lenju03
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Guten Tag zusammen, ich denke mal der Titel spricht mehr als für sich, und zwar haben wir ein Problem in der Szene... seit dem Aus von Novarossi gibt es nicht nur keine auf Anhieb passenden Motoren mehr für UL-Klasse, sondern eben auch keine Krümmer und Rohre. Die Altbestände nehmen immer weiter ab und überhaupt noch solche Teile ergattern zu können, gestaltet sich als sehr schwierig. Dabei ist das Problem mit den Auspuffteilen auch viel dramatischer als mit den Motoren, denn einen Car Motor umzubauen ist ja nicht allzu schwer und diese gibt es auch von einigen Herstellern, aber ohne Resonanzrohr und Krümmer kann man trotzdem keinen UL zum Laufen bekommen. Im Zuge dessen habe ich mir nun wirklich schon oft Gedanken gemacht über verschiedene Wege Rohre entweder selber zu fertigen oder fertigen zu lassen, damit die Szene an dieser Front weiterleben kann und auch Neulinge überhaupt eine Chance haben an Material zu kommen. Da ich leider keine Blechbude kenne und meine persönlichen Erfahrungen im Rohre löten nicht existieren, habe ich mir inzwischen einen anderen Weg gesucht. Und dieser heißt 3D-Druck im SLM verfahren. In Zusammenarbeit mit Samu ging es also an die Modellierung, da wir nicht wissen, ob das Ganze am Ende des Tages überhaupt funktioniert bzw. hält, wie die Teile qualitativ sind, welches Oberflächenfinish wir wählen sollten und welche Nachbehandlung der Teile nötig ist haben wir erstmal klein angefangen. In der ersten Bestellung haben wir also einen Krümmer gekauft und einige Passhülsen, die das Rohr simulieren um die Toleranzen zu checken. Nach gut 3 Wochen war es dann auch soweit, die die erste Bestellung kam an
Für den ersten Versuch waren wir schonmal sehr zufrieden, das außen Maß passt exakt, innen jedoch bleibt etwas zu viel Material stehen, was beim Sandstrahlen nicht abgetragen wird. Allgemein ist die Oberfläche noch nicht wunderschön, deshalb werden wir bei der nächsten Bestellung mal das Glass Blasting sowie das Stonetumbling testen. Jedoch galt es nun erstmal zu klären, ob das Ganze denn die Temperatur aushält. Dazu muss ich sagen, dass aufgrund eines toten Höhenruder-Servos leider kein Flug stattfinden konnte...
Aber dafür gab es schonmal einen längeren Bodentest, wie dem Leitwerk zu entnehmen ist. Vollgas am Boden für etwa 10 Minuten hieß es also. Und das Ganze hat wunderbar geklappt, ohne Probleme oder Anzeichen von Materialermüdung. Ebenfalls waren bei der Demontage danach auch keine Metallpartikel im Motor zu finden
Dies hat uns schonmal positiv gestimmt, sodass wir uns gleich wieder ans CAD setzten und mit der Modellierung der Rohre begonnen. Im Zuge dessen haben wir noch einige Toleranzen am Krümmer verändert. Dieser ging noch etwas stramm drauf und die Kühlrippen waren etwas dünn ausgefallen. Ebenfalls waren die Löcher für die Federn doch eher knapp gewählt. An sich ist der Krümmer ja auf Basis von dem des originalen Novarossi aber da wir freie Hand haben im Design haben wir ihn vorne verrundet, das Original geht schräg dort hinaus, eventuell ist es ja Gasdynamisch etwas besser
viel Runder geht allerdings nicht, da wir ja schnell über den Rumpf kommen müssen. Am zweiten Bogen ist das anders, da geht mehr Radius und den haben wir uns entsprechend auch gegönnt. Das ganze soll dann hoffentlich mal so aussehen...
Dank Samus CAD Künsten sieht der nämlich schonmal richtig schick aus in der Modellierung. Den Krümmer werden wir vermutlich in 2 Längen bestellen, sodass überlappende Verstellbereiche von 20-23,5cm Kerze bis Konus realisierbar sind, ohne dass man selber kürzen muss, da sonst die schöne Phase am Ausgang des Krümmers ja verschwindet
Im Folgenden hat Samu dann den vorderen Teil des Rohres Modelliert, wohingegen ich mich mit dem hinteren Teil beschäftigt habe. Da wir Angst hatten, dass bei einem Rohr, das in einem Stück mit Schalldämpfer Kammer gedruckt ist, Metallpulver Rückstände verbleiben könnten, die sich mit der Zeit lösen haben wir das Ganze zweiteilig gestaltet. Das Ganze haben wir uns bei den CMB Rohren abgeschaut. Dies hat aber auch den Vorteil, dass wir für den Auslass verschiedene Größen drucken können. Original sind ja 8 mm, jedoch haben Samu und ich immer Röhrchen eingeklebt, um den Druck zu erhöhen. Dies geschah dann auf 7 oder 6 mm je nach Vergaser Setup. Des Weiteren konnten wir uns einen modularen Schalldämpfer ausdenken, um das Supersilenced Rohr von Novarossi nachzuempfinden. Aber hier erstmal ein paar Bilder.
