Neuheiten von ISDT
- Ersteller turbod
- Erstellt am
Rund um BattGo existiert ein Thread - bitte dort darüber weiter!
www.rc-network.de
BattGo von ISDT - Technologie jetzt bei Horizon Hobby
Hallo, ich hab heute mal meinen neuen Hacker Eco LiPo mit MTag an meinen ollen Robbe Twin WBID-lader gehalten. Zuerst hat er einen Lesefehler ausgegeben, was bei jungfräulichen BIDs normal ist. Dann konnte ich die Akkuparameter setzen und in den Akku speichern. Soll heißen MTag ist mit WBID...
Zuletzt bearbeitet:
holger_flieger
User
XT60idann gibt es noch die XT90i.. also ist damit so ziemlich alles abgedeckt..
Klar, natürlich die i-Variante. Leider kommen die XT-Stecker für mich bei den meisten Anwendungen nicht in Frage
Trotzdem steht das P30 aktuell bei mir weit oben auf der Haben-Wollen-Liste 
AlexBonfire
User
Kann jemand der ISDT P10 - Nutzer bestätigen, was aus den technischen Daten abzulesen ist:
Das P10 kann nicht ENTLADEN ?
Das P10 kann nicht ENTLADEN ?
Porsti
User
Na ja, wenn man einen Akku nicht leer bekommt und weiß, daß das auch eine Weile so bleibt, sollte man ihn schon irgendwie in Richtung Lagerspannung bringen. Nur ist das mit den mickrigen Entladeleistungen heutiger Lader ziemlich sinnfrei. Ich halte das Weglassen dieser Funktion nur für konseqent.
Insofern haben die Entladegeräte schon ihre Daseinsberechtigung. Als Alternative habe ich eine elektronische Last vom netten Chinesen. Diese nehme ich für die größeren Akkus. Als postiven Nebeneffekt kann ich damit ganz wunderbar die Leistungsfähigkeit von zeifelhaften BECs testen. Deshalb habe ich das China-BEC in meiner AL-37 auch sofort ersetzt.
Insofern haben die Entladegeräte schon ihre Daseinsberechtigung. Als Alternative habe ich eine elektronische Last vom netten Chinesen. Diese nehme ich für die größeren Akkus. Als postiven Nebeneffekt kann ich damit ganz wunderbar die Leistungsfähigkeit von zeifelhaften BECs testen. Deshalb habe ich das China-BEC in meiner AL-37 auch sofort ersetzt.
Hallo,
sehr das mal aus Herstellersicht. ISDT bietet Entladegeräte und auch BattGO an, das automatisch, ohne weiteres zutun langsam entlädt.
Warum sollten sie diese Funktionalität auch noch in einem Billiglader etablieren?
Gibt es eigentlich irgendwo fundierte Langzeit-Untersuchungen inwieweit das Entladen die Leistung erhält bzw. die Lebensdauer erhöht?
Ich kann mich so langsam des Eindruckes nicht erwehren, dass zwar ein Vorteil vorhanden ist, der aber nicht so groß ist, das er den Aufwand rechtfertigt, der mitunter getrieben wird.
Gruß
Onki
sehr das mal aus Herstellersicht. ISDT bietet Entladegeräte und auch BattGO an, das automatisch, ohne weiteres zutun langsam entlädt.
Warum sollten sie diese Funktionalität auch noch in einem Billiglader etablieren?
Gibt es eigentlich irgendwo fundierte Langzeit-Untersuchungen inwieweit das Entladen die Leistung erhält bzw. die Lebensdauer erhöht?
Ich kann mich so langsam des Eindruckes nicht erwehren, dass zwar ein Vorteil vorhanden ist, der aber nicht so groß ist, das er den Aufwand rechtfertigt, der mitunter getrieben wird.
