Klemm L20 1:4 nach Plan von Ernst Wagener (Modell 07/81)

[Holzflugzeugbauer]

Hallo zusammen. Hab auf dem Bauplan nachgemessen. Der Schwerpunkt liegt auf 115mm. Im Anhang noch die Bauanleitung mit Infos dazu. Grüsse aus der Schweiz. Bruno

 

[bendh]

Gerade bei den Langstreckenflüglern ist vielleicht das Gepäck hinten recht schwer.

 

[Franz Schmid]

Servus
Das mit dem Stern ist schon richtig.
Die ersten L 20 waren noch Daimler, also Mercedes.
Erst die Serienfertigung waren dann Klemm, da Mercedes ausgestiegen war.

Gruss Franz

 

[Window]

L20 vorn - L25 hinten gesteuert

 

[LimaBravo]

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Auch die Replika die vor ca. 4 Jahren den Erstflug in Wr. Neustadt gemacht hat von Vorne gesteuert.
Ich tippe mal die hatten damals in den 20igern dies anders geplant, nur haben sie ein hecklastiges Flugzeug gebaut, kann passieren, gibts auch heutzutage noch fallweise. Aus der Not hat sich dann der Pilot vorne reingesetzt wegen den Schwerpunkt.
Mit Passagier dann eben extrem hecklastig mit damals gar nicht seltenen Bruch.

 

[LimaBravo]

hallo In diesem Buch ist eine liebe Geschichte über eine KL20,
interessante Motorauflistung

Pilot sitzt vorne

 

[Window]

Die Tragflächengeometrie……

 

[Rüdiger]

Mäusekot - Hantavirus.

 

[-Maitre-]

Vielen Dank für die Beiträge! Anscheinend ist der Schwerpunkt mit gemessenen 140 mm doch noch eine ganze Ecke weg von 115 mm aus dem Plan. Der Verkäufer gab mir noch mit auf den Weg, dass die Klemm nich wirklich landen möchte. Mit etwas mehr nach vorne verlegten Schwerpunkt müsste das doch besser werden, oder?

Heute wurde der Auspuff abgedichtet - die Überlegung bleibt im Hinterkopf einen Boxer zu verbauen. Leider habe ich keinen im Regal liegen.

Ausgangssituation:

Am Computer wurde eine neue Dichtung gezeichnet:

… und gefräst…

Hosenträger und Gürtel, hitzefestes Siliko:

Dichtung:

Silikon:

…. und zu die Wunderkiste:

Das ganze Konstrukt wird aber wahrscheinlich noch auf einem Teststand auf seine Dichtigkeit geprüft werden. Erst danach Einbau in das Modell.

Schönen Sonntag noch!

 

[Rüdiger]

Hi,

der ganze Aufwand für diese noch nichtmal einstufige Krawallbox?

Wegen des Landens: Die QR leicht nach oben gestellt ist der bessere Weg.

cu,

Rüdiger

 

[Window]

Sollte der Apparat „nicht landen wollen“ , so liegt das auch am Profil ( Floater) - mit dieser Profliwahl ist eine geringe Motorleistung erforderlich für angenehmen Rundflug. Wandert der Sp zu weit nach vorne droht „Kopfstandneigung“. ( s. Sp Nähe Fahrwerkachse) LG, Claus

 

[WIGENSZ250]

Hallo Modellflieger und Modellbauer,

mir fliegt eventuell morgen eine Klemm L20 nach Plan von Ernst Wagener zu. Das Modell wurde in der Zeitschrift Modell Ausgabe 07/1981 vorgestellt:

Anhang anzeigen 13163951

Anhang anzeigen 13163952

Anhang anzeigen 13163979

Das Modell ist im Maßstab 1:4, ein kompletter Bauplan in "groß" liegt weder mir noch dem Verkäufer vor.

Freundlicher Weise habe ich den Heftartikel eingescannt erhalten und konnte so zumindest mit Photoshop mal etwas die Ausschnitte aus dem Heft zusammen schieben:

Anhang anzeigen 13163953

Anhang anzeigen 13163954

Im Bauplan aus dem Heft kann ich leider keine Markierung für den Schwerpunkt erkennen.

Die "alten Hasen" lachen sich jetzt bestimmt wieder kringelig - ich bitte auf entsprechende Kommentare zu verzichten und meinen Beitrag dann einfach zu überlesen.

