Pace FX² (6 m): Antrieb? - Erfahrungen?
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Blademaster
User
Hallo zusammen,
welchen Spinner, Durchmesser und Zentralstück, verwendet ihr an der E-Version vom FX2 ?
Grüße,
Dirk
welchen Spinner, Durchmesser und Zentralstück, verwendet ihr an der E-Version vom FX2 ?
Grüße,
Dirk
Blademaster
User
Hallo zusammen,
für den Fall dass hier noch FX2 User mitlesen, in welche Positionen bringt ihr die verschiedenen Klappen beim
Butterfly für die Landung ?
Meine Idee wäre die drei inneren Klappen max. runter und das äußere Querruder etwa 2-3mm rauf.
Danke und Grüße,
Dirk
für den Fall dass hier noch FX2 User mitlesen, in welche Positionen bringt ihr die verschiedenen Klappen beim
Butterfly für die Landung ?
Meine Idee wäre die drei inneren Klappen max. runter und das äußere Querruder etwa 2-3mm rauf.
Danke und Grüße,
Dirk
Hallo,
Bei anderen 8-Klappen Modellen (Skywalker XL, Drops DG-808) mache ich folgendes : Innere WK max nach unten (ca. 60-70 Grad bei mir), ausseren WK nach unten ca. 45 Grad, inneren QR und ausseren QR zusammen 4-5 mm nach oben. Bis jetzt funktiuniert es einwandfrei. Sicher könntest du eine andere Lösung finden, aber vielleicht erstmal so versuchen.
Mit freundlichen Grüssen aus der französischen Schweiz,
Alexandre
Bei anderen 8-Klappen Modellen (Skywalker XL, Drops DG-808) mache ich folgendes : Innere WK max nach unten (ca. 60-70 Grad bei mir), ausseren WK nach unten ca. 45 Grad, inneren QR und ausseren QR zusammen 4-5 mm nach oben. Bis jetzt funktiuniert es einwandfrei. Sicher könntest du eine andere Lösung finden, aber vielleicht erstmal so versuchen.
Mit freundlichen Grüssen aus der französischen Schweiz,
Alexandre
Blademaster
User
Hallo Alexandre,
kannst Du mir sagen warum die äußeren WK deutlich weniger nach unten gefahren werden als die inneren WK oder
liegt das an einer mechanischen Begrenzung ?
Beim FS5000 z.B. werden die beiden inneren WK max. runter gefahren, das innere QR nicht ganz so weit runter und
nur die äußeren QR etwas nach oben.
Grüße,
Dirk
kannst Du mir sagen warum die äußeren WK deutlich weniger nach unten gefahren werden als die inneren WK oder
liegt das an einer mechanischen Begrenzung ?
Beim FS5000 z.B. werden die beiden inneren WK max. runter gefahren, das innere QR nicht ganz so weit runter und
nur die äußeren QR etwas nach oben.
Grüße,
Dirk
Hallo,
Bei mir ist mechanischen Begrenzung. Ich versuche immer, Servoweg am besten benutzen. Bei den Ausseren WK möcht ich auch ein bisschen Weg nach oben haben, so dann habe ich ein weniger nach unten. Sicher könnte ich noch ein langeren Hebelarm beim Servo haben, aber ich möchte das normalerweise nicht. Ich habe gerne weniger Klappen Bewegung und bessere Kräfte in den Anlenkungen. Beim Drops388 komme ich vertikal nach unten von Sichtgrenze, deshalb weniger Klappenbewegung aber guteAnlenkung und Kräfte. Manchmal heisst es weinger BRemsen am Landung aber im Schnellflug mehr Sicherheit.
Alexandre
Bei mir ist mechanischen Begrenzung. Ich versuche immer, Servoweg am besten benutzen. Bei den Ausseren WK möcht ich auch ein bisschen Weg nach oben haben, so dann habe ich ein weniger nach unten. Sicher könnte ich noch ein langeren Hebelarm beim Servo haben, aber ich möchte das normalerweise nicht. Ich habe gerne weniger Klappen Bewegung und bessere Kräfte in den Anlenkungen. Beim Drops388 komme ich vertikal nach unten von Sichtgrenze, deshalb weniger Klappenbewegung aber guteAnlenkung und Kräfte. Manchmal heisst es weinger BRemsen am Landung aber im Schnellflug mehr Sicherheit.
Alexandre
Blademaster
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Hallo Alexandre,
danke für die Erklärung zu deiner Butterfly Konfiguration.
Grüße,
Dirk
danke für die Erklärung zu deiner Butterfly Konfiguration.
