Make CARF Tucano great again!
- Ersteller Crazyfly
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keep-res-simple
User
Hallo Felix!
Die gekoppelten Stromfresser fürs Seitenruder fliegen, nehm ich an, auch raus?
Lg Franz
Die gekoppelten Stromfresser fürs Seitenruder fliegen, nehm ich an, auch raus?
Lg Franz
Modelcity-CZ
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Mein Freund hatte die SPT 5 in einer PC21 verbaut. - 4 x Getriebeschaden. Bei der letzten Reparatur fragte dann JatCat nach der Einbausituation. War alles fest angeschraubt. Daraufhin die Antwort: Vorne fest und hinten schwimmend. Auf die anschliessende Frage meines Freundes, wo denn das in der Anleitung steht: Originalton JetCat: Das kann sich ein vernünftiger Modellbauer doch selber denken.
unsere STP5 hatte auch jede Menge Probleme, aber schliessendlich hat JetCat einen Kühlring um das Getriebe gebaut, und seitdem keinerlei Probleme mehr, ebenso bei unserem Freund. Da ich auf deinem Foto den Ring nicht erkennen kann, würde ich da bei JetCat nochmal nachhaken. Erspart dann ettlichen Ärger beim späteren Betrieb. der ist inzwischen bei der SPT 5 auch serienmässig verbaut
was wiegt deine Tucano ca? Wir bauen gerade eine Prototyp Tucano mit 3m Spannweite. da soll auch die SPT 5 rein
unsere STP5 hatte auch jede Menge Probleme, aber schliessendlich hat JetCat einen Kühlring um das Getriebe gebaut, und seitdem keinerlei Probleme mehr, ebenso bei unserem Freund. Da ich auf deinem Foto den Ring nicht erkennen kann, würde ich da bei JetCat nochmal nachhaken. Erspart dann ettlichen Ärger beim späteren Betrieb. der ist inzwischen bei der SPT 5 auch serienmässig verbaut
was wiegt deine Tucano ca? Wir bauen gerade eine Prototyp Tucano mit 3m Spannweite. da soll auch die SPT 5 rein
Zuletzt bearbeitet:
Walter Siegel
User
Hallo,
Das mit der schwimmenden Lagerung zum Längenausgleich ist schon wichtig. Ich habe das mit der Aufnahme für die Heliversion gelöst nachdem ich einen Triebwerksschaden wegen verspannter Turbine hatte. In der Anleitung ist das leider nicht klar beschrieben.
Hier die Bilder dazu.
Ich habe auch noch die Luftführung in der Cowling geändert. Bilder dazu muss ich nochmal raussuchen.
Gruß
Walter
Das mit der schwimmenden Lagerung zum Längenausgleich ist schon wichtig. Ich habe das mit der Aufnahme für die Heliversion gelöst nachdem ich einen Triebwerksschaden wegen verspannter Turbine hatte. In der Anleitung ist das leider nicht klar beschrieben.
Hier die Bilder dazu.
Ich habe auch noch die Luftführung in der Cowling geändert. Bilder dazu muss ich nochmal raussuchen.
Gruß
Walter
Crazyfly
User
@Heinz234 : Dass die 3L üppig dimensioniert sind ist mir bewusst, aber ich habe gerne die Möglichkeit länger zu fliegen
@franz: Die Servos bleiben drin - das sind solide Servos und die Anlenkung funktioniert bei mir in anderen CARF Modellen schon ewig so
@Peter: Gewicht kann ich nicht sagen, habe nicht nachgewogen - im Rumpf stand was von 23kg
Wenn ich eure Beiträge und Infos lese war es schon sehr hilfreich, dass wir das Thema mit der Lagerung aufgegriffen haben - so soll es im Forum sein
Danke für euren Input!
@Walter: Die Lagerung mit der Heli-Version sieht interessant aus! Wie hat sich bei dir der Getriebeschaden geäußert?
