Das mit der Ausfräsung im Rumpf für die Räder ist absolut perfekt, das werde ich die Tage auch noch genau so machen. Ich denke ich werde die Woche noch mit der Flächen Verkabelung fertig. Wenn das dann endlich fertig wird kommen noch die Langlöcher für die Räder sowie die Radverkastungen rein und zum Schluß kommt noch der Fön inkl. Regler rein.
Mini Avantis von Sebart
- Ersteller reas
- Erstellt am
WhiteRaven
User
Hallo,
Die Mini Avanti ist mein erstes Modell mit Turbine. Ich dachte mir, damit es am Anfang nicht gleich zu kompliziert wird, habe ich mich für die P20 mit dem Sebart Turbineneinbau-Kit entschieden (Sorglos-Paket!).
Irgendwie komme ich aber mit der Befestigung des Schubrohrs nicht klar (aller Anfang ist schwer). Die beiliegenden Winkel sind an der kurzen Seite abgeschrägt, anders als in der Anleitung, da sind es einfach gerade Winkel.
Wenn ich den Winkel mit der kurzen Seite an das Schubrohr mache ist das Schubrohr meiner Meinung nach viel zu nah an der Turbine (und hinten auch mehr als den 1 cm weiter im Rumpf als in der Anleitung angegeben).
Wenn ich ihn mit der langen Seite am Schubrohr befestige, dann ist der Abstand der Bohrungen zu gering und ich kann das Schubrohr nicht am Spant befestigen.
Ich habe mal Fotos beigefügt (habe nur einen Winkel mit Tape angeklebt und Turbine und Schubrohr provisorisch im Rumpf fixiert).
Hat jemand diese Winkel verwendet und kann bitte ein Foto vom Einbau posten (gerne auch per PN)?
Ich überlege gerade mir selber Aluwinkel zu machen. Wie ist dann der Abstand des Schubrohrs zur Turbine? In der JetCat-Anleitung ist nur das Maß des Schubrohrs angegeben und der Hinweis auf das Bild, von dem man die ideale Einbaulage zwischen Turbine und Schubrohr entnehmen soll (kein Maß angegeben). Da siehts für mich so aus, das ca. bei der Hälfte der Auslassdüse der Trichteranfang ist.
Liege ich da richtig? Auch hier wäre ein Bild hilfreich.
Ich hoffe ihr könnt einem Turbinen-NewBee etwas auf die Sprünge helfen
.
Fliegerische Grüße
Hardy
Die Mini Avanti ist mein erstes Modell mit Turbine. Ich dachte mir, damit es am Anfang nicht gleich zu kompliziert wird, habe ich mich für die P20 mit dem Sebart Turbineneinbau-Kit entschieden (Sorglos-Paket!).
Irgendwie komme ich aber mit der Befestigung des Schubrohrs nicht klar (aller Anfang ist schwer). Die beiliegenden Winkel sind an der kurzen Seite abgeschrägt, anders als in der Anleitung, da sind es einfach gerade Winkel.
Wenn ich den Winkel mit der kurzen Seite an das Schubrohr mache ist das Schubrohr meiner Meinung nach viel zu nah an der Turbine (und hinten auch mehr als den 1 cm weiter im Rumpf als in der Anleitung angegeben).
Wenn ich ihn mit der langen Seite am Schubrohr befestige, dann ist der Abstand der Bohrungen zu gering und ich kann das Schubrohr nicht am Spant befestigen.
Ich habe mal Fotos beigefügt (habe nur einen Winkel mit Tape angeklebt und Turbine und Schubrohr provisorisch im Rumpf fixiert).
Hat jemand diese Winkel verwendet und kann bitte ein Foto vom Einbau posten (gerne auch per PN)?
Ich überlege gerade mir selber Aluwinkel zu machen. Wie ist dann der Abstand des Schubrohrs zur Turbine? In der JetCat-Anleitung ist nur das Maß des Schubrohrs angegeben und der Hinweis auf das Bild, von dem man die ideale Einbaulage zwischen Turbine und Schubrohr entnehmen soll (kein Maß angegeben). Da siehts für mich so aus, das ca. bei der Hälfte der Auslassdüse der Trichteranfang ist.
Liege ich da richtig? Auch hier wäre ein Bild hilfreich.
