Graupner 47G Restauration

[turbine35]

Graupner 47G aus den 70ern, das war damals mein erster Heli. Das war noch was, nichts funktionierte richtig und noch ohne Kreisel.

Da ich eine Menge Teile für den 47G gesammelt habe, fange ich jetzt an, die Teile zu überarbeiten und auszusortieren.

Zerlegt sind fast alle Teile und die ersten Teile sind fast fertig überarbeitet. Die Teile sind so gut wie neu geworden.

Ich habe Material für 4 1/2 Helis, also wird die Überarbeitung bestimmt über 100std dauern. Sind wirklich viele Teile zusammengekommen.
Das einzige was mir fällt, wären eine neue Kanzeln, meine sehen schon sehr gelitten aus.

Für mich baue ich einen elektrischen und einen Verbrenner Heli auf.
Ob die Kunststoffteile noch gut zum Fliegen sind, wird sich dann beim montieren zeigen. Machen auf jeden Fallsoweit noch einen guten Eindruck.
Natürlich wird auch die Technik und der Antrieb überarbeitet, gerade die Heckwelle mit den Kupplungen werden bei meinen zwei Helis nicht wieder verwendet.
Auf 2mm Edelstahl mit richtigen Kupplungen.

Die Restlichen Teile werden dann eventuell wieder verkauft. Bilder werde ich natürlich weiter einstellen.

Das letzte Bild zeigt die Lackierung als Beispiel für meinem fertigen Elektro 47g, zumindest gefällt mir die sehr gut.

Schöne Grüße
Michael

 

[turbine35]

So, wieder ein paar Teile von der Graupner Bell 47g überarbeitet.
Die Teile sehen ganz gut aus, leider bekommt man den Stabilit Express nicht entfernt so einfach entfernt.
Es sei denn man macht sich die Arbeit alles ab zu Fräsen.
Die Teile sind nicht fleckig, die sind nur noch nicht vom reinigen komplett trocken.

 

[alf-1234]

Das sieht richtig cool aus. Bin begeistert.

Von diesem Heli habe ich früher als kleiner Junge immer geträumt. Finanziell leisten konnte ich mir den leider nicht.
Schade, das es den heute als Elektroheli in 500er Grösse nicht gibt.

 

[turbine35]

Ja, ich bin auch gespannt.
Sind auf jeden Fall sehr viele Teile, da werde ich schon was zusammenbekommen.
Mal sehen ob ich den richtigen Brushless Motor bestellt habe, einer soll dann mit 4S fliegen.

 

[turbine35]

Wieder ein paar Teile fertig,
Artet schon in Arbeit aus…….

 

[Seidensticker]

Hallo Michael, toll, was Du da an Teilen zusammen hast. In den ganz frühen 80ern hatte ich auch eine der wunderschönen Graupner Bells, die aber nie über das Stadium des Standmodells hinauskam . Mit 4 S sollte schon sehr viel mehr Leistung am Motor, je nach E Motor natürlich, anliegen, als mit dem Verbrenner. Ganz grob ersetzten 4S ja in etwa einen 35er Motor und die Bell hatte, meine ich, einen Schnürle 25er HB Bernhardt. Mit drei 3 sollte eigentlich auch schon gut was gehen. Ich würde die Mechanik allerdings nicht mehr mit den doch recht ruppigen kleinen 2 Taktern testen. Da könnte nach all den Jahren das Plastik vielleicht doch an seine Grenzen kommen und E Motoren mit ihren hohen Drehmomenten passen auch besser zu Fixed Pitch Helis, als Verbrenner. Auf jeden Fall bin ich sehr gespannt, wie Dein Projekt weitergeht.

 

[turbine35]

So, es geht langsam weiter.
Der E-Antrieb ist fertig eingepasst, leider war das doch sehr aufwendig.
Die CFK Teile sind 3mm und mehr als stabil. Das einpassen war leider sehr schwierig, muss ja alles Fluchten.
Der Kupplungsaufnehmer für den Elektromotor musste auf einer Drehmaschine gedreht werden und dann war auch noch das Gewinde kein metrisches, sonder 1/4-28 Zoll.
Natürlich mussten der Gewindeschneidsatz erst bestellt werden.
An der Bell musste auch einiges angepasst werden.
Jetzt werden alle Teile noch einmal überarbeitet und dann werden sie lackiert.
Dann werde ich den Elektrosatz montieren und mal laufen lassen. Vibration und Drehzahl messen.
Ich hoffe das der Heli mit 3S abhebt und fliegt. Wird man ja dann sehen.