Gruß Felix
@franz: Die Servos bleiben drin - das sind solide Servos und die Anlenkung funktioniert bei mir in anderen CARF Modellen schon ewig so
@Peter: Gewicht kann ich nicht sagen, habe nicht nachgewogen - im Rumpf stand was von 23kg
Wenn ich eure Beiträge und Infos lese war es schon sehr hilfreich, dass wir das Thema mit der Lagerung aufgegriffen haben - so soll es im Forum sein
Danke für euren Input!@Walter: Die Lagerung mit der Heli-Version sieht interessant aus! Wie hat sich bei dir der Getriebeschaden geäußert?
Gruß Felix
Walter Siegel
User
Das Getriebe kann beim verspannten Einbau keinen Schaden nehmen. Es sitzt ja vor der vorderen Aufnahme. Bei mir war das Kerntriebwerk beschädigt. Gehäuse am hinteren Flansch gerissen und Turbinenrad und Leitsystem defekt.
Das mit der Heli Version ist schon ein größerer Aufwand. Kann man machen muss man aber nicht.
Walter
Das mit der Heli Version ist schon ein größerer Aufwand. Kann man machen muss man aber nicht.
Walter
Modelcity-CZ
User
Wird im Frühjahr nächsten Jahres soweit sein
Crazyfly
User
Hallo Zusammen,
habe nun die Lagerung nochmals angepasst:
- Größere Langlöcher um verkanten zu verhindern
- Spritschlauch in den Langlöchern
- Sämtliche Kanten an der Schelle unten verrundet
Durch die größeren Langlöcher hat die Turbine nun auch seitliches Spiel - sollte aber auf Nachfrage bei Jet Cat kein Problem darstellen.
Näheres wird sich beim Probelauf zeigen.
Gruß Felix
habe nun die Lagerung nochmals angepasst:
- Größere Langlöcher um verkanten zu verhindern
- Spritschlauch in den Langlöchern
- Sämtliche Kanten an der Schelle unten verrundet
Durch die größeren Langlöcher hat die Turbine nun auch seitliches Spiel - sollte aber auf Nachfrage bei Jet Cat kein Problem darstellen.
Näheres wird sich beim Probelauf zeigen.
Gruß Felix
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Hallo zusammen
Durch den Bericht hier über die Tucano habe ich Kontakt zu Kingtech aufgenommen und mal nachgefragt, wie es mit der Lagerung der Turbine aussieht.
Die Schelle, mit der das Triebwerk befestigt wird, darf in der Tat nicht so angezogen werden, dass sich die Turbine nicht mehr bewegen kann. In der Anleitung steht es niergends. Sie bewegt innerhalb der Schelle. Meine war sogar gebrochen, was man von oben nicht erkennen konnte. Ist wahrscheinlich bei einer Bodenberührung des Propellers gepaart mit der festen Schelle geschehen.
Wenn man kurz drüber nachdenkt, macht es Sinn, dass die Turbine "schwimmen" muss.
Danke für den Gedankenanstoß und viel Spaß noch mit der Tucano
Grüße
Alex
Durch den Bericht hier über die Tucano habe ich Kontakt zu Kingtech aufgenommen und mal nachgefragt, wie es mit der Lagerung der Turbine aussieht.
Die Schelle, mit der das Triebwerk befestigt wird, darf in der Tat nicht so angezogen werden, dass sich die Turbine nicht mehr bewegen kann. In der Anleitung steht es niergends. Sie bewegt innerhalb der Schelle. Meine war sogar gebrochen, was man von oben nicht erkennen konnte. Ist wahrscheinlich bei einer Bodenberührung des Propellers gepaart mit der festen Schelle geschehen.
Wenn man kurz drüber nachdenkt, macht es Sinn, dass die Turbine "schwimmen" muss.
Danke für den Gedankenanstoß und viel Spaß noch mit der Tucano
Grüße
Alex
Walter Siegel
User
Hallo
Hier noch ein Vorschlag für die Verbesserung der Luftführung in der Motorhaube der Tucano.
Zunächst habe ich den Fahrwerksschacht komplett verschlossen, damit hier keine Luft mehr entweichen kann.
Dann habe ich ein Schott eingebaut um den Raum von Kerntriebwerk und Arbeitsturbine zu trennen.