Ich hoffe ihr könnt einem Turbinen-NewBee etwas auf die Sprünge helfen
.Fliegerische Grüße
Hardy
Hallo,
nachdem bei einem zu abrupten Höhenruderausschlag vor ein paar Wochen das Steckungsrohr abgebrochen ist, habe ich mir einen neuen Baukasten besorgt. Hier musst ich zu meinem Glück feststellen dass das Steckungsrohr mittlerweile mehr Wandstärke aufweist. Das alte hatte innen ø11,7mm und das neue ca. 10 - 10,5mm, genau kann man es aufgrund des Holzeinsatzes nicht messen, ist aber trotzdem fast eine Verdoppelung der Wandstärke (da = 13mm) Vor allem wenn man etwas in der Größe einer 45er Turbine eingebaut hat sollte man auf das Rohr mal einen Blick werfen.
Das einzige was heil geblieben ist, war übrigens die abgebrochene Fläche.
Viele Grüße
Dieter
nachdem bei einem zu abrupten Höhenruderausschlag vor ein paar Wochen das Steckungsrohr abgebrochen ist, habe ich mir einen neuen Baukasten besorgt. Hier musst ich zu meinem Glück feststellen dass das Steckungsrohr mittlerweile mehr Wandstärke aufweist. Das alte hatte innen ø11,7mm und das neue ca. 10 - 10,5mm, genau kann man es aufgrund des Holzeinsatzes nicht messen, ist aber trotzdem fast eine Verdoppelung der Wandstärke (da = 13mm) Vor allem wenn man etwas in der Größe einer 45er Turbine eingebaut hat sollte man auf das Rohr mal einen Blick werfen.
Das einzige was heil geblieben ist, war übrigens die abgebrochene Fläche.
Viele Grüße
Dieter
MarkusD
User
Hallo Gerd,
ich bin zwar nicht Dieter aber ich habe die Teile gegen R&G Rohre getauscht und die Holzeinlage gegen einen CFK Stab gewechselt...ich war aber noch nicht fliegen....das Rohr allein macht schon einen sehr viel solideren Eindruck.
Am Heck habe ich auch getauscht.
1 741301101 St. 17,43 17,43
CFK-Rundrohr, gewickelt, 3k-LW (Ø 13 / 11) x 1000 mm
gewickeltes Rundrohr aus CFK mit hochwertiger 3k-Gewebe-
Oberfläche, Länge 1000 mm, Gewicht: 52 g
2 1 700110-100 St. 24,29 24,29
CFK-Rundstab (Ø 11 mm) x 1000 mm
Epoxidharzmatrix, Gewicht ca. 0,147 g
ich bin zwar nicht Dieter aber ich habe die Teile gegen R&G Rohre getauscht und die Holzeinlage gegen einen CFK Stab gewechselt...ich war aber noch nicht fliegen....das Rohr allein macht schon einen sehr viel solideren Eindruck.
Am Heck habe ich auch getauscht.
1 741301101 St. 17,43 17,43
CFK-Rundrohr, gewickelt, 3k-LW (Ø 13 / 11) x 1000 mm
gewickeltes Rundrohr aus CFK mit hochwertiger 3k-Gewebe-
Oberfläche, Länge 1000 mm, Gewicht: 52 g
2 1 700110-100 St. 24,29 24,29
CFK-Rundstab (Ø 11 mm) x 1000 mm
Epoxidharzmatrix, Gewicht ca. 0,147 g
KobaReamol
User
Es war wieder Flugwetter...
Die Bilder wurden alle von Markus Brönnimann gemacht... Danke Kusi
Die Bilder wurden alle von Markus Brönnimann gemacht... Danke Kusi
Mooney
Vereinsmitglied
Hallo KobaReamol,
Kurze Frage(n),
Wie gross ist der Smokeöltank?
Lanze ist von Jetcat oder selbergebaut? Wenn selbergebaut wie hast du den Auslass kalibriert?
Welche Smokepumpe nimmst du?
Vielen Dank vorab................
KobaReamol
User
Moin
Der Smoketank ist bekanntlich von CMJets in der Grösse 1.0l + 0.7l...
Heisst, der Smoketank hat 0.7l Inhalt.
Lanze ist meines Wissens von von Jetcat (bin mir aber nicht ganz sicher). Jedenfalls ein fertiges Produkt in Edelstahl (V2A). Lediglich den Auslauf habe ich individuell gepresst/geformt, was du auf dem Bild erkennen kannst.
Als Smokepumpe verwende ich die Miracle von Engel Modellbau
Gruss Marcel
Hallo zusammen, ich fliege die Avanti der neusten Generation mit EDF (12S 3600 - 5000 mAh) mit dem vorgeschriebenen Schwerpunkt von 145mm.