Kurz zu den Verbrenner.
Ich habe drei Motoren und die werden auf einen Prüfstand getestet.
Keine Ahnung wie gut die laufen und ob.
Zwei Bell werden auf jeden Fall mit einen Verbrenner fertig gemacht, ob sie nachher mal fliegen weiß ich noch nicht.
Zwei komplette werden auf jeden Fall verkauft, die jetzigen Kosten sprengen schon den Rahmen.

Leider habe ich immer noch sehr viele Teile die überarbeitet werden müssen, deshalb dauert das noch bis der erste fertig wird.

Die neuen Kupplungen für den Heckantrieb sind auch da, die Wellen werden auf 1,6mm erweitert und nicht mehr abgewinkelt. Original ist 1,2mm.
Ich hoffe die laufen auch Vibrationsarm.


Schöne Grüße
Michael

 

[turbine35]

So, 4 sind fertig zum lackieren und montieren. Die sehen eigentlich wie neu aus und haben soweit keine Beschädigungen.
Einige Fahrwerksquerstreben haben allerdings durch den Riemen gelitten.

Ein kpl. Satz muss noch überarbeitet werden dann sind es 5 Helis.

Die Tanks sind auch sehr gut geworden, entlocken geht auch recht gut.
Zum Schluss kommen die Kanzeln dran, da graut es mich schon vor, sind auch nur 4 komplett.

In eBay verkauft einer die Klarsichtteile für die Kanzel und will über 200,- Euro pro Satz haben, dann auch noch ohne den Rahmen.
,Das ist natürlich eine Nummer, die ich nicht investiere bei 5 Hauben

 

[turbine35]

Kurz noch zu den Teilen, da ich schon einige Anfragen bekommen habe,

alle Teile werden aufwendig überarbeitet und sehen sehr gut aus. Pro Modell um die 15Std.

Ich verkaufe eventuell nur Teile am Ende aller Arbeiten.
Ich gehe von 3 fertigen Modellen aus, die verkauft werden.
Ein elektrischer Umbau ist auch möglich, wird sich dann zeigen wie meiner funktioniert.

Natürlich tausche ich keinen überarbeiteten gegen einen alten gebrauchten, ich würde den Alten nur in Zahlung nehmen.
Leider sind die alten verfügbaren, in den meisten Fällen im sehr schlechten Zustand.

Ein Tausche wäre auch gegen einen Bell 212 Twin möglich.

Gerne überarbeite ich auch alte 47g Modelle soweit es noch möglich ist, auch als Dekomodelle.
Einfach per Mail anfragen.

Ich hoffe ich habe alle Fragen schon im Vorfeld beantwortet.

 

[turbine35]

Soo, es geht weiter mit der Graupner Bell 47G Restauration.



Alle Teile sind endlich fertig überarbeitet.

Im Prinzip sehen fast alle Teile aus wie neu, ein paar Teile waren allerdings durch den Stabilität Express sehr verklebt.


Drei Helis habe ich lackiert, Harftgrund, Füller und 2K Lackiert.

Der Weiße ist Seiden Matt und ist sehr schön geworden.

Der Schwarze ist Matt und auch sehr schon geworden.

Der Gelbe ist glänzend, 1 Schicht und gut geworden, Gelb ist immer so eine Sache.


Der Schwarze wird der elektrische.

Die 3 Verbrenner werde ich vorher mit einer Luftschraube testen und hoffen das wenigstens einer gut läuft.

Überarbeit sind alle und sehen auch aus wie neu.


Das Thema Kanzeln ist am schwierigsten gewesen, alle Teile vorsichtig zerlegt und überarbeitet, zum Teil wurden die Laschen durch CFK Teile ersetzt.

Die Klarsichthauben der Kanzeln muss ich noch überarbeiten und polieren. Mal sehen was da heile überbleibt.



Jetzt heißt es montieren.

Die Lager sind zwar ausgewaschen, trotzdem werde ich wohl neue Bestellen, zumindest die Fliegen sollen.



Das war es erst einmal.



Schöne Grüße Michael

 

[turbine35]

So, dieses mal kommt der Elektroumbau an die Reihe.

Elektromotor 1000 UV

Kupplung original.

Heckwelle, von 1,2 mm auf 1,6mm Edelstahl umgebaut.

Kardankupplungen angepasst, auf die Wellen Durchmesser.



Heute war der erste Lauf.

3S ist zu wenig, die Abhebedrehzahl liegt bei 1200 Umin am Rotor. Da sind um die 1000 Umin zu wenig.



Der Elektromotor braucht die Lüfterblätter, der wird zu heiß, also einbauen.



Sonst funktioniert alles gut, läuft recht leise.

Leider hat das System mit dem Rotorkopf leichte Vibration.


Dann muss ich nochmal sehen, wofür diese eine Madenschraube im Zentrahlstück beim Rotorkopf ist oder war…


Tcha, die lieben Rotorwellen, von den 5 Wellen die ich habe, ist nur eine gerade.