Gruß
Onki
AlexBonfire
User
Das P10 hätte mich interessiert als Lader für Empfängerakkus in Segler + Motormodellen, zwei davon hätten meine vier Q6 ersetzt und ich hätte weniger Geräte + weniger Kabelsalat. Selbstverständlich muss das Gerät entladen können, ich lagere diese Akkus ja schließlich nicht vollgeladen. 
Wenn ich jetzt wieder ein weiteres Gerät zum Entladen benötige verzichte ich natürlich auf den Kauf, dann habe ich ja nix gewonnen.
Ich weiß nicht, wieso ich das immer aus Hersteller-Sicht sehen soll, wäre schön wenn der Hersteller das aus Kunden-Sicht sehen würde.
Das Entladen ist eine essentielle Grundfunktion, die selbst billigste Lader seit Jahrzehnten beherrschen und die ich regelmäßig nutze. Selbstverständlich erwarte ich daß er das kann.
Wenn ich jetzt wieder ein weiteres Gerät zum Entladen benötige verzichte ich natürlich auf den Kauf, dann habe ich ja nix gewonnen.
Ich weiß nicht, wieso ich das immer aus Hersteller-Sicht sehen soll, wäre schön wenn der Hersteller das aus Kunden-Sicht sehen würde.
Das Entladen ist eine essentielle Grundfunktion, die selbst billigste Lader seit Jahrzehnten beherrschen und die ich regelmäßig nutze. Selbstverständlich erwarte ich daß er das kann.
alfatreiber
User
Das P10 hat ausserdem nur 0,5A/Zelle Balancerstrom!
Mir persönlich ist das zuwenig!
Mir persönlich ist das zuwenig!
BNoXTC1
User
Aber nicht bei den heutigen Ladern.. hab ja nicht den ganzen Tag Zeit zum entladen.. da habe ich lieber ein externes Gerät, welches genau für diese Aufgabe gemacht wurde..
Hallo,
der P10 ist das Einsteigermodell als Doppellader. Das der einige Features der größeren Modelle nicht hat ist doch sonnenklar.
Ein Up hat auch nicht alles das, was ein Golf hat und ein Passat hat mehr als ein Golf.
Wir reden hier von einem Doppellader für um die 50 Euro. Gehts noch?
Ich kann nicht Holzklasse zahlen, aber FirstClass sitzen wollen.
Gruß
Onki
der P10 ist das Einsteigermodell als Doppellader. Das der einige Features der größeren Modelle nicht hat ist doch sonnenklar.
Ein Up hat auch nicht alles das, was ein Golf hat und ein Passat hat mehr als ein Golf.
Wir reden hier von einem Doppellader für um die 50 Euro. Gehts noch?
Ich kann nicht Holzklasse zahlen, aber FirstClass sitzen wollen.
Gruß
Onki
AlexBonfire
User
Ich kenne keinen noch so billigen China-Lader aus den letzen 15 Jahren, der nicht wenigstens mit 5W entladen kann - selbst das wäre völlig ausreichend für einen Empfänger-Akku um den Flieger eine Stunde später ins Regal zu schieben.
Für mich ein klares No-Go, für den Vereinskollegen, der mir den nagelneuen P10 gestern stolz präsentiert hatte ebenfalls. Zitat:"Der kann ja tatsächlich nicht entladen..."
Für mich ein klares No-Go, für den Vereinskollegen, der mir den nagelneuen P10 gestern stolz präsentiert hatte ebenfalls. Zitat:"Der kann ja tatsächlich nicht entladen..."
99% brauchen die Funktion sicher nicht. Ich z.b. Entlade meine RX Akkus nicht..
Porsti
User
Die Akkus sind heute sicherlich robuster als früher. Mir ist trotzdem einer meiner ersten LiPos komplett verreckt, als ich ihn damals aus Unkenntnis ein halbes Jahr vollgeladen liegen lassen habe. Es ist also definitiv was dran. Und genau aus diesem Grund werden meine Akkus spätestens nach 14 Tagen mindestens unter 4V pro Zelle entladen.