Über Schächte und den Fronteilauf der Motorhaube leite ich die Luft von unten auf die Arbeitsturbine. Die Abluft entweicht über die Öffnungen rund um die Abgasrohre. Zusätzlich leite ich Luft über die beiden seitlichen NACA Einläufe zum Kerntriebwerk, welche über das Lüftungsgitter seitlich entweichen kann.
Habe seit 2 Jahren so und Betrieb und es hilft Temperaturen in der Motorhaube zu senken. Nach der Landung nehme ich das Haubenoberteil ab um Stauwärme zu verhindern.
Für die Ansaugluft des Triebwerks habe ich eine zusätzliche Öffnung von ca. 20 x 80 mm auf der Rumpfunterseite vor dem Zuluftgitter geschaffen. Die von CARF vorgesehenen Zuluftöffnungen finde ich sehr bescheiden.
Walter
Hier noch ein Vorschlag für die Verbesserung der Luftführung in der Motorhaube der Tucano.
Zunächst habe ich den Fahrwerksschacht komplett verschlossen, damit hier keine Luft mehr entweichen kann.
Dann habe ich ein Schott eingebaut um den Raum von Kerntriebwerk und Arbeitsturbine zu trennen.
Über Schächte und den Fronteilauf der Motorhaube leite ich die Luft von unten auf die Arbeitsturbine. Die Abluft entweicht über die Öffnungen rund um die Abgasrohre. Zusätzlich leite ich Luft über die beiden seitlichen NACA Einläufe zum Kerntriebwerk, welche über das Lüftungsgitter seitlich entweichen kann.
Habe seit 2 Jahren so und Betrieb und es hilft Temperaturen in der Motorhaube zu senken. Nach der Landung nehme ich das Haubenoberteil ab um Stauwärme zu verhindern.
Für die Ansaugluft des Triebwerks habe ich eine zusätzliche Öffnung von ca. 20 x 80 mm auf der Rumpfunterseite vor dem Zuluftgitter geschaffen. Die von CARF vorgesehenen Zuluftöffnungen finde ich sehr bescheiden.
Walter
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Crazyfly
User
Hallo Alex,
das hört sich doch gut an. Freut mich, dass der Thread hilft.
Gruß Felix
Crazyfly
User
Hallo Walter,
vielen Dank für das Posten der Fotos - sieht wirklich sehr interessant aus was du da gebaut hast.
Hattest du zuvor Probleme mit der originalen Konfiguration?
Gruß Felix
Crazyfly
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Noch ein kleines Update...
Um das seitliche Spiel durch die größeren Langlöcher zu begrenzen habe ich links & rechts der Schelle noch eine CFK Begrenzung angebracht.
Gruß Felix
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Crazyfly
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Vor ein paar Tagen standen die seitlichen Finnen vor dem Höhenleitwerk an.
Diese waren vom Vorbesitzer unschön mit Tesa angeklebt - die größte Herausforderung war die rückstandslose Entfernung der "Tesa-Substanz".
Jetzt sind die Teile sauber angepasst, von innen verschraubt und außen mit ein paar Tropfen Silikon geheftet.
Gruß Felix
Diese waren vom Vorbesitzer unschön mit Tesa angeklebt - die größte Herausforderung war die rückstandslose Entfernung der "Tesa-Substanz".
Jetzt sind die Teile sauber angepasst, von innen verschraubt und außen mit ein paar Tropfen Silikon geheftet.
Gruß Felix
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Crazyfly
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Heute die nächste Baustelle - das Cockpit...
An den unschönen Übergängen der ABS Teile wurde eine aufgewickelte Alu-Folie angebracht - warum auch immer.
Heute hieß es dann alles ohne Beschädigungen demontieren, spachteln, schleifen und fürs Lackieren vorbereiten.
Die Cockpit Panels waren ebenso nur Aufkleber, da werde ich "richtige" Instrumente anbringen.
Bei den Piloten bin ich noch am überlegen, ob ich diese Plastikfiguren etwas aufhübsche oder einen vernünftigen Scale Pilot einbaue.