Grüße,
Dirk
Blademaster
User
Hallo zusammen,
mein FX2 durfte gestern endlich frische Luft schnuppern. Schwerpunkt, Ausschläge und EWD habe ich gem. Anleitung vorgegeben und
das passte einwandfrei, so dass nur minimalste Trimmkorrekturen, sowie die natürlich erforderliche Tiefenbeimischung
bei Butterfly nötig waren. Nach den ersten Erfahrungen kann ich nur sagen, dass der FX2 völlig unproblematisch am Knüppel
hängt und ohne "Eigenleben" seine Bahnen zieht. Das Log zeigte anschließend einen mittleren Motorstrom von ca. 90A und
eine Steigrate von über 20 m/sec. Der Handstart des gut 9,1kg schweren Modells geht problemlos, ein
paar schnelle Schritte und dann zieht der Antrieb das Modell quasi aus der Hand. Sollte die Steigrate irgendwann unzureichend
erscheinen, hat der Antrieb noch Potential für einen GM 22x14, aber zunächst werde ich es beim kleinen 20x13 belassen. Gem. dem
Log entnimmt der Antrieb dem Akku etwa 120mAh für 100m Steigflug, so dass mit den 4400er LiPos etlich Steigflüge drin sind.
Nach dem ersten kurzen Testflug zeigte der Mezon eine Kapazitätsentnahme von 686mAh, nachgeladen wurden dann 740mAh. Der Regler
weist für die entnommene Kapazität somit etwa 8% zu wenig aus. Da man diesbezüglich beim Mezon leider nichts anpassen kann, werde
ich dies bei der Kapazitätswarnung in der Funke berücksichtigen. Auf Roll ist mir der FX2 mit den per Anleitung vorgegebenen
Ausschlägen noch etwas zu träge, so dass ich diese etwas vergrößern werde, aber damit sind die "Optimierungen" dann auch
schon abgeschlossen. Abschließend kann ich nur sagen, ein wirklich klasse Modell welches sicher noch viel Freude bereiten wird.
Anbei das Setup, einige Bilder vom Aufbau und dem Log.
2x 5S 4400mAh XTron 30C
Hacker C54-1,5Y XL Glider 6,7:1 Competition KV1450
Master Mezon 130 Lite
GM 20x13
REX 12
RSat 2
GreenCap Buffer 25F
9x MKS HV 6130 (Quer, Klappen, Seite)
1x MKS HBL 960 (Höhe)
SM GPS Logger 3
Grüße,
Dirk
mein FX2 durfte gestern endlich frische Luft schnuppern. Schwerpunkt, Ausschläge und EWD habe ich gem. Anleitung vorgegeben und
das passte einwandfrei, so dass nur minimalste Trimmkorrekturen, sowie die natürlich erforderliche Tiefenbeimischung
bei Butterfly nötig waren. Nach den ersten Erfahrungen kann ich nur sagen, dass der FX2 völlig unproblematisch am Knüppel
hängt und ohne "Eigenleben" seine Bahnen zieht. Das Log zeigte anschließend einen mittleren Motorstrom von ca. 90A und
eine Steigrate von über 20 m/sec. Der Handstart des gut 9,1kg schweren Modells geht problemlos, ein
paar schnelle Schritte und dann zieht der Antrieb das Modell quasi aus der Hand. Sollte die Steigrate irgendwann unzureichend
erscheinen, hat der Antrieb noch Potential für einen GM 22x14, aber zunächst werde ich es beim kleinen 20x13 belassen. Gem. dem
Log entnimmt der Antrieb dem Akku etwa 120mAh für 100m Steigflug, so dass mit den 4400er LiPos etlich Steigflüge drin sind.
Nach dem ersten kurzen Testflug zeigte der Mezon eine Kapazitätsentnahme von 686mAh, nachgeladen wurden dann 740mAh. Der Regler
weist für die entnommene Kapazität somit etwa 8% zu wenig aus. Da man diesbezüglich beim Mezon leider nichts anpassen kann, werde
ich dies bei der Kapazitätswarnung in der Funke berücksichtigen. Auf Roll ist mir der FX2 mit den per Anleitung vorgegebenen
Ausschlägen noch etwas zu träge, so dass ich diese etwas vergrößern werde, aber damit sind die "Optimierungen" dann auch
schon abgeschlossen. Abschließend kann ich nur sagen, ein wirklich klasse Modell welches sicher noch viel Freude bereiten wird.
Anbei das Setup, einige Bilder vom Aufbau und dem Log.
2x 5S 4400mAh XTron 30C
Hacker C54-1,5Y XL Glider 6,7:1 Competition KV1450
Master Mezon 130 Lite
GM 20x13
REX 12
RSat 2
GreenCap Buffer 25F
9x MKS HV 6130 (Quer, Klappen, Seite)
1x MKS HBL 960 (Höhe)
SM GPS Logger 3
Grüße,
Dirk
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Blademaster
User
Konnte den FX2 heute bei sehr schönem Wetter erneut fliegen. Der Motor musste dank Thermik nur einmalig betätigt werden (Steigleistung gut 25m/s), danach ging es
von etwa 250m auf 530m rauf. Bemerkenswert ist wie geräuscharm der FX2 Fahrt aufnimmt. Etwas angestochen um Höhe abzubauen und schon zeigte der GPS Logger knapp 290km/h.
Interessant ist dabei der BEC Strom, bei normaler Fluggeschwindigkeit liegt er bei ca. 0,9A und steigt bei knapp 290km/h auf etwa 3A an.
