frankenandi
User
Solltest du eher im Verbrenner-Forum Fragen 
Wenn Verbrenner dann, aber einen Viertakter 15-20cmÂł
GruĂ Andi
Wenn Verbrenner dann, aber einen Viertakter 15-20cmÂłGruĂ Andi
LEGACY BUSH MASTER
- Ersteller Scully163
- Erstellt am
spitty
User
Matthias,
schlieĂ mich den beiden an, und das, obwohl ich in fast alle Flieger lieber Verbrenner einbaue...
und obwohl ich bekennender Viertaktfan bin, wĂŒrde ich eher einen laufruhigeren 15er Zweitakter
einbauen.
Schau mal hier im Manual, ist schon alles recht filigran, mĂŒsstest halt Brandschott neu aufbauen und
verstĂ€rken. Falls Du es machst, darfst Du hier bestimmt mal ne RĂŒckmeldung geben
schlieĂ mich den beiden an, und das, obwohl ich in fast alle Flieger lieber Verbrenner einbaue...
und obwohl ich bekennender Viertaktfan bin, wĂŒrde ich eher einen laufruhigeren 15er Zweitakter
einbauen.
Schau mal hier im Manual, ist schon alles recht filigran, mĂŒsstest halt Brandschott neu aufbauen und
verstĂ€rken. Falls Du es machst, darfst Du hier bestimmt mal ne RĂŒckmeldung geben
.Claus
User
Machbar ist alles, die 120er Versionen fliegen fast nur mit Verbrenner.
Du musst, wie die anderen schon geschrieben haben, einiges verstÀrken.
Ich wĂŒrde aber einen E-Motor bei diesem Modell auch bevorzugen.
Mit 6S fliegt der Bushmaster hervorragend.
Ich habe mir noch ein zweiten Bushmaster als Reserve zugelegt
Du musst, wie die anderen schon geschrieben haben, einiges verstÀrken.
Ich wĂŒrde aber einen E-Motor bei diesem Modell auch bevorzugen.
Mit 6S fliegt der Bushmaster hervorragend.
Ich habe mir noch ein zweiten Bushmaster als Reserve zugelegt
Freiflieger
User
Ich danke fĂŒr eure Antworten.
Stimmt, hier ist ja die Elektroflugabteilung, aber das war hier das einzigste wo ich was darĂŒber gefunden habe. Mit Elektro habe ich es leider nicht so bei diesen gröĂeren Modellen. Das mit dem verstĂ€rken des Motordoms wĂ€re kein Problem, aber leider die langen Lieferzeiten beim Lindinger. Mir gefĂ€llt das Modell sehr, bzw. wĂ€re genau das was ich suche. Ich hĂ€tte noch einen DLE 20, wĂŒrde ja von der Leistung einen 15ccm 2 Takt Methanoler entsprechen. Mal sehen, werde mir die Anleitung noch Mal genauer ansehen, danke auch dafĂŒr. Ja eine kleine, kurze RĂŒckmeldung wĂŒrde ich dann natĂŒrlich geben, wenn ich darf.
GruĂ
Matthias
Stimmt, hier ist ja die Elektroflugabteilung, aber das war hier das einzigste wo ich was darĂŒber gefunden habe. Mit Elektro habe ich es leider nicht so bei diesen gröĂeren Modellen. Das mit dem verstĂ€rken des Motordoms wĂ€re kein Problem, aber leider die langen Lieferzeiten beim Lindinger. Mir gefĂ€llt das Modell sehr, bzw. wĂ€re genau das was ich suche. Ich hĂ€tte noch einen DLE 20, wĂŒrde ja von der Leistung einen 15ccm 2 Takt Methanoler entsprechen. Mal sehen, werde mir die Anleitung noch Mal genauer ansehen, danke auch dafĂŒr. Ja eine kleine, kurze RĂŒckmeldung wĂŒrde ich dann natĂŒrlich geben, wenn ich darf.
GruĂ
Matthias
frankenandi
User
Ein filigran bauender , leichter und mit gut Nitro extrem sanft laufender Saito 4-Takter wĂ€re hier mit entsprechender VerstĂ€rkung eine gute Wahl ...ein grobschlĂ€chtiger, schwerer ZG Benzin Motor wĂ€re nicht meiner persönliche Wahl fĂŒr einen Verbrenner-Einbau.
GruĂ Andi ( Lassen wir' s aber jetzt mit Verbrenner...andere Baustelle!)
GruĂ Andi ( Lassen wir' s aber jetzt mit Verbrenner...andere Baustelle!)
