungen zum Ausrichten der Spanten geben wird.
Das musste ich natürlich auch testen....
Noch schnell die Hilfsstege heraustrennen.....
Und weil es so gut funktioniert, habe ich auch dann gleich einen neuen GlideX gebaut.
Was macht man denn sonst über die Feiertage...
Die restlichen Bilder vom Bau erspare ich euch...sind ja schon bekannt.
Eine kleine Verbesserung aber hier noch.
Die Rumpfseitenwände, sind aus 1mm Balsa und damit doch sehr...
Ich habe im post #51 geschrieben das es künftig Bohrungen zum Ausrichten der Spanten geben wird.
Das musste ich natürlich auch testen....
Noch schnell die Hilfsstege heraustrennen.....
Und weil es so gut funktioniert, habe ich auch dann gleich einen neuen GlideX gebaut.
Was macht man denn sonst über die Feiertage...
Die restlichen Bilder vom Bau erspare ich euch...sind ja schon bekannt.
Eine kleine Verbesserung aber hier noch.
Die Rumpfseitenwände, sind aus 1mm Balsa und damit doch sehr...