Welche Piloten habt ihr verbaut?
Gruß Felix
An den unschönen Übergängen der ABS Teile wurde eine aufgewickelte Alu-Folie angebracht - warum auch immer.
Heute hieß es dann alles ohne Beschädigungen demontieren, spachteln, schleifen und fürs Lackieren vorbereiten.
Die Cockpit Panels waren ebenso nur Aufkleber, da werde ich "richtige" Instrumente anbringen.
Bei den Piloten bin ich noch am überlegen, ob ich diese Plastikfiguren etwas aufhübsche oder einen vernünftigen Scale Pilot einbaue.
Welche Piloten habt ihr verbaut?
Gruß Felix
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Walter Siegel
User
Hallo
Meine Änderungen an der Kabinenhaube. 3 Scharniere aus Alu wie sie im Original vorhanden sind angefertigt und auf der rechten Seite montiert. Links 2 Verriegelungen montiert. Damit lässt sich die Haube wie bei Original aufklappen. Die CARF ABS Cockpitwanne habe ich durch eine selbst gefertigte aus Depron ersetzt.
Weiterhin habe ich eine Beleuchtungsanlage von Unilight eingebaut.
Walter
Meine Änderungen an der Kabinenhaube. 3 Scharniere aus Alu wie sie im Original vorhanden sind angefertigt und auf der rechten Seite montiert. Links 2 Verriegelungen montiert. Damit lässt sich die Haube wie bei Original aufklappen. Die CARF ABS Cockpitwanne habe ich durch eine selbst gefertigte aus Depron ersetzt.
Weiterhin habe ich eine Beleuchtungsanlage von Unilight eingebaut.
Walter
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Walter Siegel
User
Hallo Felix,
Ich kann Dir leider nicht sagen wo die Piloten und die Panels her sind. Habe das Modell damit 2013 gekauft.
Nur die Cockpitwanne habe neu gebaut und mit den vorhandenen Teilen ausgebaut.
Gruß Walter
Ich kann Dir leider nicht sagen wo die Piloten und die Panels her sind. Habe das Modell damit 2013 gekauft.
Nur die Cockpitwanne habe neu gebaut und mit den vorhandenen Teilen ausgebaut.
Gruß Walter
Crazyfly
User
Hallo Zusammen,
habe in den letzten Tagen das Cockpit überarbeitet bzw. zum größten Teil neu gemacht.
Ausgangszustand:
- billige Plastikfiguren
- Instrumentenpanel nur Aufkleber
- keine Gurte
Ich musste vor dem Lackieren erstmal einiges Spachteln und Schleifen - war lieblos zusammengeklebt.
Da ich selbst eine manntragende Lizenz besitze ist mir natürlich bewusst, dass die Anordnung und die Art der Instrumente völlig sinnfrei ist, aber da habe ich keine großen "Scale-Ansprüche" - Hauptsache das Cockpit sieht ein wenig lebendig aus. Für mich ist es ein optimaler Kompromiss zwischen Zeitaufwand und Nutzen.
Pilot ist im Maßstab 1:4 (Final Modellbau) und die Gurte sind von Gromotec.
Gruß Felix
habe in den letzten Tagen das Cockpit überarbeitet bzw. zum größten Teil neu gemacht.
Ausgangszustand:
- billige Plastikfiguren
- Instrumentenpanel nur Aufkleber
- keine Gurte
Ich musste vor dem Lackieren erstmal einiges Spachteln und Schleifen - war lieblos zusammengeklebt.
Da ich selbst eine manntragende Lizenz besitze ist mir natürlich bewusst, dass die Anordnung und die Art der Instrumente völlig sinnfrei ist, aber da habe ich keine großen "Scale-Ansprüche" - Hauptsache das Cockpit sieht ein wenig lebendig aus. Für mich ist es ein optimaler Kompromiss zwischen Zeitaufwand und Nutzen.
Pilot ist im Maßstab 1:4 (Final Modellbau) und die Gurte sind von Gromotec.
Gruß Felix