MadEff
User
Hallo nochmal,
nach einer mehrmonatigen Bastelpause an meinem BM bin ich mittlerweile wieder etwas vorangekommen.
Als nĂ€chstes steht da der Einbau der Schleppkupplung an, denn fĂŒr mich soll der Bushmaster ein Arbeitspferd werden. Bedeutet: F-Schlepp und Fallschirmspringer absetzen. SekundĂ€r natĂŒrlich auch mal ein wenig cruisen... Aber Hovern u. Ă€. ist ĂŒberhaupt nicht mein Ding...
Ich weiĂ, es wurde hier schon ĂŒber den Einsatzzweck dieses Fliegers ausgiebig diskutiert, und ich will die Diskussion nicht neu entfachen. Der Vogel gefĂ€llt mir halt so gut, und mein Platz fĂŒr einen weiteren reinen Schlepper in dieser GröĂe ist nun mal nicht vorhanden.
Darum habe ich mir zum Ziel gesetzt, entgegen der gĂ€ngigen Philosophie zum BM meine MĂŒhle schwerer zu bekommen, deswegen muss er auch etwas robuster werden. Damit meine ich nicht unbedingt Blei reinharzen (höchstens am Ende zum Austrimmen bzw. Optimierung der Akkuposition), sondern "sinnvoll" schwerer zu kriegen. Als Schlepper macht das durchaus Sinn.
Daher meine (z. T. geplante) Vorgehensweise:
Umstellung auf 8S Lipo, darum Tausch des Dymond 80A-Reglers gegen einen Robbe 130A HV-Regler
ZusÀtzlicher Einbau eines 2600 mah LiIo Akku mit BEC zur EmpfÀnger-Stromversorgung in SchwerpunktnÀhe
Weiterhin Einbau eines Emcotec-Schalters und Unisens
Innen-VerstÀrkung der Oberseite hinter der Schleppkupplung ganzflÀchig sowie Innen-VerstÀrkung der Seiten durch zusÀtzliche breite Sperrholzleisten
Ggf. Innen-VerstÀrkung der Unterseite - abhÀngig davon, wie ich die Halterung der FS-Abwurfvorrichtung umsetzen will
AuĂerdem will ich auch das groĂflĂ€chige weiche Holz innen mit 24h-Epoxidharz einpinseln
Ist mal eine Herausforderung der besonderen Art - irgendwie muss ich ihn doch auf mindestens 4,5 kg kriegen...
Viele GrĂŒĂe
Martin
nach einer mehrmonatigen Bastelpause an meinem BM bin ich mittlerweile wieder etwas vorangekommen.
Als nĂ€chstes steht da der Einbau der Schleppkupplung an, denn fĂŒr mich soll der Bushmaster ein Arbeitspferd werden. Bedeutet: F-Schlepp und Fallschirmspringer absetzen. SekundĂ€r natĂŒrlich auch mal ein wenig cruisen... Aber Hovern u. Ă€. ist ĂŒberhaupt nicht mein Ding...
Ich weiĂ, es wurde hier schon ĂŒber den Einsatzzweck dieses Fliegers ausgiebig diskutiert, und ich will die Diskussion nicht neu entfachen. Der Vogel gefĂ€llt mir halt so gut, und mein Platz fĂŒr einen weiteren reinen Schlepper in dieser GröĂe ist nun mal nicht vorhanden.
Darum habe ich mir zum Ziel gesetzt, entgegen der gĂ€ngigen Philosophie zum BM meine MĂŒhle schwerer zu bekommen, deswegen muss er auch etwas robuster werden. Damit meine ich nicht unbedingt Blei reinharzen (höchstens am Ende zum Austrimmen bzw. Optimierung der Akkuposition), sondern "sinnvoll" schwerer zu kriegen. Als Schlepper macht das durchaus Sinn.
Daher meine (z. T. geplante) Vorgehensweise:
Umstellung auf 8S Lipo, darum Tausch des Dymond 80A-Reglers gegen einen Robbe 130A HV-Regler
ZusÀtzlicher Einbau eines 2600 mah LiIo Akku mit BEC zur EmpfÀnger-Stromversorgung in SchwerpunktnÀhe
Weiterhin Einbau eines Emcotec-Schalters und Unisens
Innen-VerstÀrkung der Oberseite hinter der Schleppkupplung ganzflÀchig sowie Innen-VerstÀrkung der Seiten durch zusÀtzliche breite Sperrholzleisten
Ggf. Innen-VerstÀrkung der Unterseite - abhÀngig davon, wie ich die Halterung der FS-Abwurfvorrichtung umsetzen will
AuĂerdem will ich auch das groĂflĂ€chige weiche Holz innen mit 24h-Epoxidharz einpinseln
Ist mal eine Herausforderung der besonderen Art - irgendwie muss ich ihn doch auf mindestens 4,5 kg kriegen...