Wie man hier erkennen kann, haben wir zwei Ansätze für den zusätzlichen Schalldämpfer. Der Linke ist optisch schöner, aber ist ein geschlossenes Teil, somit besteht wieder die Angst, dass nicht jegliches Metallpulver ausgeblasen ist. Des Weiteren ist das Teil teurer, da nicht nur gedrucktes Volumen ein Kostenfaktor ist, sondern auch die Bauhöhe. Dies kommt erst recht zum tragen, wenn man das linke Teil mit verschiedenen Auslassgrößen bestellt. Die rechte Variante ist zwar optisch nicht so schön, bietet aber einige Vorteile. Der offene Bau erlaubt das sichere Ausblasen von jeglichem Metallpulver, ebenfalls passen unsere Rohrendstücke mit verschiedenen Auslassgrößen genauso hinein und es ist billiger in der Herstellung. Somit werde ich bei der nächsten Bestellung wohl erstmal diese Version testen.
Und für die Elektroflieger am Platz wäre es sogar möglich mehrere dieser Schalldämpfer Teile in Reihe zu verbauen
Hier sieht man dann nochmal wie die Rohre am Ende aussehen sollen... also fast, die M3 Schrauben haben wir jetzt nicht Modelliert
Samu hat das ganze auch mal auf seinem Flieger simuliert und das sähe dann so aus
Samu feilt allerdings immer gerne am Motorträger um den Motor noch näher an den Flieger zu bekommen
Somit bleibt nun abzuwarten, was die Reise bringt... Wir sind mega gespannt, ob das alles so klappt, ob die Rohre am Ende des Tages halten oder das Ganze doch nur ein Experiment bleibt... aber ich halte euch alle auf jeden Fall auf dem Laufenden! Wenn in ca. 4 Wochen die nächsten Prototypen bei mir eintrudeln gibt es ein Update. Falls jemand schonmal Erfahrungen mit dem Verfahren gemacht hat, schreibt gerne mal eure Meinung dazu hier rein oder wenn es allgemeine Fragen oder Anregungen gibt, bitte teilt diese mit uns. Wir würden uns darüber freuen
Für den ersten Versuch waren wir schonmal sehr zufrieden, das außen Maß passt exakt, innen jedoch bleibt etwas zu viel Material stehen, was beim Sandstrahlen nicht abgetragen wird. Allgemein ist die Oberfläche noch nicht wunderschön, deshalb werden wir bei der nächsten Bestellung mal das Glass Blasting sowie das Stonetumbling testen. Jedoch galt es nun erstmal zu klären, ob das Ganze denn die Temperatur aushält. Dazu muss ich sagen, dass aufgrund eines toten Höhenruder-Servos leider kein Flug stattfinden konnte...
Aber dafür gab es schonmal einen längeren Bodentest, wie dem Leitwerk zu entnehmen ist. Vollgas am Boden für etwa 10 Minuten hieß es also. Und das Ganze hat wunderbar geklappt, ohne Probleme oder Anzeichen von Materialermüdung. Ebenfalls waren bei der Demontage danach auch keine Metallpartikel im Motor zu finden
Dies hat uns schonmal positiv gestimmt, sodass wir uns gleich wieder ans CAD setzten und mit der Modellierung der Rohre begonnen. Im Zuge dessen haben wir noch einige Toleranzen am Krümmer verändert. Dieser ging noch etwas stramm drauf und die Kühlrippen waren etwas dünn ausgefallen. Ebenfalls waren die Löcher für die Federn doch eher knapp gewählt. An sich ist der Krümmer ja auf Basis von dem des originalen Novarossi aber da wir freie Hand haben im Design haben wir ihn vorne verrundet, das Original geht schräg dort hinaus, eventuell ist es ja Gasdynamisch etwas besser viel Runder geht allerdings nicht, da wir ja schnell über den Rumpf kommen müssen. Am zweiten Bogen ist das anders, da geht mehr Radius und den haben wir uns entsprechend auch gegönnt. Das ganze soll dann hoffentlich mal so aussehen...Dank Samus CAD Künsten sieht der nämlich schonmal richtig schick aus in der Modellierung. Den Krümmer werden wir vermutlich in 2 Längen bestellen, sodass überlappende Verstellbereiche von 20-23,5cm Kerze bis Konus realisierbar sind, ohne dass man selber kürzen muss, da sonst die schöne Phase am Ausgang des Krümmers ja verschwindet