...aber wie komme ich jetzt an eine sichere und überprüfbare Schwerpunktangabe?

Die Online Version von cgCalc habe ich mir kurz angeschaut, uff - das sieht kompliziert aus....

Für konstruktive und unterstützende Hilfestellung bin ich sehr dankbar!

Beste Grüße, Matthias

Hallo Matthias,
ich nehme für Motorabdichtungen immer Hylomar. Das kannst du zum abdichten des Motors nehmen.
Weniger ist hier mehr. Aufpassen das keine Dichtmasse in den Motor gelangt, was nur passieren kann wenn man zu viel Masse nimmt, nach dem Motto, viel hilft auch viel.
VG Ulrich

 

[Rüdiger]

Hylomar nehme ich auch gerne.

 

[-Maitre-]

Guten Morgen,

als Dichtmasse habe ich K2 Silicone genommen. Hab´damit ganu gute Erfahrungen an meinem OS GT33 und am RCGF Boxer gesammelt.

Gestern beim Sperrmüll zufälliger Weise ein kleines Regal gefunden - da bastele ich vielleicht schon heute Abend einen Quick & Dirty Motorteststand draus.

 

[-Maitre-]

Guten Abend,

heute mal auf die Schnelle einen Motorprüfstand angefangen:

Dabei festgestellt, dass an dem Walbro Vergaser die Rückstellfeder für die Drossel fehlt... immer was Neues....

Habt Ihr eine Idee, wo man die auf die Schnelle do eine Feder her bekommt bzw. wie die genau ausschaut?

 

[Holger W.]

heute mal auf die Schnelle einen Motorprüfstand angefangen:

Wieso Prüfstand? Wenn du den Motor an der offenen Seite anbringst, dann kann das Ding sogar fliegen. Ist quasi ein Dreidecker-Kastennurflügel. SP bei 20%t und ab dafür!

Da brauchste auch keine Rückholfeder, Dauervollgas ist angesagt.

 

[Pulsar1999]

Denk´ bitte dran deinen Motorprüfstand unten gut zu beschweren bevor du den Motor anlässt, sonst kippt dieses Regalschränkchen und kommt dir entgegen, wenn der ZG Gas annimmt......

Zur Rückstellfeder: Nimm den Versager mit und fahr´ einfach mal beim nächsten Stiehl-Händler vorbei oder bei Jemandem, der mit sogenannten "Motorgeräten" beschäftigt. Da wirst du mit sehr höchster Wahrscheinlichkeit fündig.

 

[Sebastian St.]

Feder würde ich auf die Schnelle selbst wickeln, die sollte man lt Toni Clark übrigens nicht entfernen, da sie Spiel und Ausschlagen der Lagerung verhindert.

 

[Sichel]

Stichwort Landen,
Ernst Wagener flog seine L20, Gewicht 7kg, mit einem OS Viertaktboxer mit 20ccm. Ich weiss nicht was die rote L20 wiegt, der Quadra scheint mir zu stark und zu schwer. Meine L20 mit 2,8m Spw, fliegt mit einem 15er Saito Viertaktboxer eigentlich übermotorisiert!
Gruss, Helmut

Ps. Den Wagener Plan besitze ich.

 

[-Maitre-]

Danke für Eure Antworten!

Der Prüfstand dient dazu zu prüfen, ob der Schalldämpfer jetzt dicht ist und was für ein "Klang" bzw. "Schallpegel" entsteht.

Das Schränckchen wird in jedem Fall unten beschwert.

Bzgl. der Feder: Ich befürchte, dass die Feder nur drauf geht wenn man die Achse der Drosselklappe entfernt... da hab ich mal so gar keinen Bock drauf... Es ist die Feder Nr. 38 - dann hab ich gleich den ganzen Vergaser in Einzelteilen vor mir liegen...

Ich hab hier noch einen ZG-38 aus einem Heli, aber der ist glaube ich 20 Jahre nicht gelaufen, da könnte ich noch die Feder abbauen:

@Sichel Hallo Helmut, Gewicht kann ich heute auf die Schnelle nicht liefern. Aber alles was ich "vorne" an Gewicht spare muss ich mit Blei vorne wieder auffüllen...