JS 3 (Ceflix): Erfahrungen?
- Ersteller 800gs
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Speed-Junkie
User
Hier mal ein kurzes Video der JS3:
Speed war ca. 350km/h (gemessen mit GPS-Logger 3), aus knapp 600m.
Und der Anflug war alles nur nicht senkrecht.
https://youtu.be/OEOnUrKqz4Y
Speed war ca. 350km/h (gemessen mit GPS-Logger 3), aus knapp 600m.
Und der Anflug war alles nur nicht senkrecht.
https://youtu.be/OEOnUrKqz4Y
Nach dem Treffen mit Katrin und ihrer JS3 steht der Bericht nun im aktuellen Jonker Newsletter. :-)
Hallo zusammen
Ich bin gerade im Bau einer JS3
Im Moment stehe ich gerade etwas an bei der Auswahl der Servohebel an, ich baue FOX 10/10 (Baugeich KST X10)ein.
Welchen Servohebel habt ihr verbaut und welches loch genommen oder neu gebohrt?
Kommt der Servohebel bei euch durch denn Servodeckel durch?
Wäre super wenn Ihr ein Foto von eurer Lösung posten könntet (=
Anbei mal ein paar Fotos von meinem Rumpfausbau...
Ich bin gerade im Bau einer JS3
Im Moment stehe ich gerade etwas an bei der Auswahl der Servohebel an, ich baue FOX 10/10 (Baugeich KST X10)ein.
Welchen Servohebel habt ihr verbaut und welches loch genommen oder neu gebohrt?
Kommt der Servohebel bei euch durch denn Servodeckel durch?
Wäre super wenn Ihr ein Foto von eurer Lösung posten könntet (=
Anbei mal ein paar Fotos von meinem Rumpfausbau...
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dreamflight69
User
Hallo Liebe JS 3 Freunde,
ich bin seit kurzem auch stolzer Besitzer einer JS3 und hatte gestern meine ersten Flüge.
Ich habe bezüglich des CG Fragen:
Es gibt einige CG Angaben in diesem Threat, u.a. auch von Theo Arnold, Post 27.
Sind die angegebenen 130 mm mit oder ohne Tragflächen?
Meine vom Vorbesitzer perfekt eingestellte JS3 hatte gestern beim Erstflug einen SP von 140 mm flugbereit auf der SP- Waage (mit Tragflächen)
Die EWD wurde um 0,1° erhöht, sie fliegt für mich damit perfekt, im Strak gibt es einen leichten Abfangbogen.
Welche Erfahrungen habt ihr diesbezüglich?
Meine JS3 hat mit JETEC 110 und 12S/6200 maH Akkus ein Abfluggewicht von 17,45 kg.
dreamflight69
User
Hallo JS3 - Fangemeinde
ich hatte gestern Flug Nummer 21 bis 24.
Die Bodenstarts auf unserer Graspiste funktionieren absolut problemlos.
JET ein, geradehalten und warten (ohne HR)….
Nach ca. 40 m ist das Modell in der Luft.
Ich starte in Thermik 2- Phase.
( Ich habe einen JETEC 110 /12S/6200 maH verbaut)
Ich kann die Flugeigenschaften von Theo Arnold Post 27 vollinhaltlich bestätigen.
Ich fliege inzwischen mit 4 verschiedenen Flugphasen.
Im Strak fliegt das Modell ca. 60 km/h
In Thermik 1 ( ca.3mm Verwölbung auf WK) mit 55 km/h
in Thermik 2 (ca. 4,5 mm Verwölbung auf WK) mit 50 km/h
in Strecke (ca. 2mm nach oben) ab ca. 100 km/h
in Speed ( ca. 3,5 mm nach oben) ab ca. 120 km/h
(gemessen true airspeed mit Pitot Rohr)
Interessant ist, dass bei den verschiedenen Flugphasen keine HR-Korrekturtrimmung notwendig ist.
Mit den verschiedenen Flugphasen lässt sich die Fluggeschwindigkeit perfekt anpassen.
