LEGACY BUSH MASTER

[Flyrian]

Die 100" Version gibt es auch noch nicht.
Wurde ja erst angekündigt.

Vor Ende des Jahres würde ich damit nicht rechnen.

 

[Plotterwelt]

Kleiner tip , halte der flieger nicht an die ohren fest mit ein hand und der andere unter der rumpf.
Meiner hat so ein abflug der treppe runter gemacht , hatte nur noch ein ohr in der hand.
Die sind nur mit CA angeklebt.

 

[Flyrian]

Welche "Ohren" meinst du?

 

[Plotterwelt]

Die turbinen " ausgänge " am motorhaube .

 

[Flyrian]

Ich musste diese noch selbst ankleben.
Habe dafür Epoxy verwendet, ist aber trotzdem nicht wirklich bombenfest.

 

[Plotterwelt]

Hatte im gebraucht gekauft , aber in de manuel steht nirgens dass man die ankleben muss.
Ginge davon aus dass der als ARF , mit Spektrum empfänger drin , schon fertig aus der karton kommt.

 

[Flyrian]

In der Anleitung Punk 65 und 66 beschreiben wie diese angeklebt werden müssen.
Aber unabhängig davon, auch wenn alles aus einem Guss wäre, würde ich die Auspuffe nicht zum Transport benutzen.

 

[Justdahias]

Hallo Leute,

Möchte mir auch gerne die Bushmaster 84" zulegen.
Hab noch ein paar Hitec HS5645 MG rumliegen, würden die passen? Weil normalerweise ist das Modell für Midi-Servos (ca 15-17 mm Breite) vorgesehen. Die normalen Standardservos haben 20 mm.

Grüße Matthias

 

[Flyrian]

Die Frage hast du im Prinzip schon selbst beantwortet.

Deine Servos sind etwas zu groß, könnten aber mit etwas Nacharbeiten trotzdem passend gemacht werden.
Ich habe die Savöx 1250 verbaut und musste die Servoschächte auch etwas anpassen, da die Servos von der Länge etwas zu groß waren.

Die Hitec 5645 wiegen allerdings auch gleich doppelt so viel wie die Savöx 1250 und sind dann auch noch ziemlich langsam.
Diese Servos würde ich nur im Notfall verbauen.

 

[Axel_S]

Bei den Klappen-Servos auf jeden Fall die Ausschnitte zum Tragflächenende hin verlängern, sonst stossen die Servos am innen am Tragrohr an.

 

[Chris Seibel]

Hallo,
mal so eine Frage:
habt ihr schon gesehen, dass einer in die 84" Maschine ein Verbrenner einbaut?

MfG
Chris

 

[Plotterwelt]

Viel zu leicht gebaut dafür .
Der fällt bei vollgas aus ein ander.

 

[Heron]

Servus ! Hab ich was übersehen? Gibt es wieder eine 84"?

 

[Flyrian]

Die 84" wurde nie eingestellt und ist z.B. bei Lindinger auch vorrätig.

Die Produktion der 65" wurde bereits vor Jahren wieder eingestellt.
Die 4S Modelle von Legacy Aviation scheinen sich nicht so gut verkauft zu haben, wie die größeren Modelle.

 

[Heron]

Sorry! Denkfehler! Habe die 65" gemeint!
Danke für die Info!

 

[Chris Seibel]

Viel zu leicht gebaut dafür .
Der fällt bei vollgas aus ein ander.

Da soll nix stärkeres rein wie jetzt ist. Ggf. Ein dle 22

 

[.Claus]

Ich hatte auch die 65"er und war sehr zufrieden bis ich diese versenkt habe. Hat nach Logfile nur 1,3s von der Rolle bis zum Einschlag gedauert
Auch ich würde mir die 65"er sofort wieder kaufen da diese handlich ist und sehr gut fliegt. Meine 84"er fliegt aber ein Tick besser.
Sollte jemand eine gebrauchte 65"er loswerden wollen, bitte melden, oder sollte jemand die zwei 65"er Flügen brauchen, ich habe noch welche.

 

[Porsti]

Da soll nix stärkeres rein wie jetzt ist. Ggf. Ein dle 22

Hallo Chris,

es geht nicht um die Stärke des Antriebs, sondern um die Vibrationen des Verbrenners. Diese werden innerhalb kürzester Zeit die Struktur des Modells zum Kollabieren bringen. Die Bushmaster ist einfach nicht dafür gebaut.

 

[Porsti]

Wenn wir gerade bei wünsch Dir was sind: Die 84" in rot würde mir sowas von gefallen.

 

[Flyrian]

Es ist relativ selten, dass EF ein zusätzliches Design für ältere Modelle übernimmt.

Mir wäre die 120" in rot auch lieber gewesen, aber inzwischen bin ich froh, wenn ich Ende des Jahres überhaupt noch ein Modell in blau/weiss bekomme.

Aber bald kommt ja die 100" Version in rot heraus.