Viele GrĂŒĂe
Martin
MadEff
User
Das sehe ich mit einem etwas anderen Blickwinkel:
ĂuĂerlich ist der BM mit einem bulligen SUV vergleichbar, aber sobald Du Dich da auch nur leicht anlehnst, hast Du an der Stelle gleich eine tiefe Delle oder sogar einen gröĂeren Karosserieschaden... und bei einer AnhĂ€ngerlast von 50 kg verdoppelt sich dann noch durch sein leichtes Gewicht der Bremsweg
Mit anderen Worten: ich möchte lediglich das Gewicht und die Robustheit seinem Aussehen anpassen...
Viele GrĂŒĂe
Martin
ĂuĂerlich ist der BM mit einem bulligen SUV vergleichbar, aber sobald Du Dich da auch nur leicht anlehnst, hast Du an der Stelle gleich eine tiefe Delle oder sogar einen gröĂeren Karosserieschaden... und bei einer AnhĂ€ngerlast von 50 kg verdoppelt sich dann noch durch sein leichtes Gewicht der Bremsweg
Mit anderen Worten: ich möchte lediglich das Gewicht und die Robustheit seinem Aussehen anpassen...
Viele GrĂŒĂe
Martin
Flyrian
User
Ich finde es sehr interessant, dass der Bushmaster viele Leute anzieht, welches das Modell zweckentfremden wollen.
Es gibt bestimmt bessere Modelle fĂŒr den Seglerschlepp...
Das Modell aber kĂŒnstlich schwerer zu machen, ist wirklich keine gute Idee. Vorallem das Einstreichen mit Epoxy macht absolut keinen Sinn.
Es gibt bestimmt bessere Modelle fĂŒr den Seglerschlepp...
Das Modell aber kĂŒnstlich schwerer zu machen, ist wirklich keine gute Idee. Vorallem das Einstreichen mit Epoxy macht absolut keinen Sinn.
spitty
User
Hallo Flyrian,
das ist schon richtig, aber dies ĂŒber Kreuz mit den FlĂ€chen verbunden, schafft enorme StabilitĂ€t:
www.hornbach.de
das ist schon richtig, aber dies ĂŒber Kreuz mit den FlĂ€chen verbunden, schafft enorme StabilitĂ€t:
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.Claus
User
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MadEff
User
Hallo nochmal,
nach einer gefĂŒhlten Ewigkeit unter Ausnutzung meiner eng getakteten Zeit habe ich nun endlich es geschafft, auch meinen BM fertigzustellen. Hab nochmal Klettschnallen fĂŒr den Antriebsakku bestellt, dieser Fummelkram wird noch kurz vor dem Erstflug gemacht. Jetzt muss mal hier im Norden der blöde Wind nachlassen... Der Flieger gefĂ€llt mir jetzt schon richtig gut, es war tatsĂ€chlich die richtige Wahl.
Auf das MĂ€sten des Vogels (sprich: schwerer machen) habe ich erstmal verzichtet, ich wiege ihn nochmal bei Gelegenheit. Danke an alle fĂŒr die BeitrĂ€ge hier, die mir immer als gute BastelunterstĂŒtzung (und -motivation) dienten.
Viele GrĂŒĂe
Martin
nach einer gefĂŒhlten Ewigkeit unter Ausnutzung meiner eng getakteten Zeit habe ich nun endlich es geschafft, auch meinen BM fertigzustellen. Hab nochmal Klettschnallen fĂŒr den Antriebsakku bestellt, dieser Fummelkram wird noch kurz vor dem Erstflug gemacht. Jetzt muss mal hier im Norden der blöde Wind nachlassen... Der Flieger gefĂ€llt mir jetzt schon richtig gut, es war tatsĂ€chlich die richtige Wahl.
Auf das MĂ€sten des Vogels (sprich: schwerer machen) habe ich erstmal verzichtet, ich wiege ihn nochmal bei Gelegenheit. Danke an alle fĂŒr die BeitrĂ€ge hier, die mir immer als gute BastelunterstĂŒtzung (und -motivation
) dienten.Viele GrĂŒĂe
Martin