Die Gleitleistung scheint in Thermik 1 am besten zu sein. Diese ist enorm.
Für Start verwende ich Thermik 2, für die Landung Thermik 1,2 oder im Strak, je nach Windverhältnisse.
Butterfly funktioniert hervorragend, enorme Wirkung. DIE WK gehen max. 80 ° nach unten.
Wobei ich auch die mittleren QR recht deutlich nach UNTEN dazumische, die äußeren QR etwas nach oben.
Die Landegeschwindigkeit beträgt ca. 40 -45 km/h
Mich fasziniert das sehr große Geschwindigkeitsspektrum dieser Maschine . Von sehr langsam bis sehr schnell. Und die enorme Gleitleistung.
Und das trotz einer Flächenbelastung von 126 g/dm2
(Abfluggewicht 17,45 kg)
Hier hatte ich im Vorfeld - wie ich aus anderen Post lesen konnte - doch Bedenken.
Nun kann ich sagen : Für mich ist das Fluggewicht absolut ok, ich möchte kein Gramm missen.
Ein Kollege baut über den Winter eine JS3 mit FES-Antrieb. Es wird bei ca. 16,5 kg landen.
Dann werden wir Vergleichsflüge anstellen können. Wird interessant !
Ich möchte an dieser Stelle den Konstrukteuren ein großes Kompliment aussprechen.
Bei dieser Maschine passt alles!
ich hatte gestern Flug Nummer 21 bis 24.
Die Bodenstarts auf unserer Graspiste funktionieren absolut problemlos.
JET ein, geradehalten und warten (ohne HR)….
Nach ca. 40 m ist das Modell in der Luft.
Ich starte in Thermik 2- Phase.
( Ich habe einen JETEC 110 /12S/6200 maH verbaut)
Ich kann die Flugeigenschaften von Theo Arnold Post 27 vollinhaltlich bestätigen.
Ich fliege inzwischen mit 4 verschiedenen Flugphasen.
Im Strak fliegt das Modell ca. 60 km/h
In Thermik 1 ( ca.3mm Verwölbung auf WK) mit 55 km/h
in Thermik 2 (ca. 4,5 mm Verwölbung auf WK) mit 50 km/h
in Strecke (ca. 2mm nach oben) ab ca. 100 km/h
in Speed ( ca. 3,5 mm nach oben) ab ca. 120 km/h
(gemessen true airspeed mit Pitot Rohr)
Interessant ist, dass bei den verschiedenen Flugphasen keine HR-Korrekturtrimmung notwendig ist.
Mit den verschiedenen Flugphasen lässt sich die Fluggeschwindigkeit perfekt anpassen.
Die Gleitleistung scheint in Thermik 1 am besten zu sein. Diese ist enorm.
Für Start verwende ich Thermik 2, für die Landung Thermik 1,2 oder im Strak, je nach Windverhältnisse.
Butterfly funktioniert hervorragend, enorme Wirkung. DIE WK gehen max. 80 ° nach unten.
Wobei ich auch die mittleren QR recht deutlich nach UNTEN dazumische, die äußeren QR etwas nach oben.
Die Landegeschwindigkeit beträgt ca. 40 -45 km/h
Mich fasziniert das sehr große Geschwindigkeitsspektrum dieser Maschine . Von sehr langsam bis sehr schnell. Und die enorme Gleitleistung.
Und das trotz einer Flächenbelastung von 126 g/dm2
(Abfluggewicht 17,45 kg)
Hier hatte ich im Vorfeld - wie ich aus anderen Post lesen konnte - doch Bedenken.
Nun kann ich sagen : Für mich ist das Fluggewicht absolut ok, ich möchte kein Gramm missen.
Ein Kollege baut über den Winter eine JS3 mit FES-Antrieb. Es wird bei ca. 16,5 kg landen.
Dann werden wir Vergleichsflüge anstellen können. Wird interessant !
Ich möchte an dieser Stelle den Konstrukteuren ein großes Kompliment aussprechen.