Die nach außen geführten Antennen der beiden Empfänger scheinen problemlos zu funktionieren, selbst in über 800m Entfernung fällt die Signalqualität der
"schlecht" ausgerichteten Antennen nicht unter 88% und die "besser" ausgerichteten Antennen liefern eine Signalqualität von durchgängig 100%.
@Gerd:
Ich stelle den "Nullpunkt" vom Vario auf die mittlere Sinkgeschwindigkeit (z.B. -0,6m/s) des jeweiligen Seglers ein. So zeigt das Vario recht zuverlässig an
ob es rauf oder runter geht.
Grüße,
Dirk
von etwa 250m auf 530m rauf. Bemerkenswert ist wie geräuscharm der FX2 Fahrt aufnimmt. Etwas angestochen um Höhe abzubauen und schon zeigte der GPS Logger knapp 290km/h.
Interessant ist dabei der BEC Strom, bei normaler Fluggeschwindigkeit liegt er bei ca. 0,9A und steigt bei knapp 290km/h auf etwa 3A an.
Die nach außen geführten Antennen der beiden Empfänger scheinen problemlos zu funktionieren, selbst in über 800m Entfernung fällt die Signalqualität der
"schlecht" ausgerichteten Antennen nicht unter 88% und die "besser" ausgerichteten Antennen liefern eine Signalqualität von durchgängig 100%.
@Gerd:
Ich stelle den "Nullpunkt" vom Vario auf die mittlere Sinkgeschwindigkeit (z.B. -0,6m/s) des jeweiligen Seglers ein. So zeigt das Vario recht zuverlässig an
ob es rauf oder runter geht.
Grüße,
Dirk
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Flieger0_3
User
Hallo Dirk,
habe kürzlich einen FX² erwerben können.
Der Verkäufer hatte die Einstelldaten nicht mehr.
Kannst Du aktuellen Einstellungen angeben?
Gruß Otto
habe kürzlich einen FX² erwerben können.
Der Verkäufer hatte die Einstelldaten nicht mehr.
Kannst Du aktuellen Einstellungen angeben?
Gruß Otto
Flieger0_3
User
Gemeint habe ich die erflogenen Werte,
insbesondere Butterfly.
Gruß Otto
insbesondere Butterfly.
Gruß Otto
Blademaster
User
Hallo Otto,
anbei meine Einstellwerte, die Tiefenruderbeimischnug beim BF muss ich noch nachmessen.
Die "original" vorgegebenen Ausschläge für Quer empfand ich als sehr "gemütlich". Habe so z.B. den
Ausschlag des äußeren Querruders nach oben von den original 17° erst auf 22° und dann nochmal auf
28° vergrößert. Werte für die anderen Klappen siehe Screenshot. Nach der ersten Anpassung (22°) war Quer
schon ganz ok, nach der zweiten Anpassung empfand ich es aber noch besser.
Die inneren Klappen fahre ich bei BF 50° runter die Äußeren 10° nach oben.
Gruß,
Dirk
anbei meine Einstellwerte, die Tiefenruderbeimischnug beim BF muss ich noch nachmessen.
Die "original" vorgegebenen Ausschläge für Quer empfand ich als sehr "gemütlich". Habe so z.B. den
Ausschlag des äußeren Querruders nach oben von den original 17° erst auf 22° und dann nochmal auf
28° vergrößert. Werte für die anderen Klappen siehe Screenshot. Nach der ersten Anpassung (22°) war Quer
schon ganz ok, nach der zweiten Anpassung empfand ich es aber noch besser.
Die inneren Klappen fahre ich bei BF 50° runter die Äußeren 10° nach oben.
Gruß,
Dirk
Flieger0_3
User
Danke 
Gruß Otto
Gruß Otto
Blademaster
User
Anbei noch die Angaben für das HLW.
Höhe max.: 9,3°
Tiefe max.: 9,0°
Tiefenbeimischung bei 50% BF: 2,4°
Tiefenbeimischung bei 100% BF: 4,1°
Gruß,
Dirk
Höhe max.: 9,3°
Tiefe max.: 9,0°
Tiefenbeimischung bei 50% BF: 2,4°
Tiefenbeimischung bei 100% BF: 4,1°
Gruß,
Dirk
sevenupi
User
Als nächstes werden die ausgelutschten Elasto-Scharniere mittels Kevlarschnur wieder in einen definierten Drehpunkt gebracht…..hier mal ein Probestück
Habt ihr da die gleichen Symptome
Irgendwie sieht es so aus, als würde sich das Laminat ablösen, immer da wo die Krafteinleitung vom Ruderhebel ist
Seitenruder, Querruder und Flaps
Egal…..man weiß sich zu helfen
Habt ihr da die gleichen Symptome
Irgendwie sieht es so aus, als würde sich das Laminat ablösen, immer da wo die Krafteinleitung vom Ruderhebel ist
Seitenruder, Querruder und Flaps
Egal…..man weiß sich zu helfen
