Partenavia von freescale versus Partenavia von Bichler (1,50)
- Ersteller GunnarS
- Erstellt am
Schneewittchen
User
Hi GunnarS,
ich kann leider nur zur Bichler Partenavia (gibt's/gabs auch bei Conrad als Sonderangebot!) was sagen:
ich fliege die kleine seit ca. nem Jahr und finde, dass sie recht nett fliegt! Will aber mit etwas Geschwindigkeit gelandet werden! Die 400/480er Motorisierung kannst Du allerdings vergessen!!! Ich habe zwei 370er (?) eFlight Aussenläufer drin und würde das als Minimum ansehen!!! Akku hab ich nen 3S Kokam 3200er. Bauen braucht man nicht viel und die Teile sind von guter Qualität. So, jetzt komm mit Deinen Fragen!
Grüße
Stefan
ich kann leider nur zur Bichler Partenavia (gibt's/gabs auch bei Conrad als Sonderangebot!) was sagen:
ich fliege die kleine seit ca. nem Jahr und finde, dass sie recht nett fliegt! Will aber mit etwas Geschwindigkeit gelandet werden! Die 400/480er Motorisierung kannst Du allerdings vergessen!!! Ich habe zwei 370er (?) eFlight Aussenläufer drin und würde das als Minimum ansehen!!! Akku hab ich nen 3S Kokam 3200er. Bauen braucht man nicht viel und die Teile sind von guter Qualität. So, jetzt komm mit Deinen Fragen!
Grüße
Stefan
Udo Fiebig
User †
Das untere Teil ist eine Conzelmann/Freescale-Partenavia
Das untere Teil ist eine Conzelmann/Freescale-Partenavia
Hallo,
das 'Kleinteil' unter dem 2,50m/3,0 kg-Swift ist wirklich eine Conzelmann-Partenavia. Sie gehört einem Kollegen aus Oberösterreich und ist mit 2 Brushless-Power-Motoren ein klein wenig übermotorisiert.
Damit haben wir schon vor ein paar Jahren erfolgreich Huckepack-Schlepp von einer Graspiste geschafft.
Zugegeben: das eigentliche Steuern nach dem Start musste der Swift übernehmen, die Partenavia hing nur als Antrieb drunter und hat sich in entsprechender Höhe vom Swift gelöst.
Denk ich immer wieder gerne dran.
Gruß Udo
Das untere Teil ist eine Conzelmann/Freescale-Partenavia
Hallo,
das 'Kleinteil' unter dem 2,50m/3,0 kg-Swift ist wirklich eine Conzelmann-Partenavia. Sie gehört einem Kollegen aus Oberösterreich und ist mit 2 Brushless-Power-Motoren ein klein wenig übermotorisiert.
Damit haben wir schon vor ein paar Jahren erfolgreich Huckepack-Schlepp von einer Graspiste geschafft.
Zugegeben: das eigentliche Steuern nach dem Start musste der Swift übernehmen, die Partenavia hing nur als Antrieb drunter und hat sich in entsprechender Höhe vom Swift gelöst.
Denk ich immer wieder gerne dran.
Gruß Udo
Schneewittchen
User
Hi Gunnar,
nochmal kurz ein Nachtrag zu den Motoren: geflogen ist sie mit zwei 480ern schon!!! Wahrscheinlich sogar scaler als zuvor... aber mir war's einfach viel zu wenig Power und Sicherheitsreserve! Bodenstartfähig ist sie aber auf alle Fälle. Allerdings hat mein 480er nach ein paar Flügen eh den Geist aufgegeben... naja und dann bin ich halt umgestiegen.
Gewicht liegt bei ca. 1800g wenn ich's richtig im Kopf habe (auf alle Fälle deutlich unter der Angabe von Bichler!!!).
Servos habe ich günstige Micro-Servos der 8-9 Grammklasse verbaut. Die reichen allemal!