Bei dieser Maschine passt alles!
tabode
User
Hi zusammen
Meine JS3 fliegt jez auch
Schwerpunkt aktuell bei 130mm
Hier ein paar FotosAnhang anzeigen 11835463
wirklich toller Flieger !
Paule
User
Servus Dreamflight,
danke deiner ausführlichen Erfahrungen. Interessant , dass die JS mit einem CG von 140 mm noch gut fliegt, bei einer EWD von (ich schätze 0,8 Grad) ...kannst die vielleicht den CG mal vom Rumpf allein messen ? Ist bedeutend handlicher einzustellen. Dein Höhenruder ist so im Strak ? Dann wundert mich nicht mehr, dass ich so viel trimmen muss....
Grüssle Paule
danke deiner ausführlichen Erfahrungen. Interessant , dass die JS mit einem CG von 140 mm noch gut fliegt, bei einer EWD von (ich schätze 0,8 Grad) ...kannst die vielleicht den CG mal vom Rumpf allein messen ? Ist bedeutend handlicher einzustellen. Dein Höhenruder ist so im Strak ? Dann wundert mich nicht mehr, dass ich so viel trimmen muss....
Grüssle Paule
dreamflight69
User
Hallo Paule,
ich kann bei nächster Gelegenheit gerne einmal den CG OHNE Flächen (mitHLW natürlich) messen.
Und ja, das HR ist exakt im Strak.
Meine EWD ist 0,9 °.
Ich für mich kann nach mehr als 25 Flügen sagen, dass 140 mm für mich ein derzeit idealer CG ist.
Das Modell ist nicht kritisch, weder im langsamen Kreisflug, noch bei der Landung.
Auch die HR Wirkung ist jederzeit gut und ansprechend, es sind keine Strömungsabrisstendenzen zu erkennen.
Im Strak gibt es nach dem Anstechen noch einen leichten Abfangbogen.
Ich denke, ein GPS Wettkampfpilot würde den CG sogar noch weiter zurücknehmen.
Ich hab die Erfahrung gemacht, dass am Hang - oft in Kombination mit der Höhe (dünnere Luft) - ein in der Ebene erflogener CG nicht mehr passt und etwas nach vorne gelegt werden muss.
Die Ceflix Jungs fliegen häufig am Hang (Seiser Alm). Möglicherweise kommt daher die Empfehlung 130 mm .
Ist aber nur eine Vermutung.
LG
Hansjörg
ich kann bei nächster Gelegenheit gerne einmal den CG OHNE Flächen (mitHLW natürlich) messen.
Und ja, das HR ist exakt im Strak.
Meine EWD ist 0,9 °.
Ich für mich kann nach mehr als 25 Flügen sagen, dass 140 mm für mich ein derzeit idealer CG ist.
Das Modell ist nicht kritisch, weder im langsamen Kreisflug, noch bei der Landung.
Auch die HR Wirkung ist jederzeit gut und ansprechend, es sind keine Strömungsabrisstendenzen zu erkennen.
Im Strak gibt es nach dem Anstechen noch einen leichten Abfangbogen.
Ich denke, ein GPS Wettkampfpilot würde den CG sogar noch weiter zurücknehmen.
Ich hab die Erfahrung gemacht, dass am Hang - oft in Kombination mit der Höhe (dünnere Luft) - ein in der Ebene erflogener CG nicht mehr passt und etwas nach vorne gelegt werden muss.
Die Ceflix Jungs fliegen häufig am Hang (Seiser Alm). Möglicherweise kommt daher die Empfehlung 130 mm .
Ist aber nur eine Vermutung.
LG
Hansjörg
Speed-Junkie
User
Hallo zusammen,
habe ich da was überlesen?
Oder wo finde ich die CG-Angaben ohne die Tragflächen???
Wäre sehr nett, wenn Ihr zu den flugfertigen CG´s von 130mm und 140mm auch die CG´s flugfertig, nur ohne Tragflächen angeben könntet.
Herzlichen Dank vorab und viele Grüße,
Michael
habe ich da was überlesen?
