Pike Precision 2: Erfahrungen?
- Ersteller AlexBonfire
- Erstellt am
von dem her alles i.o. 
michael l.
User
Hallo zusammen,
gestern hatte ich meinen Erstflug mit dem E-PP2 an einem flachen Hang bei böigem Wind. Abfluggewicht war ca.2300g. Ich hatte vorerst den sicherern CG von 97mm gewählt.
Beim Fliegen hatte ich immer das Gefühl, dass der Schwerpunkt nicht passt, da er schlecht voran kam und auch immer wegstieg. Also habe ich mit etwas Blei in der Nase nachgeholfen. Das hat auch etwas geholfen aber befriedigend fand ich es jetzt nicht. Etwas aufballastieren wäre zum Test nicht schlecht gewesen, hatte ich natürlich nicht dabei, wollte ja nur einfliegen. Als ich etwas Fahrt aufgenommen habe, wollte ich einen Looping machen. Als er senkrecht stand ist irgendwie die Strömung abgerissen und er machte eine halbe Rolle und torkelte runter wie ein Blatt im Wind bis die Strömung wieder anlag. Der zweite Versuch ergab das Gleiche. Habe dann erstmal eingepackt, um Zuhause nochmal alles zu messen.
Der Schwerpunkt lag nach der Bleizugabe schon bei 93mm. Der Höhenruderausschlag bei 11mm.
Hat jemand Ideen wo ich die ersten Korrekturen vornehmen soll?
Gruß Michael
gestern hatte ich meinen Erstflug mit dem E-PP2 an einem flachen Hang bei böigem Wind. Abfluggewicht war ca.2300g. Ich hatte vorerst den sicherern CG von 97mm gewählt.
Beim Fliegen hatte ich immer das Gefühl, dass der Schwerpunkt nicht passt, da er schlecht voran kam und auch immer wegstieg. Also habe ich mit etwas Blei in der Nase nachgeholfen. Das hat auch etwas geholfen aber befriedigend fand ich es jetzt nicht. Etwas aufballastieren wäre zum Test nicht schlecht gewesen, hatte ich natürlich nicht dabei, wollte ja nur einfliegen. Als ich etwas Fahrt aufgenommen habe, wollte ich einen Looping machen. Als er senkrecht stand ist irgendwie die Strömung abgerissen und er machte eine halbe Rolle und torkelte runter wie ein Blatt im Wind bis die Strömung wieder anlag. Der zweite Versuch ergab das Gleiche. Habe dann erstmal eingepackt, um Zuhause nochmal alles zu messen.
Der Schwerpunkt lag nach der Bleizugabe schon bei 93mm. Der Höhenruderausschlag bei 11mm.
Hat jemand Ideen wo ich die ersten Korrekturen vornehmen soll?
Gruß Michael
michael l.
User
Hi Michael,
ja, die Höhe um gut die Hälfte reduzieren
VG
Matthias
Okay, hatte nur die Info, dass der Wert am HR +-10mm sein soll.
Rätl
User
Schau mal hier:
http://www.f3j.com/precision/instructions/precision_instructions_text.pdf
Höhe: +/-5mm (das ist ein guter Anfangswert, den du je nach belieben noch etwas erhöhen kannst. Aber immer in ausreichend Höhe testen, sodass es genügend Sicherheitshöhe hat, sollte es zum Abriss kommen. Dann den HR-Ausschlag zurücknehmen und erneut testen)
http://www.f3j.com/precision/instructions/precision_instructions_text.pdf
Höhe: +/-5mm (das ist ein guter Anfangswert, den du je nach belieben noch etwas erhöhen kannst. Aber immer in ausreichend Höhe testen, sodass es genügend Sicherheitshöhe hat, sollte es zum Abriss kommen. Dann den HR-Ausschlag zurücknehmen und erneut testen)
michael l.
User
Danke für die Info, Matthias.
Hab dann mal den Ausschlag verringert, einen halben mm Tiefe als Grundeinstellung getrimmt und den SP auf 98mm eingestellt.
Werde dies am Montag mal so probieren.
Grüße
Hi Michael,
...Du kannst für jede Einstellungsvariante...ob SP-Lage, Ballastierung oder WK-Stellung, den max. möglichen, noch safen HR-Ausschlag ermitteln, indem Du mit mittlerer Geschwindigkeit ..möglichst gerade...gegen den Wind fliegst und voll Höhe ziehst...solange der Flieger noch sowas macht, wie Du beschrieben hast....Ausschlag reduzieren, bis der Flieger ohne eine Abrisstendenz sauber durch den Loop geht.
...Du kannst für jede Einstellungsvariante...ob SP-Lage, Ballastierung oder WK-Stellung, den max. möglichen, noch safen HR-Ausschlag ermitteln, indem Du mit mittlerer Geschwindigkeit ..möglichst gerade...gegen den Wind fliegst und voll Höhe ziehst...solange der Flieger noch sowas macht, wie Du beschrieben hast....Ausschlag reduzieren, bis der Flieger ohne eine Abrisstendenz sauber durch den Loop geht.
michael l.
User
Hallo,
gestern war ich wieder am Hang und siehe da, mit einem CG von 96-98 je nach Ballastierung und einenm HR- Ausschlag von max 7mm war alles gut.
Danke für die schnelle Hilfe
Gruß Michael
gestern war ich wieder am Hang und siehe da, mit einem CG von 96-98 je nach Ballastierung und einenm HR- Ausschlag von max 7mm war alles gut.
Danke für die schnelle Hilfe
Gruß Michael
Hi zusammen,
mein erstes Flugvideo mit dem Precision 2 ist online.
Viele Grüße
Julian
mein erstes Flugvideo mit dem Precision 2 ist online.
Viele Grüße
Julian
Lownoise
User
Ich finde die Videos und Infos zu PP2s mit abgesägter Nase auch super.
Ganz allgemein, liebe E-Hater, schaut mal her, wie dieses Forum heißt, siehe Screenshot, gelb markiert....
(auch wenn es extra noch Elektro Segelflug gibt, manche E-Segler aus meiner Sicht fälschlicherweise bei Elektroflug drin sind, und man für den PP dann streng genommen zwei Threads machen müsste, einmal bei F3B, F3F, F3J-Modelle, einmal bei F5B, F5F, F5G und F5J Elektro-Segelflugmodelle
.... Ob das dann besser oder übersichtlicher ist...?!)
Ganz allgemein, liebe E-Hater, schaut mal her, wie dieses Forum heißt, siehe Screenshot, gelb markiert....
(auch wenn es extra noch Elektro Segelflug gibt, manche E-Segler aus meiner Sicht fälschlicherweise bei Elektroflug drin sind, und man für den PP dann streng genommen zwei Threads machen müsste, einmal bei F3B, F3F, F3J-Modelle, einmal bei F5B, F5F, F5G und F5J Elektro-Segelflugmodelle
.... Ob das dann besser oder übersichtlicher ist...?!)
Segelflieger
Vereinsmitglied
Naja, ganz ehrlich, mit Segelflug hat das Video jetzt ja wirklich wenig zu tun. Ist präzise geflogen, aber eben kein Segelflug, sondern Herumgeturne auf engem Raum mit Motorunterstützung. Kann man auch mit einem Motorflugzeug machen.
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