Die Sache mit der Fahrwerksverkleidung hat mich auch gestört. Deshalb habe ich einfach ein Stück ABS auf den Fahrwerksdraht geklebt. Radschuhe kommen wohl auch noch.
Noch ein Hinweis zum Flieger: der GFK-Rumpf ist sehr sehr leicht!
Ich habe mich für die Bichler Partenavia entschieden weil ich eben keine Styroflieger mag. Aber das ist Geschmackssache! Mich hat halt die Oberfläche gestört...
Bilder... ja setze ich rein sobald ich mal wieder in den Keller komme und meine Freundin nicht da ist (sonst lüncht sie mich wenn ich meinen Bastelkram in die Wohnung bringe ;-) ).
Grüße
Stefan
nochmal kurz ein Nachtrag zu den Motoren: geflogen ist sie mit zwei 480ern schon!!! Wahrscheinlich sogar scaler als zuvor... aber mir war's einfach viel zu wenig Power und Sicherheitsreserve! Bodenstartfähig ist sie aber auf alle Fälle. Allerdings hat mein 480er nach ein paar Flügen eh den Geist aufgegeben... naja und dann bin ich halt umgestiegen.
Gewicht liegt bei ca. 1800g wenn ich's richtig im Kopf habe (auf alle Fälle deutlich unter der Angabe von Bichler!!!).
Servos habe ich günstige Micro-Servos der 8-9 Grammklasse verbaut. Die reichen allemal!
Die Sache mit der Fahrwerksverkleidung hat mich auch gestört. Deshalb habe ich einfach ein Stück ABS auf den Fahrwerksdraht geklebt. Radschuhe kommen wohl auch noch.
Noch ein Hinweis zum Flieger: der GFK-Rumpf ist sehr sehr leicht!
Ich habe mich für die Bichler Partenavia entschieden weil ich eben keine Styroflieger mag. Aber das ist Geschmackssache! Mich hat halt die Oberfläche gestört...
Bilder... ja setze ich rein sobald ich mal wieder in den Keller komme und meine Freundin nicht da ist (sonst lüncht sie mich wenn ich meinen Bastelkram in die Wohnung bringe ;-) ).
Grüße
Stefan
ich habe noch die alte Partenavia aus der ersten Serie. Und sieht immer noch gut aus.
Die Motoren sind die schwarzen 480er die Conzelmann damals als Tuning Motor verkauft hatte. Fest verklebt. Luftschraube der gute alte Günther Propeller. Mit 10 Zellen finde ich ist das teil damit bei Vollgas für Scale Flug schon übermotorisiert.
Die Motoren sind die schwarzen 480er die Conzelmann damals als Tuning Motor verkauft hatte. Fest verklebt. Luftschraube der gute alte Günther Propeller. Mit 10 Zellen finde ich ist das teil damit bei Vollgas für Scale Flug schon übermotorisiert.
notfals die kaputten motoren etwas ( mit gefühl ) anwärmen.
gruß andreas
gruß andreas
Hallo ich bin der mit der leicht Übermotorisierten Conzellman Partenavia (Foto von Udo) der Swift wahr aber nicht der größte Flieger denn ich geschleppt habe sonder eine DG 600 3600 mm
Ging mit einer Akkuladung so auf ca. 200m über grund. Ist aber eigentlich für HLG´s gedacht da geht’s 3mal auf 200 m mit 11x2000mah und zwei MEGA AC/22/20/4 APC Elektro Prop 8x4“
Hallo Udo freut mich das du doch schöne Erinnerungen an denn UMFC Neuhofen hast.
Ging mit einer Akkuladung so auf ca. 200m über grund. Ist aber eigentlich für HLG´s gedacht da geht’s 3mal auf 200 m mit 11x2000mah und zwei MEGA AC/22/20/4 APC Elektro Prop 8x4“
Hallo Udo freut mich das du doch schöne Erinnerungen an denn UMFC Neuhofen hast.
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