Als nächste Arbeit kommen die Anbauteile an die Reihe, einen Akku besorgen und dann kann das Teilmal abheben oder auch nicht.

 

[Ragnar]

Eine Frage, warum hast Du den Motor mit Schwungscheibe und Fliehkrftkupplung verbaut und ihn nicht direkt auf die Antriebswelle gekoppelt?
Bringt doch nur unnötig Gewicht mit sich.

Ansonsten eine tolle Arbeit. Ich hoffe, die Kunststoffteile halten.

 

[turbine35]

Dankeschön
Das ist ganz einfach erklärt.
Die Elektromotoren haben zu viel Drehmoment und würden das Getriebe sofort zerstören.
Das Getriebe war und ist die größte Schwachstelle am 47G, gleich nach der Heckwelle.
Jetzt läuft der Elektromotor hoch und kuppelt ganz weich ein.
Dann natürlich noch der Vorteil, das ich den Original Lüfter an der Kupplung habe.
Leider kann ich hier keine Videos hochladen.
Auf Facebook bin ich in der Graupner Retro Gruppe, da sind auch Videos eingestellt.

 

[Uli M.]

Hallo,
mit der Madenschraube stellt man den Blattspurlauf ein.
Meine fliegt seit Jahren mit 4s.
Drehzahl braucht man zum Abfangen.Im Rundflug reicht ganz wenig Leistung.
Ist lustig das Gerät.

 

[turbine35]

Ja, Dankeschön
Das Teil ist wirklich Lustig und echt klein.
Ja, den 4S muss ich tatsächlich bestellen.

 

[Ragnar]

Danke für die Erklärung.
Das leuchtet mir ein.

 

[turbine35]

So, der erste kommt dem Ende entgegen.
Die Klarsichthaube ist nur draufgelegt und noch nicht bearbeitet.
Ich habe 5 neue bestellt und hoffe die bekomme ich auch.

Zum 47G
Getriebe, Kupplung und auch der neue Heckantrieb laufen sehr gut.
Leider hebt der Heli mit 3S nicht ab, der 4S ist bestellt. Hatte ich auch nicht rumliegen.
Der Gyri 401 entrichtet auch eine sehr gute Arbeit, das Heck steht eigentlich für den alten Heli ganz gut.

Das Gewicht liegt mit Blei und 3S bei 2000 Gramm, passt auch.
Die Tage werde ich mich an die Hauben setzten und sehen wie gut ich die noch hinbekomme. Kleber entfernen, schleifen und polieren.

Der Weiße ist auch schon in Arbeit.
Getriebe, Tank, neue Kugellager das Heckgetriebe ist schon montiert.

Da ich vier Verbrenner habe, kommen alle vier auf einen Prüfstand und werden mit einem Propeller getestet.
Die besten werde ich dann einbauen. Da gab es auch eine Serie mit Kolbenringe, das muss ich nochmal überprüfen
Die Verbrenner sind auch überarbeitet worden und sehen wie neu aus. Die Vergaser sind auch überarbeitet, müssen aber noch auf Funktion überprüft werden.

Noch einmal zur Haube, die liegt nur drauf und ist noch nicht überarbeitet

Schöne Grüße
Michael

 

[daybyter]

Machst dann später mal ein Flugvideo von dem Kleinen? Das wäre toll!

 

[Goelfle]

Hallo Michael,

Wirklich saubere Arbeit, machst du da.
Eine kleine Frage hätte ich allerdings, wo hast du die neue Hauben den her?
Ich bräuchte auch ein paar

 

[Antares]

... Da gab es auch eine Serie mit Kolbenringe, das muss ich nochmal überprüfen
Die Verbrenner sind auch überarbeitet worden und sehen wie neu aus. Die Vergaser sind auch überarbeitet, müssen aber noch auf Funktion überprüft werden.
...

Schöne Grüße
Michael

Hallo Michael,
tolle Arbeit, ich bewundere deine Akribie und Geduld!
Hat denn einer deiner Motoren die Ringgarnitur? Vom HB25 gab es mehrere Versionen. In dem Heli-Motor habe ich ringlose Laufgarnituren gefunden, im Buggy-Motor die Ringgarnitur (macht vielleicht wegen der Wärmebelastung Sinn). Auch gab es zwei verschiedene Lagergehäuse:


links die normale Version, rechts die etwas dickwandigere (Schraubenköpfe versenkt). Dieser Motor hat auch eine Seriennummer, was ich beim HB25 zuvor noch nie gesehen habe.
Perry-Vergaser ist ein Thema für sich, schau mal, ob die O-Ringe nicht verhärtet sind.

Grüße,
Harald