PIPER-IG

[Ihoid]

Hallo Gerd,

die Klappen sind angelenkt. Ich hab damit einige male geschleppt, und dann ist der Abstieg mit Klappen schöner. Gewicht hab ich nicht im Kopf. Da ich inzwischen eine größerer Peiper hab, kommt die kleine leider nicht mehr in die Luft.

Gruß
Ludger

 

[MX 22]

Ok, danke.

 

[Hoeg89]

Guten Tag liebe Piper Gemeinde,

Ich bin so frei und stelle eine Frage die mich schon länger beschäftigt und ich bis dato nicht wirklich lösen konnte.

Bei meiner Krick Piper J3 1/3 verschiebt sich das HLW und SLW immer wieder nach hinten. Die Leitwerke werden bei mir original mit einem Zentral Schrauben von unten gesichert.
Was auch interessant ist das der Übergang von den Leitwerken zum Rumpf im oberen Bereich (wo die 3 Dübel in den Rumpf gehen) nicht sauber abschließt. Unten steh ich an, Rumpfoberseite habe ich ca. 4mm Luft.

Vlt kennt jemand das Problem und kann mir helfen bzw. kann mir jemand sagen welche EWD bei dieser Piper ideal ist?

DANKE, lG
Christian

 

[sg38]

Moin
Ich habe vor ein paar Monaten eine 3,6m Piper gekauft. Das Modell ist von 2001 und war noch in einem recht guten Zustand.
Nur gefielen mir einigen Sachen nicht,so das ich sie abgezogen habe und sie so verändert,daß es mir gefiel. Anschließend mit Gewebefolie gebügelt und mit der Rolle lackiert. Zum Schluß noch 2k Klarlack drüber.
Gewicht ist knapp 20kg.
Motor 3w 150.
Anbei ein paar Fotos
Vg Christian

 

[fliegerpaule82]

Tolle Maschine!
Vg

 

[tt77]

3W 150, da kannste alles mit schleppen, 5 Sterne, viel Spass damit, so etwas hatte ich auch mal.
LG Heinz

 

[sg38]

Vielen Dank für die netten Worte.
Mein Plan ist,die Piper meinem Freund Bülent,daß ist der Gute auf den Bildern,zum Schleppen auf Oldtimertreffen zu geben.
Da ich selber noch einige Oldies habe,gibt das sicher schöne Gespanne
Vg Christian

 

[mfcl]

Hallo Pipergemeinde möchte meinen Hegi Plan auf eine SP von 320 cm vergrössern
möchte allerdings nicht das original Profil übernehmen von dem Plan ClarkY
sondern das Naca profil 4415 bzw 4412 .
was haltet ihr davon.
vg Ewald

 

[bendh]

Das Original hatte auch das ClarkY, du wirst nichts besseres finden wenn sie wie eine Piper fliegen soll und für andere Flugstile gibt es bessere Modelle.

 

[Patrick Kuban]

AOL!!1..

 

[mfcl]

Danke Bernd aber wenn du das Naca 4412 zu dem Clark Y Profil darüber legst unterscheidet es sich nicht um vielzu dem Clark profil.Vielleicht können die Profil Experten da mehr sagen

 

[Patrick Kuban]

Virginius Clark hatte mit seinem ypsilonten Profil vor flotten hundert Jahren zufällig einen Goldgriff getan. Im Gegensatz zu dem, was man aus der Wikipedia ableiten könnte und was auch seit Jahrzehnten immer und immer wieder verbreitet wird, ist das Clark Y unten eben nicht gerade. Ich hatte einem nach einer "sportlichen Kurzlandung" den vorherigen Flügel mit Denzin-Kurvenlinealprofil (Hat er in "Bauen und Fliegen" so geschrieben, es gab nie Profilangaben zu Kadett, Kapitän, Tourist.) gegen einen mit Clark Y 10% getauscht. Das war danach quasi ein neuer Flieger.

Ich erwarte von den NACAs keine Besserung demgegenüber.

servus
Patrick

 

[Pulsar1999]

Denzin-Kurvenlinealprofil

In den 60ern gab es mal zwei "Profilschablonen", die entweder in Modell oder in der FmT veröffentlicht worden waren. Ausgeschnitten, aufgeklebt, ausgesägt und verschliffen haben die mir Jahre gute Dienste geleistet. Irgendwann sind sie "verschütt" gegangen. Hat jemand von euch zufällig noch diesen Artikel? Ich würde gern mal wieder ausschneiden, aufkleben......

 

[Patrick Kuban]

KHD hatte Anfang der Sechziger im „modell“(sic!) eine Artikelreihe, die der NV später zu dem o.e. Buch zusammengefasst hatte. Dort beschrieb er das mit dem Kurvenlineal, z.B. auch, daß man wunderbare Trapezflügelrippen schlicht durch dessen Verdrehen um die hintere, obere Kante der Nasenleiste entwerfen könne.

Nach Deiner Frage scheinst Du mir eher eine Clark-NACA-Göxxx-Schablone zu begehren ;-?


[edit: latür in modell, da er dessen Obermuft^h^Chefredakteur war.]

 

[Pulsar1999]

Nee, das waren kein Kurvenlineale, das waren zwei Schablonen, die etwa wie Profile aussahen und im Nasenbereich zwei kleine Spitzen hatten, eine oben und eine unten, und sie hatten irgendeine Art "Profildickenangabe" drauf. Die waren auch zu groß, um in das Buch zu passen, ihre Länge entsprach etwa DIN A4 diagonal.

 

[Patrick Kuban]

[...] möchte allerdings nicht das original Profil übernehmen von dem Plan ClarkY

Insofern super, denn das ...

:

... ist das vorhin erwähnte Nicht-Clark Y.

was haltet ihr davon.

Nimm das richtige[TM] Clark Y oder meinetwegen auch ein NACA 44xx. Weil ich Sundar Pichai (und Stefano Duranti) sei Dank profili mal wieder nicht aufrufen kann, kann ich Dir die Unterschiede nicht auf den Planausschnitt der Burda-Piper drauflegen. Und auch nicht die xfoil-Kurven, die den Abriss des Denzin-Profils mit unangenehm hoher Hysterese gegenüber den Clark Y (und auch den NACAs) darlegen. Da Du das Modell eh um den Faktor zwei vergrößerst, fällt das auch nicht mehr soo störend auf.

(Die o.e. Kadetten & Co unterscheiden sich von der Burda-Piper durch a) die Nicht-Beplankung, wodurch der fette Nasenbalken "nebenbei" gleich einen wunderbaren Turbulator abgibt. B) haben die Kadetten ein riesiges Leitwerksvolumen durch das geradezu tandemflügelähnliche Höhenleitwerk an einem enormen Hebelarm. Das dämpft alles weg. Außerdem war das ein Freiflugmodell, das nicht durch wirres Herumgesteuere aus der Spur gebracht wird. So Denzins Plan ;-)

servus
Patrick

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