Philip Noël Mirage 5 mit JETFAN 100 PRO

[Guido63]

Vielen Dank, Paul.
Ich bin auch sehr gespannt auf dem Maiden.
Mein Sohn steigt gerade im Hobby ein.
Das ist jetzt wichtiger und kostet viel Zeit.
Ich bin aber sehr froh das es Nachwuchs gibt und das wir zusammen fliegen gehen.
Gibt auch etwas mehr Zeit um mein Delta Landetechnik weiter zu verbessern

 

[Guido63]

Und nebenbei entwickle ich zusammen mit ein Freund noch unser 1/4 Me 263 Projekt.

 

[Guido63]

 

[Guido63]

3-Stufen Befestigung untere Rumpdeckel.

 

[Guido63]

Nach sehr langen Pause hab ich endlich ein Schubtest ausfuhren konnen.
Das Rumpgerust mit 10s Lipo wiegt 3,9 Kg und der Antrieb schubt noch sehr kraftig nach oben.
Sollte sicher 5 Kg effectiver Schub sein. Der Luftkanal ist also gut gelungen.

Eckdaten:
Midifan 100 EVO
Hacker Motor E50L 2,5D
37V 120A

Wemotec hat 37V 115A gemessen. Nur 5A mehr sollte auf ein guten Luftkanal deuten, denke ich.

Schubtest

 

[Guido63]

 

[Guido63]

Ein Jahr ist nichts…

 

[Guido63]

Bus Ende kein Zwischendurchprojekte mehr.

 

[Guido63]

Mehr Werkzeug brauchts nicht

 

[Guido63]

Fertig für Glasgewebe.

 

[Guido63]

Genus Seitenfläche für gute sichtbarkeit

 

[Guido63]

Prima GfK Teile von BZ.

 

[Guido63]

Geht voran

 

[100DM]

Ich lese Deinen Bericht begeistert mit. Habe die Pläne für eine K'fir (auch von Phillip Noel). Es wird aber leider noch lange dauern, bis ich mich da heranwage.
Dirk

 

[Guido63]

EDF oder doch Turbine?
Mein Trainingsdelta wiegt 6 kg und hat auf Papier 5,6 kg Schub. Real natürlich bedeutend weniger. Geht aber richtig gut.
Der Mirage wird 6,5 kg wiegen und der Streamfan hat laut Hacker 6,1 kg. Langer Kanal, ziemlich optimal aber bestimmt mehr Verlust im vergleich.
Wahrscheinlich genug Schub und ein Mirage 5 ist weit weg vom F16 Performance und muss als Modell auch nicht grenzenlos vertikal gehen um zu überzeugen. Alternativ wäre der KG65 Turbine eine Option mit gleichem Systemgewicht aber viel weniger Landegewicht. Landen ist aber völlig problemlos mit mein 6kg Delta. Der hat vergleichbare Abmessungen und ich empfinde das relativ hohe Gewicht eher als Vorteil

 

[Guido63]

Dirk, mein Mirage ist eingreifend modificiert für EDF und mehr Scale. Muss aber nicht sein. Dann ist der Bau viel einfacher. Wie eher Du anfängst, wie eher Du fertig bist

 

[100DM]

EDF oder doch Turbine?
Mein Trainingsdelta wiegt 6 kg und hat auf Papier 5,6 kg Schub. Real natürlich bedeutend weniger. Geht aber richtig gut.
Der Mirage wird 6,5 kg wiegen und der Streamfan hat laut Hacker 6,1 kg. Langer Kanal, ziemlich optimal aber bestimmt mehr Verlust im vergleich.
Wahrscheinlich genug Schub und ein Mirage 5 ist weit weg vom F16 Performance und muss als Modell auch nicht grenzenlos vertikal gehen um zu überzeugen. Alternativ wäre der KG65 Turbine eine Option mit gleichem Systemgewicht aber viel weniger Landegewicht. Landen ist aber völlig problemlos mit mein 6kg Delta. Der hat vergleichbare Abmessungen und ich empfinde das relativ hohe Gewicht eher als Vorteil

EDF. So viel ich weiss ist ein 90mm Impeller geplant, aber ich spiele mit dem Gedanken einen 100mm von WeMoTec zu versuchen.
109 cm Spannweite und ca 167 cm Länge. Der Konstrukteur heist Philip Noel (nur ein l in Philip, sorry....)
Gewicht sollte im Rahmen bleiben, erst recht wenn man beim ersten Mal bauen nicht zu viele Scale Details verwirklicht.
Aber das ist alles, auch nur kit semi--scale Anspruch, noch etwas Zukunftsmusik....
Desto mehr geniesse ich Deinen Baubericht!
Gruß, Dirk

 

[Guido63]

100 mm passt bestimt besser zum Abmessungen und Gewicht der PN Mirage.
Ich hab auf Wemotec (Streamfan 100, 1170 kV) gewechselt wegen Gewicht.
200 g und 2s weniger für 6kg Schub.
Unter 5 kg fluggewicht ist vielleicht möglich mit 90 mm, wenig scale Details und leichtes Finish.

 

[100DM]

EDF oder doch Turbine?
Mein Trainingsdelta wiegt 6 kg und hat auf Papier 5,6 kg Schub. Real natürlich bedeutend weniger. Geht aber richtig gut.

Ist das Bausatz oder gibt es dazu einen Plan? Ein Trainingsdelta wäre eine gute Investition…..
Dirk

 

[Guido63]

Supersonic (Erich Rabe, 1975) modifiziert für EDF. Zuerst mit Jetfan 90 und 1400 kV (10s) und 5kg. Nach Reparatur 1445kV und 6kg.