Nur wundert mich dass das Hauptfahrwerk im Stand fast voll eigefedert dasteht, egal welche Akku Kombination und ich bestimmt vier Millimeter auf Höhe trimmen muss damit das Modell geradeaus fliegt. Ist das normal und kann man dagegen was machen? Gibt es Möglichkeiten die originalen Druckfedern gegen härtere auszutauschen?
Grüße Finn
Nur wundert mich dass das Hauptfahrwerk im Stand fast voll eigefedert dasteht, egal welche Akku Kombination und ich bestimmt vier Millimeter auf Höhe trimmen muss damit das Modell geradeaus fliegt. Ist das normal und kann man dagegen was machen? Gibt es Möglichkeiten die originalen Druckfedern gegen härtere auszutauschen?
Grüße Finn
The HAB kits are excellent.
Avanti 70mm turbin Konverteringskitt komplett Kolibri
Avanti 70mm turbin Konverteringskitt komplett Kolibri
www.hab.se
Closus
User
Hallo zusammen, ich fliege meine Mini Avanti nun seit gut einer Saison mit der Xicoy X45. Wirklich ein super Flieger!
Ich spiele nun als kleines "Winterprojekt" mit dem Gedanken, die Kiste auf die neu erschienene X60 inkl. Vektorsteuerung (
) zu upgraden... Das Mehrgewicht von 55g ist kein Problem, das habe ich momentan ohnehin fast an Blei im Heck, und die Avanti ist trotzdem nasenlastig...
Dazu würde ich der Kiste nebenbei eine ordentliche Gewichtsreduktion verpassen (Beuteltank statt Tank und schwerer Intairco Hopper, deutlich kleinere Akkus, etc.). Dafür müsste dann ein stärkeres Schubrohr, inkl. Vektorsteuerung her. Das Ganze sollte so ungefähr bei gleichem Gewicht wie momentan zu realisieren sein... Gewichtszuwachts wäre rechnerisch gerade mal 14g.
Bin mir bewusst, dass die Avanti zum "Rumheizen" natürlich absolut ungeeignet ist, auch schon mit der X45... Ein vorsichtiger Finger am Gas wäre also noch mehr als bisher vonnöten. Bin ich mir aber auch durchaus gewohnt, alle meine Turbinenjets sind übermotorisiert
Der Reiz wäre für mich eher die Möglichkeit zum Hovern, Flat Spins, etc. mit der kleinen Avanti.
Was meint ihr? Inputs? Habe ich etwas vergessen?
Gewichtsberechnung wäre wie folgt:
Ich spiele nun als kleines "Winterprojekt" mit dem Gedanken, die Kiste auf die neu erschienene X60 inkl. Vektorsteuerung (
) zu upgraden... Das Mehrgewicht von 55g ist kein Problem, das habe ich momentan ohnehin fast an Blei im Heck, und die Avanti ist trotzdem nasenlastig...Dazu würde ich der Kiste nebenbei eine ordentliche Gewichtsreduktion verpassen (Beuteltank statt Tank und schwerer Intairco Hopper, deutlich kleinere Akkus, etc.). Dafür müsste dann ein stärkeres Schubrohr, inkl. Vektorsteuerung her. Das Ganze sollte so ungefähr bei gleichem Gewicht wie momentan zu realisieren sein... Gewichtszuwachts wäre rechnerisch gerade mal 14g.
Bin mir bewusst, dass die Avanti zum "Rumheizen" natürlich absolut ungeeignet ist, auch schon mit der X45... Ein vorsichtiger Finger am Gas wäre also noch mehr als bisher vonnöten. Bin ich mir aber auch durchaus gewohnt, alle meine Turbinenjets sind übermotorisiert
Der Reiz wäre für mich eher die Möglichkeit zum Hovern, Flat Spins, etc. mit der kleinen Avanti.Was meint ihr? Inputs? Habe ich etwas vergessen?
Gewichtsberechnung wäre wie folgt:
| Item | Δ Gewicht |
|---|---|
| Hopper, Tank & Verschlauchung reduzieren zu Beuteltank 1l | -100g |
| Blei im Heck raus | -40g |
| Turbinenakku: 2S 3000 auf 2S 1300: 165g auf 80g | -85g |
| Cockpitschale raus | -10g |
| Schubrohr: 160g (Sebart) auf 220g (Grumania 70N) | +60g |
| Turbine: X45 auf X60 | +55g |
| Vektor (Grumania Mini) | +57g |
| Servos für Vektor (z.B. 2x X10 mini) | +48g |
| Anlekungen Vektor, Kabel, diverses | +30g |
| Total: | +14g |