Im Folgenden hat Samu dann den vorderen Teil des Rohres Modelliert, wohingegen ich mich mit dem hinteren Teil beschäftigt habe. Da wir Angst hatten, dass bei einem Rohr, das in einem Stück mit Schalldämpfer Kammer gedruckt ist, Metallpulver Rückstände verbleiben könnten, die sich mit der Zeit lösen haben wir das Ganze zweiteilig gestaltet. Das Ganze haben wir uns bei den CMB Rohren abgeschaut. Dies hat aber auch den Vorteil, dass wir für den Auslass verschiedene Größen drucken können. Original sind ja 8 mm, jedoch haben Samu und ich immer Röhrchen eingeklebt, um den Druck zu erhöhen. Dies geschah dann auf 7 oder 6 mm je nach Vergaser Setup. Des Weiteren konnten wir uns einen modularen Schalldämpfer ausdenken, um das Supersilenced Rohr von Novarossi nachzuempfinden. Aber hier erstmal ein paar Bilder.Wie man hier erkennen kann, haben wir zwei Ansätze für den zusätzlichen Schalldämpfer. Der Linke ist optisch schöner, aber ist ein geschlossenes Teil, somit besteht wieder die Angst, dass nicht jegliches Metallpulver ausgeblasen ist. Des Weiteren ist das Teil teurer, da nicht nur gedrucktes Volumen ein Kostenfaktor ist, sondern auch die Bauhöhe. Dies kommt erst recht zum tragen, wenn man das linke Teil mit verschiedenen Auslassgrößen bestellt. Die rechte Variante ist zwar optisch nicht so schön, bietet aber einige Vorteile. Der offene Bau erlaubt das sichere Ausblasen von jeglichem Metallpulver, ebenfalls passen unsere Rohrendstücke mit verschiedenen Auslassgrößen genauso hinein und es ist billiger in der Herstellung. Somit werde ich bei der nächsten Bestellung wohl erstmal diese Version testen.
Und für die Elektroflieger am Platz wäre es sogar möglich mehrere dieser Schalldämpfer Teile in Reihe zu verbauen
Hier sieht man dann nochmal wie die Rohre am Ende aussehen sollen... also fast, die M3 Schrauben haben wir jetzt nicht Modelliert
Samu hat das ganze auch mal auf seinem Flieger simuliert und das sähe dann so aus
Samu feilt allerdings immer gerne am Motorträger um den Motor noch näher an den Flieger zu bekommen
Somit bleibt nun abzuwarten, was die Reise bringt... Wir sind mega gespannt, ob das alles so klappt, ob die Rohre am Ende des Tages halten oder das Ganze doch nur ein Experiment bleibt... aber ich halte euch alle auf jeden Fall auf dem Laufenden! Wenn in ca. 4 Wochen die nächsten Prototypen bei mir eintrudeln gibt es ein Update. Falls jemand schonmal Erfahrungen mit dem Verfahren gemacht hat, schreibt gerne mal eure Meinung dazu hier rein oder wenn es allgemeine Fragen oder Anregungen gibt, bitte teilt diese mit uns. Wir würden uns darüber freuen
Wenn das ganze Projekt aber klappen sollte, würden wir logischerweise eine größere Bestellung machen. Ich schätze mal, dass ein Krümmer dann um die 25 Euro liegen dürfte. Der Preis basiert aber auf der Annahme, dass wir die Krümmer nicht auch noch tempern lassen müssen (dies führt zu deutlich mehr Elastizität bei vergleichsweise geringem Stabilitätsverlust) kostet aber leider auch Geld...
die 780° ist die Temperatur bei dem man diese Legierung "vergießt", flüssig wird das aber schon bei um die 600°. Der Silizium Anteil senkt im Aluminium die Schmelztemperatur, Reinaluminium liegt bei 660°.
Wir brauchen halt auf jeden Fall einen Dämpfer Teil, zwecks Regelwerk. Optional wäre ein wirklich gut funktionierender Dämpfer auch Interessant da manche ja am Platz nicht so laut sein dürfen. Ebenso wäre halt die Frage was es wiegt mit einem Dämpfer bzw sogar zwei? Gewicht ist bei uns so ziemlich das wichtigste. Und hättest du überhaupt Lust für uns so eine Serie aufzulegen bzw. was würde das Ganze kosten? Ich bleibe auf jeden Fall an unserem Ansatz erstmal dran da ich es einfach cool finde und gerne für die Zukunft unabhängig wäre von Einzelpersonen und erst recht für den Prototypen bau. Aber vlt. hast du ja ein paar Antworten für uns schonmal als Alternative falls es nicht klappt 
also mal schauen wie es wird im Zweifel muss die Wandung halt wieder dicker