Oder wo finde ich die CG-Angaben ohne die Tragflächen???
Wäre sehr nett, wenn Ihr zu den flugfertigen CG´s von 130mm und 140mm auch die CG´s flugfertig, nur ohne Tragflächen angeben könntet.
Herzlichen Dank vorab und viele Grüße,
Michael
dreamflight69
User
Hallo Michael,
ich fühle mich angesprochen! Ich weiss, ich bin säumig. Du hast nichts überlesen.
Werde das gleich nachholen, sobald der Bautisch frei ist.
ich fühle mich angesprochen! Ich weiss, ich bin säumig. Du hast nichts überlesen.
Werde das gleich nachholen, sobald der Bautisch frei ist.
dreamflight69
User
Hallo zusammen,
ich habe nun versucht, meinen CG ohne Tragflächen zu ermitteln. Mit einfachen Mitteln ist mir das leider nicht gelungen, da das Ende der Öffnung für den Verbinder bei 122mm liegt. Ich kann daher keinen Stahlstab durch den Rumpf stecken. Grob mit zwei Fingern unter der Flächenanformung bin ich bei ca. 135 mm. Dieser Wert ist jedoch sehr sehr ungenau, bitte nicht übernehmen!
Für eine genaue Messung müsste ich eine Halterung bauen, ich bitte um Verständnis, dass ich mir das nicht antun möchte.
Wie bereits geschrieben liegt mein CG für das flugfertige Modell ( mit einer digitalen CG-Waage gemessen) bei 140 mm.
LG
Hansjörg
ich habe nun versucht, meinen CG ohne Tragflächen zu ermitteln. Mit einfachen Mitteln ist mir das leider nicht gelungen, da das Ende der Öffnung für den Verbinder bei 122mm liegt. Ich kann daher keinen Stahlstab durch den Rumpf stecken. Grob mit zwei Fingern unter der Flächenanformung bin ich bei ca. 135 mm. Dieser Wert ist jedoch sehr sehr ungenau, bitte nicht übernehmen!
Für eine genaue Messung müsste ich eine Halterung bauen, ich bitte um Verständnis, dass ich mir das nicht antun möchte.
Wie bereits geschrieben liegt mein CG für das flugfertige Modell ( mit einer digitalen CG-Waage gemessen) bei 140 mm.
LG
Hansjörg
Eric Spore
User
Hello,
i’m Eric from Lorient, South Britanny - France.
i ordered my JS3 from Ceflix in August 2020. My JS3 was delivered beginning of april 2021.
i build it according to what i’ve seen in this forum. I already own for more than 4 years a JS1 from windwings/paritech. Fitting of all pieces of equipment is quite similar in my JS3.
My equipment is the following :
Jetec E-110 EDF. 12S batteries for propulsion. Wemo landing gear. Champion SRS power box (but i’m facing issues with switching it on&off - i will very soon replace it with an other box. See Power Box support forum for more details).
maiden flight 10 days ago. All is ok. I moved the center of gravity back from 130 to 133mm. More flight are still needed to confirm this value.
Here is a link to a short video clip made with two flights last saturday from the airfield in Plouharnel:
Enjoy. - Eric
i’m Eric from Lorient, South Britanny - France.
i ordered my JS3 from Ceflix in August 2020. My JS3 was delivered beginning of april 2021.
i build it according to what i’ve seen in this forum. I already own for more than 4 years a JS1 from windwings/paritech. Fitting of all pieces of equipment is quite similar in my JS3.
My equipment is the following :
Jetec E-110 EDF. 12S batteries for propulsion. Wemo landing gear. Champion SRS power box (but i’m facing issues with switching it on&off - i will very soon replace it with an other box. See Power Box support forum for more details).
maiden flight 10 days ago. All is ok. I moved the center of gravity back from 130 to 133mm. More flight are still needed to confirm this value.
Here is a link to a short video clip made with two flights last saturday from the airfield in Plouharnel:
Enjoy. - Eric
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